Le transport routier, un secteur en mutation.

Odile Ruhlmann

Description

Depuis plus de dix ans, l'augmentation de la demande et le développement du transport par la route ont permis la création de nombreux emplois dans les entreprises de transport routier de Midi-Pyrénées. Leurs salariés sont essentiellement des ouvriers et le plus souvent des hommes jeunes. Ils sont nombreux à ne pas occuper le même emploi tout au long de l'année. Leur rémunération est plus élevée dans le transport routier de voyageurs que dans celui des marchandises. Elle est globalement inférieure à celle des autres secteurs de l'économie.

Sujets

• INSEE
• Transport
• Salaire
• Salariat
• Emploi

Informations

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Extrait

Numéro 33 : janvier 2000
Le transport routier,
un secteur en mutation
Evolution de l'emploi salarié en Midi-Pyrénées (base 100 en 1990)
125
Transport routier de voyageurs120
Ensemble transport routier
115
110 Transport routier de marchandises
Tous secteurs économiques105
100
95
90
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Source : ASSEDIC
Depuis plus de dix ans, l’augmentation de la demande
INSTITUT NATIONAL DE LA STATISTIQUE
ET DES ÉTUDES ÉCONOMIQUESet le développement du transport par la route ont permis DIRECTION REGIONALE
DE MIDI-PYRENEES
la création de nombreux emplois dans les entreprises Téléphone : 05 61 36 61 36
Télécopie : 05 61 36 62 00
Adresse : 36, rue des Trente-Six-Pontsde transport routier de Midi-Pyrénées. 31054 TOULOUSE CEDEX 4
Directeur de la publication :Leurs salariés sont essentiellement des ouvriers et le Benjamin Camus
Rédactrice en chef :plus souvent des hommes jeunes. Ils sont nombreux à Caroline Escapa
Maquettiste :ne pas occuper le même emploi tout au long de l’année. Madeleine Cambounet
Imprimeur : Reprographie Moderne, 31770 ColomiersLeur rémunération est plus élevée dans le transport rou- Dépôt légal : janvier 2000
ISSN : 1262-442X
CPPAP : 183ADtier de voyageurs que dans celui des marchandises.
SAGE : SIPAG3376
Elle est globalement inférieure à celle des autres Prix : 15 F - 2,29
secteurs de l'économie.Le transport routier,
un secteur en mutation
e transport routier, qui comprend Un état des lieux sur les salariés En transport de voyageurs, la
le transport de marchandises, le du transport routier en Midi-Pyrénées SEMVAT qui assure le transport parL transport de voyageurs ainsi que devrait contribuer à une évaluation autobus ou métro à Toulouse emploie
les activités auxiliaires de la manutention, du renouvellement des métiers et de à elle seule près de 1 700 salariés,
de l’entreposage et de l’affrètement, l’impact des démarches engagées. soit 35 % des effectifs salariés du
connaît depuis quelques années de secteur voyageurs en Midi-Pyrénées.
Concentrationprofondes mutations. La taille moyenne des autres établisse-
des emplois dans ments, à l’exclusion des taxis, est de
les établissementsTout d’abord, c’est un secteur en 7 salariés.
de plus de 20 salariésplein essor. En effet, la croissance de
l’économie nationale et des principales Le secteur du transport routier Dans les établissements des
économies européennes augmente for- comprend plus de 3 500 établissements activités auxiliaires, l’emploi salarié est
tement le volume des échanges de en Midi-Pyrénées ; 60 % d’entre eux très concentré. Ainsi les établissements
marchandises tout en multipliant les sont spécialisés dans le transport de ayant au moins 50 salariés, soit 5 % des
déplacements de voyageurs. Dans un con- marchandises, 33 % dans le transport établissements, ont une taille moyenne
texte d’amélioration et d’extension des in- de voyageurs et 7 % dans les activités de 100 salariés et emploient au total
frastructures routières et autoroutières, de auxiliaires. Plus de 1 500 établissements plus de la moitié des effectifs du sec-
baisse sensible du prix du n’ont pas de salarié. Ces entreprises teur.
carburant jusqu'en 98 (en 99, le prix du artisanales comprennent en particulier
Prédominancegazole a augmenté de 29 % en 11 mois) les 650 taxis indépendants de la région.
des ouvriers qualifiés et d’un moindre recours au mode Les 2 000 établissements avec salariés
ferroviaire pour le transport de marchan- regroupent au total 18 800 salariés en L’amalgame est souvent fait entre
dises (conséquence de grèves répétitives 1997, soit 2,3 % de l’emploi salarié le transport routier et la profession
