PEUGEOT 4007

Description

PEUGEOT 4007 NOUVEAUTÉ 2011 ! Présentation : octobre 2006 Commercialisation : juin 2007 Restylage : septembre 2009 Le 4007 et son cousin le CCrosser ont été les premiers 4x4 de Peugeot et de Citroën. Aujourd'hui, ils réalisent une autre première : proposer une transmission automatique faisant appel à une boîte robotisée à double embrayage.

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Extrait

PEUGEOT 4007

NOUVEAUT� 2011 ! Pr�sentation : octobre 2006 Commercialisation : juin 2007 Restylage : septembre 2009

Le 4007 et son cousin le CCrosser ont �t� les premiers 4x4 de Peugeot et de Citro�n. Aujourd'hui, ils r�alisent une autre premi�re : proposer une transmission automatique faisant appel � une bo�te robotis�e � double embrayage. Une technologie inaugur�e en 2004 par Audi et g�n�ralis�e par Volkswagen sous l'appellation DSG, mais jamais encore propos�e sur un v�hicule de marque fran�aise. C'est fait depuis fin 2009. Baptis�e ici DCS (Dual Clutch System), la bo�te du 4007 a �t� mise au point avec Getrag. Elle compte six rapports et fonctionne en mode automatique ou se pilote via de longues palettes dispos�es derri�re le volant. Tr�s douce dans les bas r�gimes, elle permet une �volution en ville sans heurts. Sur la route, on profite de l'avantage majeur de cette technologie : l'absence de rupture de charge entre chaque rapport.

Les lois de passage fonctionnent � bon escient et on peut actionner le mode Sport pour accompagner une conduite soutenue. La consommation de cette version DCS est presque inchang�e (+0,3 l sur le cycle mixte par rapport � la BVM6), mais le 4007 reste assez gourmand avec un d�bit proche de 10 l/100 km sur la route. Ce qui aurait pu �tre une belle aventure excitante, se transforme aux fils des ans, en un mod�le insipide, sans saveur et qui ne sert pratiquement � rien ! D'ailleurs, Peugeot ne s'en cache pas, ce cr�neau n'est pas sa tasse de th�, alors dans l'avenir, il devrait laisser cette branche � Mitsubishi, beaucoup plus � l'aise sur le cr�neau.

Bien s�r, me direz-vous, le 4007 est innovant ! Tenez par exemple, il est le premier du genre � avoir adopt� un double embrayage... mais je vous r�pondrais que le m�rite n'en revient � pas � Peugeot, mais � Mitsubishi, le v�ritable inventeur du syst�me. Il ne faudrait pas oublier que le Peugeot 4007 n'est en fait qu'un mod�le de chez Mitsubishi, l'Outlander ! Au passage l'Outlander fait mieux sur tous les tableaux (finitions, moteurs et tarifs) que le 4007 ! Pourtant, le 4007 poss�de des qualit�s, � commencer par un design f�lin et rac�, avec une �norme calandre qui marque incontestablement son appartenance � la marque de Sochaux. Cette face avant dessin�e par le Centre de Style Peugeot est la seule diff�rence entre l'Outlander Mitsubishi, le Citro�n C-Crosser et le 4007 Peugeot.

L'habitacle int�rieur poss�de tous les attributs d'une belle berline, sans toutefois atteindre le haut de gamme... seul le tarif est haut de gamme ! En revanche, l'unique moteur disponible, le 2.2 HDi de 156 ch est un pur produit �maison�, distribu� �galement dans le Citro�n C-Crosser et le Land Rover... bravo. La bo�te de vitesses robotis�e choisie pour le 4007 est dot�e de 6 rapports afin d'exploiter au mieux les performances du moteur 2,2 l HDi FAP 115 kW (156 ch) qui est associ� � cette version. Dans la m�me logique, la technologie de l'embrayage humide a �t� privil�gi�e pour passer le couple tr�s g�n�reux de cette motorisation (380 Nm � 2 000 tr/min).

Voiture distinctive, aux lignes f�lines, le 4007 2,2 l HDi FAP 115 kW DCS6 int�gre, � cet effet, des �l�ments de style qui viennent rehausser encore un peu plus l'aspect valorisant et statutaire du SUV de Peugeot. Le Peugeot 4007, le premier tout-terrain compact de Peugeot, disponible en 5 ou 7 places, est notamment appr�ci� pour sa synth�se dynamique qui associe des motorisations efficaces et performantes, une transmission int�grale �lectronique innovante et des liaisons au sol dignes d'une berline.