Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 16
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

COMMUNAUTES EUROPEENNES
OBSERVATION DES MARCHES DES TRANSPORTS
.
RAPPORT ANNUEL
1986
'
• *
*
* + •
Publié par la Direction Générale des Transports
Commission des Communautés européennes — 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Supplément au "SCAD BULLETIN" - D/TRANS/FR
Document RAPPORT ANNUEL
1986
Manuscrit terminé en novembre 1987 Cette publication est éditée aussi dans les langues suivantes:
DA ISBN 92-825-7639-6
DE ISBN 92-825-7640-X
EN ISBN 92-825-7641-8
IT ISBN 92-825-7643-4
NL ISBN 92-825-7644-2
ES ISBN 92-825-7638-8
Une fiche bibliographique figure à la fin de l'ouvrage.
Luxembourg: Office des publications officielles des Communautés européennes,
1987
ISBN 92-825-7642-6
N° de catalogue: CB-49-87-284-FR-C
Les articles et textes paraissant dans cette publication peuvent être reproduits
librement, en entier ou en partie, avec citation de leur origine.
Printed in Belgium PRESENTATION DU RAPPORT ANNUEL DE 1986
Les publications "Europa Transport" regroupent une grande partie des statisti­
ques recueillies sur les transports intracommunautaires internationaux de mar­
chandises par l'intermédiaire du système d'observation des marchés.
Trois rapports distincts paraissent sous le titre générique d'"Europa Trans­
port" :
- analyse et prévisions;
- rapport annuel;
- évolution du marché.
Le rapport annuel 1986 se présente comme suit :
Chapitre 1 : Aperçu général
Xouj3_mojde_s_confjmdus
Chapitre 2 : Route_
2.1. Transports routiers internationaux intracommunautaires (EUR 12)
en 1986
2.2. Analyse détaillée du marché des transports internationaux
intracommunautaires (EUR 10) de marchandises par route en 1985
2.3. Trafic tiers, analyse du marché des transportsx s multilatéraux (EUR 10) de marchandises par
route en 1985 et estimations (EUR 12) pour 1986
2.4. Trafic avec l'Espagne et le Portugal (tonnages)
2.5.c de transit par l'Autriche et la Suisse
2.6. Enquêtes de conjoncture
2.7. Indices de coût et de prix
Chapitre 3 : Voie_nayigable
3.1. Evolution générale du trafic
3.2.n du trafic par relation
3.3. Trafic fluvial par chapitre de la NST
3.A. Traficl par marché de transport
3.5. Evolution de la flotte et surcapacité
3.6. Parts de marché revenant à chaque pavillon
3.7. Enquêtes de conjoncture
3.8. Indices de coût et de prix
Chapitre 4 : Che_min_de_ f_er_
4.1. Evolution générale du trafic
4.2.n du trafic par relation
4.3.n duc par produit
4.4. Indices de prix des transports ferroviaires
Chapitre 5 : T_ra_napo_rJts_comb_in_és^
5.1. Transports conteneurisés (1986)
5.2. Ferroutage (1986) CHAPITRE I
Aperçu général du marché - tous modes confondus
Remarque générale
Sauf stipulation contraire, tous les totaux communautaires du présent rapport
se réfèrent à la Communauté des Douze même pour les données antérieures à 1986;
dès lors, les totaux communautaires ne sont généralement pas comparables à ceux
publiés dans les rapports annuels précédents.
1.1. Volume du trafic intracommunautaire
Le trafice a atteint un niveau record en 1986 en dépit
d'une faible augmentation de 2,0 %. Cette croissance est inférieure aux
prévisions et reflète les difficultés accrues d'une prévision du volume
global du trafic en termes de "simples" indicateurs macro-économiques,
tels que le produit intérieur brut (PIB) ou la production industrielle.
Avec 4,7 %, la croissance du trafic routier enregistrée en 1986 est pra­
tiquement identique à celle des deux années précédentes (+ 5,6 %, 5,0 %).
Au cours des trois dernières années, le PIB a respectivement augmenté de
2,4 %, 2,5 % et 2,6 %, de sorte que la croissance du trafic routier a été
presque le double de celle du PIB. Lae des autres modes de
transport ayant été plus lente, la route continue de renforcer sa part de
marché.
Le trafic ferroviaire a enregistré une forte diminution en 1986 essen­
tiellement en raison de la nouvelle détérioration de la sidérurgie et
du fait que le dernier trimestre a été particulièrement favorable à la
voie navigable grâce aux meilleures conditions météorologiques.
Le trafic fluvial a augmenté plus rapidement que le trafic total (pour
la deuxième fois depuis 1979) mais les "hauts et les bas" du marché du
fret liquide constituent incontestablement le fait le plus marquant en
1986.
Les transports combinés ont été touchés par les grèves et la réduction
dess laitiers à la suite de l'accident de Tchernobyl mais, mal­
gré tout, les pertes de trafic ont été limitées à 2 % en 1986. Tableau 1.1 Répartition modale (en millions de tonnes) du trafic
intracommunautaire annuel (EUR 12)
Année
1983 1984 1986 1985
Mode
(chiffres provisoires)
Route 185,6 195,9 215,5 2U5,8
Rail 60,3 68,0 68,5 61,0
185,8 Voie navig. 182,5 192,0 192,6
Total 428,4 455,9 460,1 469,1
Tableau 1.2, Taux de croissance annuels en % des courants de trafic
(EUR 12)
Année
Mode 84/83 85/84 86/85
+ 5,6 + 5,0 + 4,7 Route
+12 ,8 + 0,7 -10 ,9 Rail
+ 5,2 + 3,7 - 3,2 Voie navig.
Total + 6,4 + 0 ,9 + 2,0
Tableau 1.3. Différentiels de croissance (Taux de croissance
global)
Année
86/85 84/83 85/84 Mode
- 0,8 + 4,1 + 2,7 Route
+ 6,4 -12,9 Rail -0,2
+ 1,7 Voie navig. - 4,1 - 1,2
Note : Dans les tableaux 1.1, 1.2 et 1.3 la Belgique et le Luxembourg
sont regroupés; le trafic entre lae et leg
est donc exclu. 1.2. Répartition modale
Le tableau 1.4, qui retrace l'évolution annuelle de la répartition mo­
dale, fait apparaître la progression continue de la route sur le marché.
La baisse de la part du rail en 1986 a complètement épongé le gain obtenu
en 1984 et stabilisé en 1985. La part de la voie navigable continue d'ê­
tre grignotée. Le lecteur remarquera que le passage d'EUR 10 à EUR 12 a
augmenté la part de la route de 1 % environ, de sorte que la route dé­
passe à présent la voie navigable pour l'ensemble de la période consi­
dérée.
Tableau 1.4. Evolution de la répartition modale (EUR 12)
Voie
Année Route % Rail % navigable Total %
%
100 1983 43,3 14,1 42,6
1984 43,0 42,1 100 14,9
40,4 100 1985 44,7 14,9
100 1986 45,9 13,0 41,1
(chiffres
provisoires)