et de la hausse des coûts), le transport régional. de conducteur. Bien que dominante
routier a été le principal bénéficiaire de puisqu’elle concerne trois salariés
cette expansion des échanges. En transport de marchandises, l’ef- sur cinq, cette catégorie professionnelle
fectif moyen des établissements est de 5 est complétée par le personnel
Le transport routier est également salariés. Mais derrière cette moyenne, se d’encadrement (11 % des salariés), les
marqué par un ensemble de mesures cachent des établissements de tailles très employés (10 %), les ouvriers de la ma-
(accords salariaux, libéralisation du variables : si les trois quarts des nutention et du magasinage (7 %) et
cabotage, loi Gayssot sur les conditions établissements ont moins de 6 salariés, les ouvriers non qualifiés (10 %). Glo-
d’exercice de la profession) prises dans un les autres établissements, soit le quart balement un ouvrier sur deux est qua-
climat social difficile, caractérisé par les restant, ont une taille moyenne de lifié qu’il soit conducteur ou
grandes grèves de novembre 1996 et 1997. 21 salariés. manutentionnaire. Si la répartition
des professions dans le secteur des
marchandises est très proche de celle
du secteur des voyageurs, il n’en est pasNombre d'établissements ayant ... Nombre de salariés
de même pour les auxiliaires quiaucun salarié au moins1 salarié Ensemble Ensemble %
présentent une diversité plus grande des
Marchandises 757 1 388 2 145 11 216 60
métiers exercés, avec en particulierVoyageurs 759 419 1 178 4 884 26
un taux d’encadrement très élevéAuxilliaires des TRM 57 177 234 2 734 14
Ensemble 1 573 1 984 3 557 18 834 100 puisqu’un salarié sur cinq exerce des
Sources : Insee - Sirène 97, ASSEDIC 97 tâches d’encadrement.
2Marchandises Voyageurs Auxiliaires
2 % 1 % 7 % Encadrement9 % 13 %
Employés8 % 36 %
9 %
Conducteurs routiers
14 % Manutentionnaires10 %
Autres ouvriers
10 %
16 %
70 % 74 % 21 %
Source : Insee - DADS 96
dises. Ainsi, chez les conducteursDe très nombreux Le travail à temps complet pré-
jeunes routiers de marchandises, les plus âgés domine ; il concerne 85 % des salariés,
Dans l’ensemble, les salariés du sont nombreux à quitter la profession soit une proportion plus élevée
pour des emplois plus sédentairessecteur sont jeunes. Globalement, près que pour l’ensemble des secteurs de
conduisant à de nombreuses embauchesde la moitié d'entre eux a moins de l’économie où 75 % des salariés sont à
de jeunes. Par contre, dans le transport35 ans et plus d’un salarié sur dix a temps complet. Comme ailleurs, le
moins de 26 ans. Seuls 6 % des salariés de voyageurs, les effectifs des conducteurs temps partiel est plus spécifiquement
sont âgés de plus de 54 ans. C’est dans routiers se renouvellent peu, la majorité féminin, mais seulement 23 % des fem-
des salariés reste en effet dans lale secteur des auxiliaires que les jeunes mes du transport routier sont à temps
profession jusqu’à l’âge de la retraite.sont les plus nombreux : sept salariés partiel contre 28 % pour l’ensemble des
de moins de 26 ans pour un salarié de activités. Même si certaines activités,
Une populationplus de 54 ans. comme le déménagement ou le tou-
très masculine risme génèrent des embauches de courte
La structure par âge des conduc- Le transport routier est peu fémi- durée en période d’été, ces
teurs routiers diffère beaucoup selon qu’il nisé, avec seulement 14 % des emplois emplois saisonniers ne représentent que
s’agisse de transports de marchandises ou confiés à des femmes. Elles occupent prin- 4 % des emplois sur l’ensemble de
de voyageurs. En effet, dans le transport cipalement des postes d’employés et plus l’année, soit moins que pour l’ensem-
de marchandises, les conducteurs sont rarement des postes des professions inter- ble des secteurs (7 %).
plus jeunes : un salarié sur deux a moins médiaires administratives et commerciales.
de 35 ans contre un sur trois en Dans le transport de voyageurs, Sur ces dernières années, ce sont
transport de voyageurs et seulement 4 % presque 50 % des femmes sont les emplois des salariés ayant travaillé
ont plus de 54 ans contre 15 % en conductrices d’autobus ou d’autocar toute l’année et à temps complet qui
transport de voyageurs. Ces différences alors que dans le transport de marchandises ont connu l’évolution la plus favorable :
résultent de la plus forte pénibilité du à peine plus de 8 % d’entre elles sont une augmentation des effectifs de 7 %
travail dans le transport de marchan- chauffeurs de poids