Espaces professionnels et flux tendus - article ; n°1 ; vol.114, pg 79-88

Bruno Lefebvre

Description

Actes de la recherche en sciences sociales - Année 1996 - Volume 114 - Numéro 1 - Pages 79-88
perform or see their job The only real change has been more acute and permanent conflict with new regulations concerning weekly dri ving and rest times The study conducted from 1983 to 1989 in sou theastern France of 50 trucking companies of all sizes and 500 drivers from various professional categories reveals that truckers professional space is not characterized by homogeneous status unlike that of other types of transportation in France Adaptations of the regulations and the exploitation of legal loopholes enable companies to hire fire
10 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Sujets

• Sociologie, société et politique

Informations

• Publié par: Actes-de-la-recherche-en-sciences-sociales
• Publié le: 01 janvier 1996
• Nombre de lectures: 66
• Langue: Français
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Extrait

Monsieur Bruno Lefebvre
Espaces professionnels et flux tendus
In: Actes de la recherche en sciences sociales. Vol. 114, septembre 1996. pp. 79-88.
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Lefebvre Bruno. Espaces professionnels et flux tendus. In: Actes de la recherche en sciences sociales. Vol. 114, septembre
1996. pp. 79-88.
doi : 10.3406/arss.1996.3196
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/arss_0335-5322_1996_num_114_1_3196Résumé
Espaces professionnels et flux tendus.
La mise en place d'une organisation du travail en flux tendus n'a guère amené de changements
structurels dans l'espace professionnel routier, ni dans les manières de travailler, ni dans celles de
penser le travail, si ce n'est, pour le chauffeur, une confrontation accrue et permanente avec les
réglementations sur les temps de conduite et d'arrêts hebdomadaires. L'enquête menée entre 1983 et
1989 dans la région sud-est de la France porte sur 50 entreprises de toutes tailles et 500 chauffeurs de
toutes catégories professionnelles ; elle met en évidence que l'espace professionnel des chauffeurs
routiers ne se caractérise pas par des statuts homogènes. À la différence des autres modes de
transport en France, des aménagements réglementaires et l'exploitation de vides juridiques permettent
des embauches, licenciements et réembauches de conducteurs en réponse aux variations saisonnières
ou aux irrégularités d'offres de fret, de production ou de marché. En l'absence de syndicats de salariés
suffisamment influents pour faire pression sur l'État, le marché du travail du transport routier peut donc
être considéré comme un cas pur de libéralisme qui fonctionne à côté des juridictions françaises encore
existantes. Assez régulièrement, en 1971, 1973, 1984, 1989, 1992, des révoltes de salariés s'expriment
par des barrages routiers spontanés qui ne sont pas sans évoquer les émeutes ouvrières du XIXe
siècle.
Abstract
Professional spaces and just in time production.
Organizing the work process into just in time production has made little difference to the professional
space of truckers, or to the ways they perform or see their job. The only real change has been more
acute and permanent conflict with new regulations concerning weekly driving and rest times. The study
conducted from 1983 to 1989, in southeastem France, of 50 trucking companies of all sizes and 500
drivers from various professional categories reveals that truckers' professional space is not
characterized by a homogeneous status, unlike that of other types of transportation in France.
Adaptations of the regulations and the exploitation of legal loopholes enable companies to hire, fire and
rehire in response to seasonal variations and fluctuations in the available freight, in production or in the
market. In the absence of employee unions with enough clout to bring pressure on the government, the
truckers' labor market can be considered a pure case of liberalism operating side by side with existing
French laws. Regularly, in 1971, 1973,1984, 1989 and 1992, truckers have expressed their discontent
by barricading roads and freeways in spontaneous demonstrations that are reminiscent of the worker
uprisings of the 19th century.
Zusammenfassung
Berufsräume und schlanke Linien.
Im Berufsraum des Fernfahrens hat die Einführung einer Arbeitsorganisation nach dem Schlanke-
Linien-Prinzip weder in der Arbeitsweise noch im Nachdenken über diese Arbeit nennenswerte
strukturelle änderungen mit sich gebracht, es sei denn gewachsene ständige Auseinandersetzungen
mit Fahrzeit - und Tagespausenregelungen für den Fernfahrer. Die 1983 und 1989 in Südostfrankreich
in 50 Untemehmen verschiedener Größe und unter 500 Fahrern unterschiedlicher beruflicher
