Etude d'enjeux provisoire dre MOTO 242NOV2005

Isabelle Alla

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Etude d’enjeux 

Etude sur l’accidentologie des motocyclettes en Provence Alpes Côtes d’Azur     Etude d’enjeux   

         

 

Septembre 2005

 

Direction Régionale de l’Equipement de Provence Alpes Côtes d’Azur     Etude sur l’accidentologie des Motocyclettes en Provence Alpes Côtes d’Azur  

  Etude d’enjeux   date : 2005 auteur : CETE Méditerranée responsable de l'étude : Isabelle ALLA DISTOA participants :  Edouard SUZANNE (IRD), Jean-Michel REBILLY (IRD), S-P HENRY stagiaire IEP résumé de l'étude : La région PACA est la région de France dans laquelle l’accidentologie des motocyclistes est la plus importante (en nombre, et en proportion des accidents ou de la population). Elle diminue depuis plusieurs années, mais moins que l’accidentologie générale de la région. Quelques caractéristiques apparaissent : les départements urbains (Bouches du Rhône, Alpes Maritimes et Var) sont touchés par des accidents avec motos en milieu urbain et impliquant des usagers locaux, dans ces départements, trois villes se détaches : Marseille, Nice et Toulon. les départements alpins ont peu d’accidents, avec une part des locaux / non locaux égales. Il reste des « zones d’ombre » dans la connaissance des accidents de motocyclistes : quelles sont les manœuvres réalisées par les différents usagers impliqués, quelle est la nature du trajet effectué par le motocycliste, quels sont, le cas échéant, les obstacles fixes heurtés, etc. Ces questions ne trouveront des éléments de réponses que dans la réalisation d’approfondissement des enjeux mentionnés, c’est-à- dire en réalisant des analyses des PV des accidents concernés. zone géographique : Région Provence Alpes Côtes d’Azur nombre de pages : 32 n° d'affaire maître d'ouvrage : DRE PACA Olivier GRAND référence : devis n°

Etude sur l’accidentologie des motocyclettes en Provence Alpes Cotes d’Azur

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  1    .................................................................................................................................................. 5DONNEES GENERALES   1.1   D ONNEES GENERALES POUR LA PERIODE 2000-2004 (5 ANS )....................................................................................... 5   1.2   C OMPARAISONS REGIONALES (P ROVENCE A LPES C OTES D ’A ZUR , R HONE A LPES ET N ORD P AS DE C ALAIS  5) ..............   2    9COMPARAISONS DEPARTEMENTALES....................................................................................................................   2.1   D ONNEES DEPARTEMENTALES ANNUELLES .................................................................................................................. 9   2.2   C OMPARAISON ENTRE LES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN MOTOCYCLISTE EN AGGLOMERATION ET CEUX HORS AGGLOMERATION .....9..................................................................................................................................................................   2.3   C OMPARAISON DU POURCENTAGE D ’ VICTIMES PAR RAPPORT A LA POPULATION DEPARTEMENTALEACCIDENTS ET DE 11   2.4   C OMPARAISON DEPARTEMENTALE DES ACCIDENTS « LOCAUX NON - LOCAUX » .......................................................... 11   2.5   E VOLUTION CHRONOLOGIQUE DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN MOTOCYCLISTE DANS LES PRINCIPAUX DEPARTEMENTS DE LA REGION PACA ( EN NOMBRE D ’ ACCIDENTS ).......................................................................................... 13   2.5.1   Alpes Maritimes :.................................................................................................................................................. 13   2.5.2    13Bouches du Rhône ................................................................................................................................................   2.5.3   Var ........................................................................................................................................................................14   2.5.4    14Vaucluse ...............................................................................................................................................................   2.6   S YNTHESE SUR LES DONNEES GENERALES .................................................................................................................. 14   3   EVOLUTION CHRONOLOGIQUE DE L’ACCIDENTOLOGIE DES MOTOCYCLETTES................................ 16   3.1   E VOLUTION DE L ’ ACCIDENTOLOGIE DES « MOTOCYCLETTES PACA » COMPAREE A CELLE DES « TOUS VEHICULES PACA » 16   3.2   S YNTHESE GENERALE DE L ’ ACCIDENTOLOGIE DES MOTOCYCLETTES PACA .............................................................. 18   4   LOCALISATION DES ACCIDENTS............................................................................................................................. 20   4.1   L’ ACCIDENTOLOGIE SUIVANT LE MILIEU ..................................................................................................................... 20   4.2   L OCALISATION PAR COMMUNES  21(2000-2004) ............................................................................................................   4.3   A NALYSES NON REALISEES ......................................................................................................................................... 24   5   LES ACCIDENTS ET LES USAGERS .......................................................................................................................... 25   5.1   P ART DES USAGERS LOCAUX ET DES USAGERS NON LOCAUX DANS L ’ EIGNEDIOLOTACC ............................................. 25   5.2   S EXE DES MOTOCYCLISTES IMPLIQUES DANS UN ACCIDENT ........................................................................................ 26   5.3   A DES CONDUCTEURS DE MOTOCYCLETTES IMPLIQUES DANS UN ACCIDENT ET COMPARAISON AVEC LGE ’ AGE DES IMPLIQUES TOUS VEHICULES ..................................................................................................................................................... 26   5.4   C OMPARAISON ENTRE LE NOMBRE D ’ ANNEE DU PERMIS DE CONDUIRE ET L ’ AGE DU CONDUCTEUR . .......................... 27   5.5   S YNTHESE .............................................................................................................................................................8.2....   6    ........29LES AUTRES FACTEURS D’ACCIDENTS : LES CONDITIONS CLIMATIQUES ET TEMPORELLES.   6.1   A NALYSE DES CONDITIONS CLIMATIQUES DES ACCIDENTS IMPLIQUANT UN MOTOCYCLISTE ........................9........2.......   6.2   A NALYSE DU TAUX D ’ ALCOOLEMIE DES CONDUCTEURS MOTOCYCLISTES IMPLIQUES DANS UN ACCIDENT . ................ 29   6.3   A NALYSE DES ACCIDENTS HORS AGGLOMERATION CONTRE UN OBSTACLE FIXE IMPLIQUANT UN MOTOCYCLISTE ......30   7   PROPOSITION D’APPROFONDISSEMENT D’ENJEUX ......................................................................................... 31   8    32ANNEXES .........................................................................................................................................................................   8.1   D EFINITIONS ............................................................................................................................................................... 32    

