Tableaux de léconomie bas-normande. Transports

Jp. Belvezet, M. Boivin, M. Bouquerel, P. Capitaine, B. Dardaillon, C. Desforest, D. Ioan, P. Lemarchand, S. Leroux, Jb. Massif, A. Ménard, M. Moisan, E. Navellou, B. Piveteau, T. Rochart, D. Tacon, A. Thouzeau

Description

Le trafic régional de marchandises augmente de près de 9 % entre 2003 et 2006. Le transport par route est le principal facteur de cette évolution : alors qu’il avait connu une forte baisse entre 2001 et 2003, ce secteur enregistre une progression de 5,5 millions de tonnes de marchandises véhiculées. Comme les années précédentes, les principaux flux concernent les matériaux de construction, les denrées alimentaires, les produits agricoles et les animaux vivants. Le transport de produits pétroliers, quant à lui, est en recul de plus de 30 %. Plus de la moitié du trafic de marchandises est concentré dans la région. Le trafic international reste faible avec 3,5 millions de tonnes, dont plus des trois quarts sont des échanges avec des pays de l’Union européenne. Enfin, le transport ferroviaire est en lègère progression grâce aux flux sortants qui dépassent maintenant le million de tonnes.

Sujets

• INSEE
• Service
• Transport
• Automobile
• Productivité

Informations

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Extrait

TRANSPORTS
Le trafic régional de marchandises augmente de près de 9 % entre 2003 et 2006. Le transport par route est
le principal facteur de cette évolution : alors qu’il avait connu une forte baisse entre 2001 et 2003, ce sec-
teur enregistre une progression de 5,5 millions de tonnes de marchandises véhiculées.
Comme les années précédentes, les principaux flux concernent les matériaux de construction, les denrées
alimentaires, les produits agricoles et les animaux vivants. Le transport de produits pétroliers, quant à lui,
est en recul de plus de 30 %. Plus de la moitié du trafic de marchandises est concentré dans la région. Le
trafic international reste faible avec 3,5 millions de tonnes, dont plus des trois quarts sont des échanges
avec des pays de l’Union européenne.
Enfin, le transport ferroviaire est en lègère progression grâce aux flux sortants qui dépassent maintenant le
million de tonnes.
Moins de deux millions de passagers dans les ports bas-normands
Alors qu’il avait été dépassé par Cherbourg, Caen-Ouistreham est redevenu le principal port régional pour
le trafic de passagers. Cependant, alors qu’il avait dépassé la barre du million de passagers en 2004, il a
enregistré une baisse de 80 000 personnes transportées en 2005. L’activité du port de Cherbourg a, quant
à elle, connu un recul bien plus important avec près de 40 % de passagers en moins. Le départ de P&O est
la principale cause de cette baisse, sensible en premier lieu sur le trafic avec l’Angleterre, qui passe de
1 145 000 à 670 000 passagers.
A contrario, le trafic aérien continue sa progression, et ce pour les trois aéroports régionaux. Si l’aéroport
de Caen-Carpiquet confirme sa prédominance régionale avec près de 107 000 passagers, plus de 55 000
passagers ont transité par Deauville-Saint-Gatien, soit bien plus du double du chiffre enregistré en 2003.
Stabilité des immatriculations
Avec deux millions de voitures et 465 000 utilitaires, l’année 2006 s’est soldée par un léger tassement des
immatriculations des véhicules neufs au niveau national par rapport à 2005. Pour la Basse-Normandie, les
tendances sont sensiblement les mêmes : recul du nombre d’immatriculations des voitures particulières et
progression de celui des véhiculaires utilitaires. Les voitures étrangères se vendent de mieux en mieux,
confirmant le mouvement observé au cours des dernières années : ainsi la part de marché des marques
françaises passe de 62 % en 2004 à 57 % en 2006.
Les immatriculations de véhicules d’occasion sont quant à elles en lègère progression : elles représentent
près de 138 000 voitures particulières, dont un tiers de marque étrangère, et 23 000 véhicules utilitaires.
Tableaux de l’économie bas-normande -2008 22519 TRANSPORTS
Quelques définitions
CLAP (Connaissance Locale de l’Appareil Productif) : Champ retenu dans les tableaux SIRENE : l’appella-
ce dispositif fait la synthèse des données de plu- tion “champ ICS” (industrie, commerce, services)
sieurs sources, notamment Sirène, Epure (URSSAF), désigne le champ économique actuellement retenu
déclarations annuelles de données sociales. Clap pour la démographie d’entreprises et des établisse-
rassemble des données sur la localisation des éta- ments. Il comprend l’ensemble des secteurs mar-
blissements employeurs, les effectifs employés, les chands de l’industrie, de la construction, du
rémunérations versées sur le champ de l’économie commerce et des services. L’agriculture est exclue
