Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 19
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

COMMUNAUTES EUROPEENNES
ΎΜΤ rom
HE
OBSERVATION DES MARCHES DES TRANSPORTS
RAPPORT ANNUEL
1983
Publié par la Direction Générale des Transports
Commission des Communautés européennes — 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Supplément au Bulletin de Renseignements Documentaires - D/TRANS/FR RAPPORT ANNUEL
1983
Manuscrit terminé en juillet 1984 Cette publication est éditée aussi dans les langues suivantes:
DA ISBN 92-825-5049-4
DE ISBN 92-825-5050-8
GR ISBN 92-825-5051-6
EN ISBN 92-825-5052-4
IT ISBN 92-825-5054-0
NL ISBN 92-825-5055-9
Une fiche bibliographique figure à la fin de l'ouvrage.
Luxembourg : Office des publications officielles des Communautés européennes, 1984
ISBN 92-825-5053-2
N° de catalogue: CB-40-84-812-FR-C
Les articles et textes paraissant dans cette publication peuvent être reproduits
librement, en entier ou en partie, avec citation de leur origine.
Printed in Belgium PRÉSENTATION DU RAPPORT ANNUEL DE 1983
Les publications EUROPA TRANSPORT, qui diffusent les résultats du
système d'observation des marchés des transports, se présentent sous
une forme nouvelle depuis 1982. Leur titre général EUROPA TRANSPORT
couvre les trois rapports suivants :
- Analyse et prévisions
- Rapport annuel
- Evolutions du marché.
Ils ont tous trait au transport intracommunautaire de marchandises
entre Etats membres.
* * *
Le présent rapport annuel se présente comme suit :
Chapitre 1 : Présent et avenir du marché des transports e 2 : Route
2.1. Analyse par nationalité du transporteur
(1983)
2.2.e structurelle - relations
bilatérales (1982 et 1981)
2.3. Trafic tiers3 et 1982)
2.4. Enquêtes de conjoncture (1983)
2.5. Indices de coûts et de prix (1983)
Chapitre 3 : Voie navigable
3.1. et 3.2.
Evolution du trafic fluvial (1983 et 1982)
3.3. Evolution ducl par catégorie
de marchandises
3.4. Ventilation du trafic fluvial par marché
de transport
3.5. Evolution de la flotte
3.6.n du trafic fluvial par pavillon
3.7. Enquête de conjoncture
3.8. Indices de coûts
Chapitre 4 : Chemin de fer
4.2. Activité de transport des chemins de fer
en 1983
4.3. Part de marché du chemin de fer dans le
total des transports intracommunautaires
4.4. Ventilation par catégorie NST
4.5. Indices de prix
Chapitre 5 : Transport combiné
5.1. Transport conteneurisê (1983)
5.2. Ferroutage (1983)
*
* * CHAPITRE 1
PRÉSENT ET AVENIR DU MARCHÉ DES TRANSPORTS - TOUS MODES CONFONDUS
1.1. Evolution générale du marché
La baisse constante du tonnage total depuis 1979 s'est finale­
ment arrêtée en 1983 lorsque la reprise générale de l'activité
économique a entraîné une relance du trafic intracommunautai­
re, notamment au second semestre. Les estimations préalables
pour 1983 ont dû être revues à la hausse et le tonnage total
est à présent estimé à 426 millions de tonnes, soit une aug­
mentation de 3,6% (par rapport à 1982), bien que ce chiffre
soit encore provisoire.
Tous les modes ont profité de l'amélioration de la situation
économique, en particulier le chemin de fer et la voie naviga­
ble qui ont été le plus touchés par la récession économique.
La route a enregistré la croissance la plus forte (+ 5,7%)
mais le plus petit écart dee par rapport à 1'ensem­
ble des transports depuis 1979 (seulement + 2,1%).
La voie navigable a enregistré la première croissance positive
depuis 4 ans (+ 3,4%), son trafic revenant aux niveaux de
1981.
Les chiffres provisoires sur le rail montrent que la chute
brutale intervenue depuis 1979 s'est presque arrêtée.
Tableau 1.1. Répartition modale du trafic annuel EUR-10
(en millions de tonnes)
^^v^Annêe 1980 1981 1982 1983
(chiffres prov.) Mode\
Route 168,1 169,7 174,7 184,7
Rail 60,4 78,6 70,2 61,3
Voie nav. 190,5 183,6 182,9 176,9
Total 428,0 437,2 423,5 412,9
Tableau 1.2. Taux annuels d'augmentation des courants de trafic
EUR-10 (%T
^Sv\Annêe 1980/1979 1981/1980 1982/1981 1983/1982
ModeN. (chiffres prov.)