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  Les motocyclistes représentaient en 2004 près du quart des victimes graves dans les accidents de la route en région Provence-Alpes-Côte d’Azur. Cette proportion est en constante augmentation depuis 1996, et en valeur absolue, les motocyclistes constituent la seule catégorie d’usagers dont le nombre de tués ne cesse de croître. Le pourcentage de victimes motocyclistes est ainsi largement supérieur à celui caractérisant la France entière (situation similaire à celle de la Région Ile-de-France). On peut ainsi noter une sur-représentation des victimes motocyclistes en Région PACA : elles représentent 13% des tués et blessés graves dans cette catégorie au plan national, contre 8% pour les automobilistes par exemple. L’objectif de l’étude est de mieux connaître l’accidentologie des motards sur plusieurs aspects : - localisation, spécificités liées à l’infrastructure, - familles d’accidents, - profils type d’accidentés, - évolution du parc des motos, etc. Cette étude d’enjeux est donc la première étape de l’étude générale. Elle s’appuie sur les données des 5 dernières années issues des fichiers BAAC et traitées grâce au logiciel CONCERTO. Cette étude d’enjeux caractérise la région PACA par rapport à d’autres régions comparables. Elle caractérise aussi les départements de la région PACA entre eux. Elle vise à analyser les éléments suivant : l’évolution de l’accidentologie des motocyclettes de 2000 à 2004 (quand les données sont disponibles, ou alors jusqu’à 2002), la localisation des accidents, le type d’usager, les conditions climatiques et temporelles des accidents. Avertissement : la donne source est constituée par le fichier des accidents BAAC, rempli par les forces de l’ordre, corrigé par les DDE. Il a été possible de travailler sur le fichier des années 2000-2004 ; parfois, les données ne sont pas disponibles, ou bien ne permettent pas de comparaison avec des données exogènes (population, immatriculation) ; dans ces cas, on reprendra les données 2002. Il n’est pas rappelé ici le niveau de qualité du fichier. Des avertissements ponctuels seront émis, quand les données s’avèrent trop fragiles.

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1Données Générales 

1.1 Données générales pour la période 2000-2004 (5 ans)  Accidents tous véhicules Accidents impliquant un motocycliste  Nbre Tués Blessés Blessés Nbre Tués Blessés Blessés d’accidents graves légers d’accidents graves légers Région 66 520 2 799 9 855 76 346 12 630 621 2 366 12 167 PACA 18,9% 22,2% 24,0% 15,9% La part des accidents impliquant un motard en moyenne sur 5 ans, en PACA s’élève à 18.9 %. Les accidents impliquant un motocycliste en région PACA représentent 18.9% des accidents tous véhicules. Ils représentent 22.2% des tués, 24.0% des blessés graves et 15.9% des blessés légers. Nota-bene : la méthode de comptage des victimes a changé en 2004 : on ne compte plus les victimes de la façon suivante : - blessés graves = plus de 6 jours d’hospitalisation,    - blessés légers = moins de 6 jours d’hospitalisation. Désormais, le décompte est le suivant : - Hospitalisé plus de 24 h,    - Non hospitalisé plus de 24 h.   Il semble que l’agrégation se fasse de la façon suivante : BG = Hospitalisé et BL = non hospitalisé.