marchande et non marchande, hormis le Ministère (divisions 01 à 03 de la nomenclature d’activités
de la défense et les emplois domestiques. L’emploi française). Le secteur des services est amputé des
est mesuré au sens des postes de travail pourvus au activités financières (divisions 64, 65 et 66 de la
31 décembre par établissement employeur. NAF).
Transport aérien : il s’agit du transport aérien, régu-
Établissement : une entreprise peut exercer son acti- lier ou non, de personnes et de marchandises.
vité dans un ou plusieurs lieux (usine, bureau, ma-
gasin) géographiquement distincts et identifiés. Ces Transport ferroviaire : cette activité englobe le trans-
unités sont appelées établissements. Une entreprise port interurbain de voyageurs et le transport de mar-
peut exploiter plusieurs établissements, mais un éta- chandises par voie ferrée. Les établissements de la
blissement ne peut être exploité que par une seule SNCF n’y figurent pas.
entreprise.
Transport par eau : transport maritime et fluvial. spatial : le territoire économique est éten-Organisation du transport du fret : ensemble des
du aux départements d'outre-mer, ce qui se traduitprestations de service, messageries, fret express, af-
notamment par l'intégration du lancement des satel-frètement, organisation de transports internatio-
lites dans le champ des transports.naux.
Transports urbain et routier : ils comprennent les
Manutention et entreposage , gestion d’infrastructures : transports urbains de voyageurs quel que soit le
ces secteurs comprennent la manutention portuaire mode de transport ; les transports de voyageurs par
ou non, l’entreposage frigorifique ou non, la ges- taxi ; les transports scolaires. Ils comprennent égale-
tion des infrastructures terrestres, les services por- ment les déménagements et les locations de ca-
tuaires et aéroportuaires. mions avec chauffeurs.
Pour en savoir plus ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...
Mémento des transports bas-normands 2006-2007, Direction Régionale de l’Equipement de Basse-
Normandie - Observatoire Régional des Transports, janvier 2008
Roederer (Mathieu), "Entreprises de transport : résultats de l’EAE 2006" SESP, Infos rapides, n° 351, Minis-
tère de l’Écologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire, juin 2008
Gormon (Karine), "Transport routier de marchandises : reprise de l’emploi en 2006, temps de services tou-
jours élevés, professionnalisation accrue" SESP, En Bref, n° 28, Ministère de l’Écologie, de l’Energie, du Déve-
loppement durable et de l’Aménagement du Territoire, juin 2008
Mariotte (Henri), "L’emploi dans la fonction logistique en France", SESP, En Bref, n° 16, Ministère de l’Éco-
logie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire, mars 2007
Les chiffres du transport - édition 2008, Ministère de l’Écologie, de l’Energie, du Développement durable et
de l’Aménagement du territoire, janvier 2008
226 2008 -Tableaux de l’économie bas-normandeÉtablissements de transports 19.1
Nombre d'établissements de transports au 31 décembre 2005 Unité : nombre
Part de la région
Basse-
Calvados Manche Orne dans la France
Normandie
(%)
Ensemble 875 577 381 1 833 1,53
Transports ferroviaires 16 14 14 44 1,50
Transport routier de voyageurs 212 143 99 454 1,17
Transport routier (ou par conduites)
405 230 182 817 1,75
de marchandises
Transports par eau 13 28 2 43 2,04
Transports aérien et spatial 2 3 1 6 0,56
Manutention, entreposage, gestion
93 50 26 169 1,73
d'infrastructures
Agences de voyage 89 91 43 223 1,96
Organisation du transport de fret 45 18 14 77 1,09
Source : Insee - CLAP
Nombre de postes de travail par activité au 31 décembre 2005 Unité : nombre
Part de la région
Basse-
Calvados Manche Orne dans la France
Normandie
(%)
Ensemble 9 517 3 923 2 988 16 428 1,51
Transports ferroviaires 1 219 200 233 1 652 1,00
Transport routier de voyageurs 1 283 896 543 2 722 1,40
Transport routier (ou par conduites)
5 043 1 973 1 590 8 606 2,57
de marchandises
Transports par eau 83 106 2 191 1,40
Transports aérien et spatial 19 3 6 28 2,04
Manutention, entreposage, gestion
726 362 301 1 389 0,95
d'infrastructures
Agences de voyage 287 208 95 590 1,20
Organisation du transport de fret 857 175 218 1 250 1,13
Source : Insee - CLAP
Nombre de postes de travail par tranche d'effectif salarié
au 31 décembre 2005 Unité : nombre
Part de la région
Basse-
Calvados Manche Orne dans la France
Normandie
(%)
Ensemble 875 577 381 1 833 1,53
0 salarié ou non défini 448 272 190 910 1,39
De 1 à 9 salariés 269 202 120 591 1,61
De 10 à 19 salariés 61 44 23 128 1,71
De 20 à 99 salariés 75 56 44 175 2,11
100 salariés et plus 22 3 4 29 1,78
Source : Insee - CLAP
Tableaux d