INFINITI

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• Publié par: Automobile-revue
• Publié le: 21 janvier 2012
• Nombre de lectures: 19
• Langue: Français

Extrait

INFINITI

Infiniti est la marque de luxe de Nissan comme Acura l'est à Honda ou Lexus à Toyota.

Déjà fortement implantée aux Etats-Unis, elle jouit là-bas d'une excellente réputation.

C'est étonnant d'ailleurs de songer qu'outre-Atlantique, Infiniti est plus connue que Nissan ! Après avoir conquis le marché Russe et celui du Moyen-Orient, c'est au tour de la vieille Europe de goûter aux plaisirs de véhicules exceptionnels. Pour réussir une percée en Europe, il faut de la motorisation diesel, c'est ce que les responsables d'Infiniti font actuellement. Quatre modèles sont disponibles depuis le mois de novembre.

M G EX FX Infiniti France - ZA du Parc de Pissaloup - 778 194 Trappes cedex - Site : www.infiniti.fr

G37, 37 COUPÉ & G37 CABRIOLET

On peut lui trouver beaucoup de classe, n'empêche qu'elle reste dans le même esprit que par le passé. Rien de bien nouveau avec cette berline, trop conformiste, qui pêche par un manque de personnalité et le verdict ne s'est pas fait attendre, elle est en perte de vitesse, à tel point que son avenir, sous cette forme, semble compromis. Nous en sommes à la 7e génération et il serait temps de trancher radicalement avec un design qui ne plaît plus du tout apparemment.

Côté agrément de conduite, c'est parfait évidemment, le confort, l'intérieur et la tenue de route sont irréprochables.

M NOUVEAUTÉ 2012

Les Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes-Benz Classe E ont maintenant de la concurrence ! Dans le marché du luxe, là où les tendances passent comme l'éclair et où chacun essaie de réinventer la roue, Infiniti s'est donné deux missions : le visuel et l'avant-garde. Sur le premier plan, c'est réussi : la M est une magnifique sculpture de fluidité posée sur quatre roues. La berline de luxe d'Infiniti se décline en deux modèles, M37 et M30D. Le premier reçoit un 6 cylindres 3,6 litres de 320 chevaux tandis que le second a droit à un 6 cylindres de 3 litres développant 238 chevaux. Dans les deux cas, la transmission est une automatique à sept rapports. Enfin, ces deux versions sont proposées avec les roues arrière motrices ou le rouage intégral.

TECHNIQUE M37 M30D Moteur 6 cyl. 6 cyl.

Cylindrée 3 698 2 993 Puis.(ch/tr/min) 320/7 000 238/3 750 Vites.maxi(km/h) 250 250 Conso(l/100km) 14,9/7,4/10,2 10,3/5,9/6,9 Émissions C02 235 199 Prix (euros) 50 000 50 750

NOUVEAUTÉ 2012 EX37 - EX30D

LAu regard de l'importance du marché européen pour Infiniti, c'est le prestigieux Salon de l'Automobile de Genève, en mars dernier, qui a servi d'écrin à la présentation en première mondiale du tout nouveau FX50S V8, fleuron de la gamme Infiniti. Quelques semaines plus tard, Infiniti Europe annonçait que le FX50S serait accompagné des versions V6 FX37 GT et FX37S, l'ensemble chapeautant de très belle manière la gamme Infiniti en Europe.

Chaleureusement accueillis pour leurs mélanges distinctifs de carrure d'athlète et de comportement dynamique, les tout nouveaux FX37 et FX50 dont la finition Premium figure en tête des ventes, bénéficient désormais du système LDP de prévention de sortie de voie, technologie primée par Euro NCAP. Ce complément standardise pour la première fois les niveaux d'équipement Premium sur l'ensemble des trois motorisations du FX : le 238 ch V6 diesel, le 320 ch V6 essence et le 390 ch V8 essence du modèle portedrapeau de la gamme, le FX50 S Premium.

L'EX37, le premier vrai crossover coupé au monde, va résoudre cette quadrature du cercle. Son créateur, Infiniti, inaugure une nouvelle niche de marché. Le style d'un coupé, l'espace offert par un break, la polyvalence d'un SUV... N'est-ce pas le rêve de tout automobiliste ? Jusqu'à présent, réaliser cerêve impliquait d'acheter trois voitures. La nouvelle édition strictement limitée du EX30d Black Premium associe l'attrait d'Infiniti pour le luxe et les performances à la passion pour l'hospitalité et la cuisine raffinée des hôtels et restaurants Relais & Châteaux - pour ce qui représente probablement l'offre automobile la plus prestigieuse de cette année.

FX37 & FX50

NOUVEAUTÉ 2012 XJ

L'actuelle Jaguar XJ compte quarante et un an de bons et loyaux services au sein de la marque Britannique et ce en tant que vaisseau amiral. Bien qu'en 2003, le modèle actuel ait été grandement modernisé, en bénéficiant entre autres d'une structure et d'une carrosserie toutes en aluminium. Mais elle fut vite dépassée par la concurrence, notamment allemande où les voitures dites de prestige font toujours référence à travers le monde. Aujourd'hui, le nouveau propriétaire de Jaguar, la société Indienne Tata, tourne définitivement la page pour cette valeureuse berline de grand luxe, en présentant une toute nouvelle mouture de la Jaguar XJ qui fait place à une superbe berline de type coupé à quatre portières qui saura attirer les regards des «connaisseurs» sur son passage. Son design est un joyau signé lan Callum celui à qui l'on doit entre autres le style unique des grandes Aston Martin, dont la séduisante DB9.

XK

Puissant, contemporain, élégant, le XK est conçu avec un sens esthétique et un soin du détail particulier. Un luxe sportif d'un nouvel ordre. Paré des matériaux les plus nobles avec une finesse remarquable, le XK offre un large choix d'équipements, de boiseries et d'habillages intérieurs. La XK est disponible en version Coupé ou Cabriolet. La XK est équipée d'un moteur essence V8 5 litres atmosphérique à injection directe, la XKR est équipée d'un moteur V8 5 litres suralimenté qui développe 510 chevaux et la propulse de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes seulement. À bord du XKR suralimenté, l'esprit de compétition s'affirme à son plus haut niveau. Il représente l'expression la plus raffinée de la puissance et des performances de la gamme XK.

XF

La Jaguar XF fusionne le style et les performances d'une voiture de sport avec le raffinement, l'espace et la sophistication d'une berline de luxe. La XF personnifie la philosophie de Jaguar consistant à créer des voitures belles et rapides et définit une nouvelle expérience de la conduite : la sportivité luxueuse. Considérant le choix de quatre motorisations hors pair proposé avec la XF, chaque conducteur est certain de trouver un groupe motopropulseur parfaitement à son goût. La silhouette de la XF est douce et profilée mais les écarts entre les panneaux de carrosserie sont plus larges que ce qu'on voit chez Lexus. Le tableau de bord est certes plus moderne, mais sa présentation ne dégage certainement pas la chaleur et l'ambiance cossue des Jaguar classiques. Surtout lorsqu'on coupe le contact et que les buses d'aération se referment comme des huîtres farouches et que la grosse molette du sélecteur électronique de la boîte automatique s'enfonce et disparaît dans la console centrale ! La XF est proposée avec de nouveaux blocs, le 3.0 D développant soit 240 CV ou en version haut de gamme 275 chevaux, sans oublier le terrible V8, 5 litres de 510 chevaux.