1.2 Comparaisons régionales (Provence Alpes Côtes d’Azur, Rhône Alpes et Nord Pas de Calais) NB : compte tenu de la difficulté à obtenir des informations des régions comparables, les seules données dont on dispose sont celles de 2002. L’actualisation pour 2004 n’a pas été réalisée. Ce sont des critères tels que la motorisation, le type d’urbanisation ou la constitution du réseau routier qui permettent de comparer la région PACA aux régions Rhône Alpes et Nord Pas de Calais. En effet ces régions ont des caractéristiques similaires qui permettent de pouvoir les comparer. Il aurait pu être intéressant de comparer la région PACA avec l’Ile de France, mais il n’a pas été possible d’obtenir les données.

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ovence Source ONISR 2002  Pas de  Al P p r es Côtes Rhône Alpes Nor C d alais d'azur Superficie (km²) 43698 12414 31400 J P a o n p v u i l e a r t   i 2 o 0 n 0  ( 3 n ) bre habitants) (estimation Insee au 1er  5 767 00040170004 626 000 Densité (nbre habitants au km²) 129 322 144 Part des tués locaux 78,17 76,15 1280 494 2478 Motocyclistes tués (1998) 109 36 126 Motocyclistes tués par million d'habitants (1998) 18,90 8,96 27,24 Motocyclistes blessés (1998) 1468 494 2841 Accidents corporels tout usagers (1998) 10870 5467 15264 els de motocyclettes sur l P e o s  u t r o c u e t  n u ta s g a e d'accidents corpor 11,789,0416,23 Tués Tous usagers (1998) 770 385 614 Pourcentage de motocylistes tués sur les Tou s usagers  14,16 9,35 20,52 Nombre de km d'autoroutes 1173 568 746 Débit sur autoroute (Nbre de véhicules / jours) 31215 37582 44662 Nombre de km de routes nationales 2507 1009 1802 Débit sur route nationales 11424 13176 10846 Nombre de km de routes départementales 28187 10530 13734 Débit sur routes départementales 1760 2583 2099   La région Rhône-Alpes possède une superficie et un nombre d’habitant légèrement supérieurs à la région PACA. Le nombre d’accidents de motocyclettes y est cependant inférieur de moitié. La densité de la région Nord Pas de Calais est près de 3 fois supérieure à celles des régions PACA et Rhône Alpes, mais le nombre de tués par millions d’habitants y est très inférieur.  

30,00

25,00

20,00

15,00

10,00

5,00

0,00

Rhône Alpes

Motocyclistes tués par million d'habitants (1998)

Nord Pas de Calais

Etude sur l’accidentologie des motocyclettes en Provence Alpes Cotes d’Azur

Provence Alpes Côtes d'azur

Rhône Alpes Nord Pas de Calais Provence Alpes Côtes d'azur

 

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PACA Rhône Alpes

On observe ue la ré ion PACA est la ré ion ui a le lus fort taux de motoc clistes tués ar million d’habitants. Comparaison du nombre d'accidents impliquants au moins une motocylette entre les régions PACA et Rhône Alpes 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 1998 1999 2000 2001 2002   (N.B. RA = région Rhône Alpes, PACA = région Provence Alpes Côte d’Azur). La ré ion PACA a un nombre d’accidents en mo enne 2 fois lus élevé ue celui de la ré ion Rhône Alpes, pour un nombre d’habitants sensiblement moindre.   Comparaison du nombre d'accidents mortels impliquant au moins une motocyclette sur les 3 régions 160 140 120 100 80 60 40 20 0 1998

1999 2000 2001 Anné e s    

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2002

PACA RA

 

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Pour les accidents mortels im li uant au moins une motoc clette, les ré ions PACA et Rhône Alpes suivent la même évolution sur les années 1998, 1999 et 2000. En 2001, la hausse du nombre d’accidents mortels est lus im ortante en PACA u’en Rhône Al es. Ce endant en 2002, alors que la ré ion Rhône Alpes subit une au mentation d’accidents mortels, la tendance est à la baisse en région PACA. Malgré tout, entre 1998 et 2002, il y a toujours eu plus d’accidents mortels impliquant au moins une motocyclette en PACA par rapport à Rhône Alpes.  

Carte du pourcenta e des victimes raves moto en 2002, par département source ONISR 2002 .  

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2 Comparaisons départementales

Il s’agit de faire apparaître les différences qui peuvent exister à l’intérieur de la région PACA afin de connaître les spécificités de chaque département et pouvoir décider d’approfondissements éventuels ultérieurs. Deux analyses sont réalisées : la part des accidents impliquant les motocyclettes en agglomération et la répartition des tués pour 10 000 habitants.

