Chapitre Le Projet Etude de faisabilité

Bruno Quievy

Description

Niveau: Supérieures
Bruno QUIEVY GC5 - 22 - Chapitre 3 : Le Projet : Etude de faisabilité

• présentation du projet de pôle d'échange multimodal


• projet de pôle d'echanges multimodal


• sncf direction de l'infrastructure


• déplacement des voies de circulations


• moment de la construction de la galerie


• zones de circulation


• opération gare


• restructuration de la galerie marchande


• projet de pôle d'echanges multimodal pour le réaménagement du site de la gare

Sujets

• Compagnie des transports strasbourgeois
• Quiévy
• Strasbourg
• Alsace

Informations

• Publié par: profil-fouv-2012
• Nombre de lectures: 37
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Bruno QUIEVY GC5

Chapitre 3 : Le Projet : Etude de faisabilité

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I. Présentation générale Introduction  Le fil conducteur de ce Projet de Fin d’Etudes à l’agence SOCOTEC de Strasbourg sous la tutelle de monsieur Jean-Pierre BRUN est le projet de restructuration de l’ensemble gare SNCF, gare CTS et place de la gare dénommé : Projet de Pôle d’Echanges Multimodal de Strasbourg.  Ce grand projet d’environ 50 Millions d’euros pour 2 ans de travaux transforme de manière radicale la gare SNCF, la galerie à l’en-verre et le fonctionnement de la place (zones de circulation, parking souterrain).  Un plan de masse et différentes vues enAnnexe 1permettent d’apprécier le résultat de ces transformations à la fin du chantier en été 2007. I.1. Pourquoi un tel projet ?  L’arrivée du TGV-Est Européen en 2007, l’important développement du TER et la probable mise en service du tram-train en 2008 imposent un constat simple : la gare SNCF de Strasbourg, dont toute la partie nord n’est actuellement pas accessible au public, devient trop petite. La volonté de réaliser le projet d’un accès direct couvert entre la gare SNCF et CTS, abandonné au début des années 90 au moment de la construction de la galerie à l’en-verre, est toujours présente dans les esprits. Les dysfonctionnements de liaison constatés entre les différents modes de transport (voiture particulière, taxi, bus, vélo, tram, train) doivent être résolus. Tout ceci a conduit : La région Alsace Le département du Bas-Rhin La CUS La ville de Strasbourg La SNCF Réseaux Ferrés de France (RFF) à mettre en place le projet de Pôle d’Echanges Multimodal pour le réaménagement du site de la gare. Ce projet global se divise en 5 sous projets : Aménagement du bâtiment voyageur de la gare SNCF. ème Aménagement d’un 3 souterrain sous les voies de la gare SNCF. Création d’une verrière devant le bâtiment voyageur de la gare SNCF. Restructuration de la galerie à l’en-verre et création d’un accès direct vers la gare CTS depuis la place. Aménagement de la place, transformation du parking et création d’un parc à vélos.

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