Recherche d’indicateurs électrodermaux pour l’analyse de la charge mentale en conduite automobile, Electrodermal indices for mental workload analysis in car driving

Antoine Clarion

Description

Sous la direction de Christian Collet
Thèse soutenue le 03 décembre 2009: Lyon 1
Les variables neurovégétatives permettent d’évaluer l’état fonctionnel de l’individu, et représentent un intérêt pour mieux comprendre le comportement du conducteur, facteur déterminant de la sécurité routière. Ce travail est centré sur l’évaluation de la charge mentale du conducteur automobile par l’analyse de l’activité électrodermale. L’objectif est d’extraire les meilleurs indicateurs du signal électrodermal pour différencier la charge mentale induite par des situations de conduite réelle. L’analyse d’une trentaine d’indicateurs phasiques a permis de différencier des situations de conduite nominale, comparables en termes d’exigence comportementale mais différentes au niveau cognitif. Après traitement approprié du signal, en particulier en appliquant des transformations log, l’amplitude des réponses électrodermales est apparue comme un des indices les plus discriminants. Toutefois, les différences de charge mentale induites par les situations de conduite n’ont pas exactement correspondu à celles qui avaient été supposées. Une explication alternative mettant en avant des processus d’anticipation est proposée. Trois indicateurs toniques, dont deux sont nouveaux, ont ensuite été testés dans une expérience de double tâche, où une activité secondaire distractive était effectuée simultanément à la conduite. L’un s’est révélé inadapté au profil des signaux, mais les deux autres ont permis d’établir une hiérarchisation partielle de la surcharge induite. Particulièrement sensible à l’aspect cognitif de la distraction, l’évaluation psychophysiologique de la charge mentale par l’activité électrodermale apparaît complémentaire de l’analyse de la performance de conduite.
-Charge mentale
-Conduite automobile
-Activité électrodermale
-Distraction
As an assessment tool for individual’s functional state, autonomic indices can help improving our knowledge of drivers’ behaviour, which is a central road safety causal factor. This work is focused on driver’s mental workload assessment, relying on electrodermal activity analysis. This is an attempt to highlight the most reliable electrodermal indices with the aim to distinguish accurately mental workload elicited by actual driving situations. The analysis of about thirty phasic indices, led to differentiate nominal driving situations. These were selected on the basis of comparable behavioural requirements, but of differences cognitive processes. After appropriate signal processing, (using log transformations in particular), electrodermal responses amplitude has the most potential to distinguish among experimental conditions. However, some of the differences about mental workload were not exactly those which were previously expected. An alternative interpretation of results highlighting anticipation processes is thus proposed. Tonic variations were then studied in a dual task experiment, including two new indices. The distractive power of several secondary tasks, performed while driving, was to be evaluated using these indices. One of the indices was unrelated to signals’ profile. Conversely, the two others gave a clear distinction of potential distraction elicited selectively by each secondary task. Mental workload was thus showed as being evaluated accurately using electrodermal activity analysis. Using objective physiological data and defining new electrodermal indices brought more reliability in the field of mental workload. Thus, electrodermal activity is a good candidate to complete data usually brought by tests or questionnaires.
-Mental workload
-Electrodermal activity
-Car driving
-Distraction
Source: http://www.theses.fr/2009LYO10250/document

Sujets

• Conduite automobile
• Activité électrodermale
• Distraction

Informations

• Publié par: Thesee
• Nombre de lectures: 67
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

N° d’ordre : 250 Année 2009


THÈSE DE L’UNIVERSITÉ DE LYON

Délivrée par

L’UNIVERSITÉ CLAUDE BERNARD - LYON 1

École Doctorale Interdisciplinaire Sciences – Santé (EDISS)

Pour l’obtention du

DIPLÔME DE DOCTORAT

(arrêté du 7 août 2006)