2.1 Données départementales annuelles    Dpt 04 Dpt 05 Dpt 06 Dpt 13 Dpt 83 Dpt 84  Tous Tous Accidents avec Tous Tous Tous Accidents avec Tous Accidents av accidents accidents 1 moto accidents accidents accidents 1 moto accidents 1 moto 2000  6460 2306 4352 31271 215 492 1048 147 2001  29269 258 501 1052 159 4169 6656 2213 2002  3773 6184 1905277 258 40 433 987 136 2003  3588 31 404 5317 1814245 209 914 126   2004  391 836 116221 213 25 3448 5447 1611 Total 1283 1153 156 19330 30064 9849 2221 4837 684 A partir de ces données quelques exploitations sont faites pour distinguer des « familles » de départements, et pour, a minima, chercher ce qui les caractérisent entre eux.

173

102 436 926

837

201

2.2 Comparaison entre les accidents impliquant un motocycliste en agglomération et ceux hors agglomération (chiffres 2000-2004)  Hautes-Alpes de Vaucluse Var Bouches Alpes- Hautes Alpes Maritimes du Rhône Provence Total des accidents 237 156 3992 5340 2221 684 impliquant un motocycliste Nb d'accidents avec 1 motocycliste Hors agglomération Pourcentage d'accidents avec 1 motocycliste Hors agglomération Pourcentage d'accidents hors agglomération Tout véhicule  

73,0

69,8

65,4 10,9 17,3

63,5 9,8 25,5

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37,7

35,8

29,4

34,0

9

80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0

Pourcentage d'accidents avec 1 motocycliste Hors agglomération

Pourcentage d'accidents avec 1 motocycliste Hors agglomération

    L’étude de la ré artition des accidents en a lomération et hors a lomération dans les dé artements de la ré ion PACA va nous ermettre de créer des sous rou es de départements. Ainsi on distin ue un remier rou e com osé des Bouches du Rhône et des Al es Maritimes à forte dominante urbaine, donc possédant un pourcenta e d’accidents impliquant un motoc cliste hors a lomération faible com ris entre 10% et 20%. Un deuxième rou e com osé des dé artements du Var et du Vaucluse se distin ue ar un pourcentage d’accidents avec un motocycliste hors agglomération compris entre 30 et 40%. Enfin, un troisième rou e de dé artements com osé des Al es de Hautes Provence et des Hautes-Alpes fait apparaître un fort taux d’accidents hors a lomération entre 65 et 75% Ces rou es de dé artements se retrouvent é alement à travers le ourcenta e d’accidents hors agglomération des « tout véhicule »  

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  2.3 Comparaison du pourcentage d’accidents et de victimes par rapport à la population départementale  

  

Population Nombre Nombre estimée d'accidents d'accidents 2003 im li uant our 10000 un habitants motocycliste (2000-2004) Alpes de Haute Provence 144809 237 16,37 Hautes Alpes 126636 158 12,48 Alpes Maritimes 1022710 3992 39,03 Bouches du Rhône 1861068 5340 28,69 Var 921555 2221 24,10 Vaucluse 510661 684 13,39 Ensemble 4587439 12632 27,54  

  On observe une nouvelle fois des différences entre les départements. Les départements côtiers Al es Maritimes, Bouches du Rhône et Var ont un nombre d’accidents im li uant un motoc cliste ramené à leur population plus important que les autres départements. C’est le département des Alpes Maritimes qui se distingue nettement pour un nombre d’accidents pour 10000 habitants im ortant. Les départements alpins et le Vaucluse ont un nombre d’accidents impliquant un motocycliste ramené à la population faible (entre 12 et 16%).     L’analyse a été réalisée par rapport au nombre de victimes par tranche de 10 000 habitants. Compte-tenu des petits chiffres de tués en jeu (une vingtaine de décès en 5 ans dans chacun des départements alpins) et des incertitudes sur la méthode de comptage des victimes, les résultats ne sont pas présentés ici, car ils sont non exploitables.   2.4 Comparaison départementale des accidents « locaux non-locaux » Une troisième exploitation du fichier accident va permettre d’affiner l’analyse comparative des départements. Il s’agit de savoir si les usagers motocyclistes accidentés sont des habitants du département (locaux) ou non (non locaux). NB : le fichier des accidents comporte une rubrique remplie par les forces de l’ordre sur l’immatriculation des véhicules impliqués. Jusqu’en 2003, le numéro du département comportait trois caractères, cela « permettait » de nombreuses erreurs. Par exemple, le département des Alpes de Haute Provence a pu être codé de la façon suivante : 004, 040, 400, etc. Depuis, le code est à 2 chiffres, cela n’écarte pas le risque d’erreur, mais le réduit.

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