Kategorien geführte Untersuchung läßt erkennen, daß im Unterschied zu anderen Transportarten der
französische Berufsraum der Fernfahrer durch keinerlei einheitliche Statuten gekennzeichnet ist. Eine
geeignete Gestaltung der Regelungen und die Ausnutzung juristischer Lücken ermöglicht die
Einstellung, Kündigung und Wiedereinstellung von Fahrern im Rythmus jahreszeitlicher Variationen und
unregelmälsiger Fracht- Produktions-und Marktangebote. Bei Abwesenheit hinreichend einflußreicher
Gewerkschaften, die auf den Staat Druck ausüben könnten, ist folglich der Arbeitsmarkt des
Straßenfemverkehrs als ein Fall reinsten Liberalismus anzusehen der neben der geltenden
französischen Gesetzgebung frei einherexistiert. Mit ziemlicher Regelmäßigkeit machen die
Arbeitnehmer ihrem Protest durch spontane Straßenblockierungen (1971, 1973, 1984, 1989, 1992) Luft,
die in vieler Hinsicht an die Arbeiterrevolten des 19 Jahrhunderts denken lassen.:
:
Bruno Lefebvre
ESPACES PROFESSIONNELS
ET FLUX TENDUS
niques», comme si les univers sociaux étaient absolu
de l'on ux l'industrie abords a pu nommer de française ces grandes à certaines », les usines échanges époques grenobloises de « marchandfleurons que ment dépendants d'un environnement matériel imposé,
mais au contraire comment les dynamiques des morphol
ises entre caristes et routiers sont brefs et silencieux. ogies 1 professionnelles et leurs recompositions sociales,
Ces métiers apparemment très éloignés les uns des qui dépassent largement le cadre strictement spatial du
autres, salariés du transport et de l'électrométallurgie, travail «productif», pour interférer par exemple sur les
dépendent pourtant d'un même réseau de communicat stratégies matrimoniales, permettent l'appropriation de
ions informatisées, de flux d'informations, de marchand nouveaux outils.
ises et de commandes de travail. Les attelages d'une Les effets d'une politique de flux tendus sur l'organisa
entreprise de transport mandatée par les usines manœuv tion du travail prennent des formes variables selon les
rent rapidement dans les cours pour venir se poser à univers professionnels. Ces derniers réagissent en effet de
quai. Les caristes chargent sans bruit des lots de caisses, manière différenciée à l'accélération et à l'irrégularité des
le matériel est immédiatement dirigé vers les ateliers de rythmes de commande, de production et de transport de
production. Manutentionnaires et réceptionnistes pren marchandises ; ces réactions sont fonction de leurs confi
nent à peine le temps de saluer le chauffeur d'un geste. gurations historiquement construites. On définira rapide
ment un espace professionnel 2 comme une conjonction Celui-ci se rend vers le guichet d'une cabine vitrée où
deux femmes enregistrent l'expédition, lui fournissent de statuts professionnels négociés entre syndicats,
ses fiches de route et adressent une télécopie au destinat employeurs et État, des techniques utilisées et de savoir-
aire. L'opération dure un quart d'heure, à peine quel faire mis en œuvre. On prendra ici comme exemple les
routiers avec quelques références à un espace professionques mots sont-ils prononcés, aucun contact physique,
l'interaction est réduite au minimum, purement fonctionn nel symétriquement inverse, celui des électrométallurg
istes 3 au sein desquels l'intensification du travail génère elle. L'échange est muet.
L'organisation du travail en flux tendus, notion appa des rapports sociaux différenciés et spécifiques.
rue au début des années 80 en France, consiste pour les L'espace professionnel routier se caractérise par une
industriels à réduire au minimum leurs stocks de population ambulante, des ouvriers qui se déplacent en
matières premières utilisables et de produits finis ven
dables afin de gagner dans leur comptabilité sur le coût
des infrastructures et de la main-d'œuvre nécessaires 1 - Au sens de Maurice Halbwachs, cf. Classes sociales et Morphologie,
pour le stockage, le transport, le gardiennage des mar 1938, rééd. Paris, Minuit, 1972.
2 - Bruno Lefebvre, Les Dynamiques d'un espace professionnel, thèse chandises. Cette nouvelle manière de penser le travail
d'anthropologie, Paris V-Sorbonne, directeur R. Cresswell, 1992. s'élabore simultanément avec le développement de l'i
3 - L'enquête avec les routiers menée entre 1983 et 1989 dans la région nformatisation des techniques de communication et des sud-est de la France porte sur 50 entreprises de toutes tailles et outils de production elle a, on en convient générale 500 chauffeurs de toutes catégories professionnelles. L'enquête avec les
électrométallurgistes menée entre 1992 à 1995 en collaboration avec le ment, entraîné une élimination des «temps morts», une comité d'entreprise Schneider Elec