Mention : Neurosciences du comportement

Soutenue publiquement le 3 décembre 2009


par


Antoine CLARION



RECHERCHE D'INDICATEURS ÉLECTRODERMAUX POUR
L’ANALYSE DE LA CHARGE MENTALE EN CONDUITE
AUTOMOBILE





Directeur de thèse : Pr. Christian COLLET

Jury :

Dr. Alain MUZET, DR CNRS, Forenap, Rouffach, rapporteur
Pr. Norbert NOURY, Université Claude Bernard Lyon 1, président
Mme Claire PETIT-BOULANGER, Renault
Pr. Henrique SEQUEIRA, Université de Lille 1, rapporteur
Pr. Christian COLLET, Université Claude Bernard Lyon 1
tel-00496828, version 1 - 1 Jul 2010
UNIVERSITÉ CLAUDE BERNARD - LYON 1



Président de l’Université M. le Professeur L. Collet
Vice-président du Conseil Scientifique M. le Professeur J-F. Mornex
Vice-président du Conseil d’Administration M. le Professeur G. Annat
Vice-président du Conseil des Etudes et de la Vie M. le Professeur D. Simon
Universitaire
Secrétaire Général M. G. Gay



COMPOSANTES SANTÉ

Faculté de Médecine Lyon Est – Claude Bernard Directeur : M. le Professeur J. Etienne
Faculté de Médecine Lyon Sud – Charles Mérieux Directeur : M. le Professeur F-N. Gilly
UFR d’Odontologie Directeur : M. le Professeur D. Bourgeois
Institut des Sciences Pharmaceutiques et Directeur : M. le Professeur F. Locher
Biologiques
Institut des Sciences et Techniques de Réadaptation Directeur : M. le Professeur Y. Matillon
Département de Formation et Centre de Recherche Directeur : M. le Professeur P. Farge
en Biologie Humaine


COMPOSANTES SCIENCES ET TECHNOLOGIE

Faculté des Sciences et Technologies Directeur : M. Le Professeur F. Gieres
UFR Sciences et Techniques des Activités Directeur : M. C. Collignon
Physiques et Sportives
Observatoire de Lyon Directeur : M. B. Guiderdoni
Institut des Sciences et des Techniques de Directeur : M. le Professeur J. Lieto
l’Ingénieur de Lyon
Institut Universitaire de Technologie A Directeur : M. le Professeur C. Coulet
Institut Universitaire de Technologie B Directeur : M. le Professeur R. Lamartine
Institut de Science Financière et d'Assurance Directeur : M. le Professeur J-C. Augros
Institut Universitaire de Formation des Maîtres Directeur : M R. Bernard

tel-00496828, version 1 - 1 Jul 2010





























Cette thèse s’est déroulée au sein du département Ergonomie, perception et facteur
humain de la Direction des technologies automobiles avancées (DTAA) au Technocentre
Renault, dans le cadre d’une convention CIFRE de trois ans.


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Remerciements

Mes remerciements vont en premier lieu à Alain Muzet et Henrique Sequeira, qui ont
accepté d’être les rapporteurs de ce travail. C’est un honneur de le voir jugé par des
spécialistes reconnus de l’activité électrodermale.
Je remercie également Norbert Noury, spécialiste reconnu des capteurs et des
traitements des signaux biologiques, qui a accepté d’évaluer cette thèse et de faire partie du
jury.
J’aimerais remercier chaleureusement mon directeur de thèse, Christian Collet. Tu as
accepté de compenser les 400 km qui séparent Lyon de Guyancourt par une correspondance
régulière, y compris vers la fin lorsque cette distance s’est fait sentir plus nettement. Nos
réunions ont souvent été fertiles, et tu m’as prodigué tes conseils aux bons moments. J’espère
avoir été un étudiant satisfaisant.
Je remercie également ma tutrice CIFRE Claire Petit-Boulanger, qui m’a accueilli chez
Renault et a accompagné ce travail en me laissant une marge de manœuvre confortable, et
Xavier Chalandon, responsable de l’UET d’Ergonomie cognitive.

