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Informations
Publié par | Thesee |
Nombre de lectures | 24 |
Langue | Français |
Poids de l'ouvrage | 4 Mo |
Extrait
AVERTISSEMENT
Ce document est le fruit d'un long travail approuvé par le
jury de soutenance et mis à disposition de l'ensemble de la
communauté universitaire élargie.
Il est soumis à la propriété intellectuelle de l'auteur. Ceci
implique une obligation de citation et de référencement lors
de l’utilisation de ce document.
D’autre part, toute contrefaçon, plagiat, reproduction
illicite encourt une poursuite pénale.
➢ Contact SCD Nancy 1 : theses.sciences@scd.uhp-nancy.fr
LIENS
Code de la Propriété Intellectuelle. articles L 122. 4
Code de la Propriété Intellectuelle. articles L 335.2- L 335.10
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http://www.culture.gouv.fr/culture/infos-pratiques/droits/protection.htm
Centre de Recherche
en Automatique de Nancy
U.F.R. STMIA
Ecole Doctorale IAEM Lorraine
DFD Automatique
UMR-7039
NANCY –UNIVERSITE
CNRS
THESE
Présentée pour l’obtention du titre de
Docteur de l’Université Henri Poincaré, Nancy I
en Automatique, Génie Informatique
par
Hind EL HAOUZI
Approche méthodologique pour l’intégration des
systèmes contrôlés par le produit dans un
environnement de juste-à-temps:
Application à l’entreprise TRANE
Soutenue publiquement le 19/11/2008 devant le jury composé de :
RAPPORTEURS :
PR D. TRENTESAUX UNIVERSITE DE VALENCIENNES ET DU HAINAUT-CAMBRESIS
PR H.PIERREVAL INSTITUT FRANÇAIS DE MECANIQUE AVANCEE
EXAMINATEURS :
PR. V. THOMSON MAC GILL UNIVERSITY MONTRÉAL (CANADA)
MDC F.OUNNAR UNIVERSITE D’AIX-MARSEILLE
PR. A. THOMAS UNIVERSITE HENRI POINCARE (DIRECTEUR DE LA THESE)
MDC, HDR. J.F PÉTIN UNIVERSITE HENRI POINCARE (CO-DIRECTEUR)
INVITE :
S. HACQUARD RESPONSABLE INDUSTRIALISATION TRANE
Dédicace
A mes proches et mes amis.....
A mon papa
Remerciements
J’adresse mes plus vifs remerciements à Monsieur Damien Trentesaux, professeur
à l’université de Valenciennes et du Hainaut-Cambrésis et à Monsieur Henri
Pierreval, professeur à l’Institut Français de Mécanique Avancée, pour m’avoir fait
l’honneur d’étudier mes travaux de thèse et de les avoir cautionnés en qualités de
rapporteurs.
Je tiens également à remercier Monsieur Vince Thomson, professeur à l’université
Mac Gill de Montréal au canada, ainsi que Mme Fouzia Ounnar, Maître de
conférences à l’université d’Aix-Marseille, pour avoir accepté de faire partie de ce
jury.
Je tiens à remercier particulièrement mes directeurs de thèse Monsieur André
Thomas, et Monsieur Jean-François Pétin pour leur aide inestimable, leur patience et
leurs encouragements tout au long de ce travail. Leurs compétences ont été un atout
indéniable à la réussite de ces travaux.
Je remercie l’ensemble des membres du CRAN pour les fructueuses discutions que
j’ai pu avoir avec eux, pour leurs conseils et leur soutien.
Mes remerciements les plus sincères vont à Monsieur Stéphane Hacquard,
responsable industrialisation TRANE, et mes collègues pour leurs encouragements et
leur précieuse aide dans les différents projets que j’ai menés dans l’entreprise.
Je remercie aussi mes parents, mes sœurs et mon frère pour leur support de tous
les instants, leur affection et leur joie de vivre.
Sommaire
I CONTEXTE INDUSTRIEL ..................................................................................................... 17
1. INTRODUCTION AU CHAPITRE 1............................................................................................................. 17
2. ENTREPRISE ............................................................................................................................................ 18
2.1 Les produits................................................................................................................................... 20
2.2 Le procédé...................................................................................................................................... 21
2.3 Synthèse du procédé de la fabrication............................................................................................ 23
3. ORGANISATION DE LA FABRICATION DE L’ENTREPRISE TRANE.......................................................... 25
3.1 Qu’est ce que la DFT ?.................................................................................................................. 25
3.2 Une organisation de la production basée sur le système Kanban.................................................. 26
3.3 L’implantation physique dans l’usine et la synchronisation des flux ........................................... 28
3.4 Le rôle de l’opérateur ..................................................................................................................... 28
3.5 Les principales lignes d’assemblage et feeders des deux usines : Golbey & Charmes.................... 29
3.6 Synthèse de l’organisation selon la DFT....................................................................................... 31
4. LE PILOTAGE DE LA PRODUCTION A L’ENTREPRISE TRANE................................................................. 31
4.1 Mode de réponse au marché .......................................................................................................... 31
4.2 Structure et modèle du produit ..................................................................................................... 31
4.3 Ordres de production .................................................................................................................... 33
4.4 Problèmes de synchronisation ....................................................................................................... 34
4.4.1 Présentation de la grille GRAI ............................................................................................................. 34
4.4.2 Nos motivations…................................................................................................................................. 35
4.4.3 Modélisation de l’existant..................................................................................................................... 35
4.4.4 Analyse.................................................................................................................................................... 37
4.5 Synthèse du pilotage de la production TRANE ............................................................................ 38
5. CONCLUSION DU CHAPITRE 1................................................................................................................ 39
II SYNCHRONISATION DE FLUX EN GESTION DE PRODUCTION........................... 41
1. INTRODUCTION AU CHAPITRE 2............................................................................................................. 41
2. LES FLUX DANS LA GESTION DE LA PRODUCTION.................................................................................. 44
3. LA SYNCHRONISATION DES FLUX DANS UNE APPROCHE CENTRALISEE ............................................... 45
3.1 De la régulation au pilotage .......................................................................................................... 45
3.2 De la gestion à l’optimisation de la production............................................................................. 47
3.3 Le rôle des stocks dans la synchronisation des flux physiques ...................................................... 48
4. LA SYNCHRONISATION DES FLUX DANS UNE APPROCHE DISTRIBUEE................................................... 49
4.1 Kanban .......................................................................................................................................... 49
4.2 Les flux synchrones ....................................................................................................................... 49
4.3 L’utilisation des techniques de l’intelligence artificielle................................................................ 52
5. VERS UN PILOTAGE HYBRIDE CENTRE PRODUIT..................................................................................... 54
5.1 Nécessité d’un pilotage hybride..................................................................................................... 54
5.2 Hybridation par la notion de «Holon » ...............................................