Route + 3,3 + 0,9 + 2,9 + 5,7
Rail - 5,7 -10,7 -12,7 - 1,4
Voie nav. - 2,0 - 3,6 - 3,6 + 3,4
Total - 0,7 - 3,1 - 2,5 + 3,5 Tableau 1.3. Taux de croissance différenciels
(taux dee modal - taux de croissance global)
^v^Annêe 1980/1979 1981/1980 1982/1981 1983/1982
Mode\^ (chiffres prov.)
Route + 4,0 + 4,0 + 5,4 + 2,2
Rail - 5,0 - 4,9 - 7,6 -10,2
Voie nav. - 1,3 - 0,5 - 0,1 - 1,1
Remarque ; Les chiffres relatifs aux années antérieures publiés
dans les tableaux ci-dessus sont légèrement diffé­
rents de ceux publiés dans les rapports annuels pré­
cédents en raison du passage d'EUR 7 à EUR 10 et de
modifications mineures dans les sources de données
utilisées.
1.2. Répartition modale
Le tableau 1.4, qui retrace l'évolution annuelle de la répar­
tition modale depuis 1979, fait apparaître la progression de
la part de marché de la route essentiellement aux dépens du
rail.
Tableau 1.4. Evolution de la répartition modale (EUR 10)
Année Route Rail Voie nav Total
1980 38,4 18,0 43,6 100
1981 40,1 16,6 43,3 100
1982 42,3 14,9 42,8 100
1983 43,2 14,1 42,7 100
(provi­
soires)
1.3. Prévisions pour 1984 (EUR 10)
Les prévisions 1984 relatives aux trois modes de transport fi­
gurent déjà dans le rapport "Analyses et Prévisions 1984" pu­
blié il y a quelques mois. Les taux de croissance n'ayant pas
été révisés, nous donnons ci-après un système des chiffres-
clés.
^\Annêe Tonnage (Mio T.) Taux de croissance
1983 1984 en % Mode\
Route 184,7 196,8 + 6,5
Rail 60,4 60,5 •f 0,1
Voie nav 182,9 187,8 + 2,6
Total 428,0 444,9 + 4,0 CHAPITRE 2
ROUTE
2.1. Marché
2.1.1. Introduction
Le trafic routier intracommunautaire a connu une forte pro­
gression en 1983, en particulier au second semestre. Pour
l'ensemble de l'année 1983, l'augmentation a été de 5,7%
d'après les estimations provisoires; il s'agit là du meilleur
résultat enregistré depuis 1979. La part du trafic intracommu­
nautaire par route n'a cessé d'augmenter, mais à un taux plus
faible (0,8%) que ceux enregistrés ces dernières années
(81/80: 1,6%; 82/81: 2,3%) en raison du redressement plus mar­
qué du rail et de la voie navigable qui sont davantage liés à
1'industrie lourde.
Le trafic routier à destination et en provenance des Etats
membres périphériques a conservé une croissance plus rapide en
1983, mais l'écart de croissance n'a pas été aussi marqué.
2.1.2. Analyse par nationalité du transporteur
Transporteurs allemands
1983 a ete une année quelque peu décevante pour les transpor­
teurs allemands. En dépit de la croissance du trafic allemand
(trafic entrant: + 6,5%, trafic sortant: + 3,5%), les trans­
porteurs allemands n'ont enregistré qu'une faible augmentation
(+ 2,8% à l'entrée, + 1,5% à la sortie), ce qui a réduit leur
part de marché d'environ 1% dans les deux sens; la tendance
enregistrée ces dernières années s'inverse donc.
Ces résultats plutôt modestes concernent pratiquement toutes
les relations et les deux sens du trafic.
La médiocrité des résultats obtenus sur le marché internatio­
nal peut sans doute s'expliquer par la force du marché inté­
rieur allemand des transports routiers à longue distance qui,
plus rentable, a augmenté de 6% en 1983 après avoir légèrement
diminué les deux années précédentes.
Transporteurs français
1983 a ete une meilleure année pour les transporteurs fran­
çais. Le trafic à destination de la France a augmenté de 5% et
le trafic au départ de la France de 10%, soit plus de la
moyenne communautaire. En outre, contrairement aux résultats
médiocres obtenus l'année précédente, les transporteurs fran­
çais ont maintenu leur part de ces marchés à croissance rapi­
de. Par la conjugaison de ces résultats, le tonnage transporté
par les transporteurs français est revenu aux niveaux de 1981.
Less français se sont particulièrement bien dé­
fendus dans le trafic a destination de l'Allemagne où, sur un
marché en expansion rapide (+ 16%), les quantités trans