Un grand merci aux personnes de chez Renault. Georges qui a toujours été là. Les PCQ
(Chloé, Séverine, Myriam, Guillaume, Baptiste) pour l’ambiance, ça compte beaucoup.
Mamy pour l’empathie, ça compte autant. David et ses girls pour les infos en statistiques et en
questionnaires. Sam et Félicia pour cette petite différence qui met du sel. Merci aussi à Rémi
pour notre bonne collaboration technique et à Arnaud, copilote sympathique et efficace du
véhicule expérimental.
Je remercie également Geoffrey Viardot de Forenap Pharma pour son aide précieuse et
amicale. L’absence du manuscrit final du travail de traitement du signal que nous avons fait
ensemble n’enlève rien à son intérêt ni au plaisir que j’y ai pris.
Mes remerciements vont également à Carolina Ramon-Zarate et à Jean-Pierre Bourgeay
pour la bonne collaboration lors du projet UNOTECH, et à Stéphane Champely du CRIS qui a
répondu à mes nombreuses questions de statistiques.

À un niveau plus personnel je remercie mes parents et mon frère pour leur soutien tout
au long de ce long parcours scolaire. Allez Totome !
Un grand merci particulier à mes vieux amis lyonnais Gabriel et Marion, Raphaël et
Estelle pour leur hospitalité répétée et jamais démentie. Je regretterai mes chambres chez eux.
Elles ont trouvé depuis d’avantageuses remplaçantes, certes plus jolies mais aussi plus
bruyantes la nuit…

Ce que le thésard a choisi, son entourage proche le subit. Je remercie donc, finalement
et surtout, Joëlle. Je te suis infiniment reconnaissant pour ton soutien indéfectible et pour la
confiance que tu as su m’insuffler les jours de pluie.

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tel-00496828, version 1 - 1 Jul 2010
Résumé

Recherche d’indicateurs électrodermaux pour l’analyse de la charge mentale en
conduite automobile.

Les variables neurovégétatives permettent d’évaluer l’état fonctionnel de l’individu, et
représentent un intérêt pour mieux comprendre le comportement du conducteur, facteur
déterminant de la sécurité routière.
Ce travail est centré sur l’évaluation de la charge mentale du conducteur automobile par
l’analyse de l’activité électrodermale. L’objectif est d’extraire les meilleurs indicateurs du signal
électrodermal pour différencier la charge mentale induite par des situations de conduite réelle.
L’analyse d’une trentaine d’indicateurs phasiques a permis de différencier des situations
de conduite nominale, comparables en termes d’exigence comportementale mais différentes au
niveau cognitif. Après traitement approprié du signal, en particulier en appliquant des
transformations log, l’amplitude des réponses électrodermales est apparue comme un des indices
les plus discriminants. Toutefois, les différences de charge mentale induites par les situations de
conduite n’ont pas exactement correspondu à celles qui avaient été supposées. Une explication
alternative mettant en avant des processus d’anticipation est proposée.
Trois indicateurs toniques, dont deux sont nouveaux, ont ensuite été testés dans une
expérience de double tâche, où une activité secondaire distractive était effectuée simultanément à
la conduite. L’un s’est révélé inadapté au profil des signaux, mais les deux autres ont permis
d’établir une hiérarchisation partielle de la surcharge induite. Particulièrement sensible à l’aspect
cognitif de la distraction, l’évaluation psychophysiologique de la charge mentale par l’activité
électrodermale apparaît complémentaire de l’analyse de la performance de conduite.
Mots-clefs : Charge mentale, activité électrodermale, conduite automobile, distraction.


Electrodermal indices for mental workload analysis in car driving.

As an assessment tool for individual’s functional state, autonomic indices can help
improving our knowledge of drivers’ behaviour, which is a central road safety causal factor.
This work is focused on driver’s mental workload assessment, relying on electrodermal
activity analysis. This is an attempt to highlight the most reliable electrodermal indices with the
aim to distinguish accurately mental workload elicited by actual driving situations.
The analysis of about thirty phasic indices, led to differentiate nominal driving si