Une évaluation économique de la pollution atmosphérique - article ; n°1 ; vol.307, pg 3-20

Roland Lescure, Antoine Nogier, Laure Tourjansky-Cabart

Description

Economie et statistique - Année 1997 - Volume 307 - Numéro 1 - Pages 3-20
Une évaluation économique de la pollution atmosphérique Du point de vue théorique, le principe pollueur-payeur constitue la référence pour définir une politique optimale de la prévention des pics de pollution. Sa mise en œuvre suppose non seulement d'évaluer globalement les coûts sociaux associés mais d'identifier précisément les liens entre pollueur, pollution et dommages. Dans le cas des oxydes d'azote émis lors des pics de pollution, il apparaît possible de mener à bien une telle démarche. En effet, le rôle du trafic automobile dans l'occurrence d'un pic et l'impact sanitaire de tion de la concentration du polluant peuvent être quantifiés. Tarifaires ou réglementaires, les mesures de prévention envisageables doivent être ciblées pour que les coûts qui en découlent ne dépassent pas le bénéfice obtenu en termes de coûts sanitaires évités. Leur calibrage demeure cependant difficile. Si le cas des oxydes d'azote permet d'illustrer la notion de coût marginal des dommages, au cœur de l'économie de l'environnement, il ne constitue qu'un des polluants à prendre en compte.
An Economie Assessment of Atmospheric Pollution
The polluter-payer principle is used as the reference to theoretically define an optimal policy to prevent pollution peaks. Its implementation requires both an overall valuation of the associated social costs and an accurate identification of the links between polluter, pollution and compensation. This approach appears to be a feasible way of dealing with the nitric oxide emitted during pollution peaks. It is possible to quantify both the role of traffic in the occurrence of a peak and the health implications of the increase in the concentration of the pollutant. Conceivable prevention measures, whether in the form of tariffs or regulations, must be targeted if the resulting costs are not to outweigh the benefit gleaned in terms of health costs avoided. However, they remain difficult to gauge. Although the case of nitric oxide illustrates the notion of the marginal cost of compensation, in environmental economics, it is just one of the pollutants to be taken into account.
Eine wirtschaftliche Bewertung der Luftverschmutzung
In theoretischer Hinsicht stellt das Verursacherprinzip die Grundlage fur die Definierung einer optimalen Politik zur Vermeidung von Umweltbelastungsspitzen dar. Seine Umsetzung erfordert nicht nur die globale Bewertung der damit verbundenen Sozialkosten, sondern ebenfalls die genaue Ermittlung der Beziehungen zwischen Verursacher, Verschmutzung und Schàden. Im Falle der bei den Umweltbelastungsspitzen ausgestoRenen Stickoxide scheint ein solcher Ansatz môglich zu sein, da sich die Rolle des StraBenverkehrs beim Auftreten einer Umweltbelastungsspitze und die Auswirkungen einer Zunahme der Konzentration des Schadstoffes auf die Gesundheit quantifizieren lassen. Die denkbaren tariflichen oder reglementarischen VerhûtungsmaBnahmen mûssen gezielt zum Einsatz kommen, damit die damit verbundenen Kosten den Nutzen, der sich aus der damit erzielten Einsparung an Gesundheitsausgaben ergibt, nicht ùbersteigen. Ihre Kalibrierung bleibt allerdings schwierig. Anhand der Stickoxide làBt sich zwar der Begriff der Umweltschâden-Grenzkosten, der in der Umweltôkonomie eîne zentrale Bedeutung spielt, verdeutlichen; sie stellen allerdings nur einen der zu berùcksichtigenden Schadstoffe dar.
Una evaluación económica de la contaminación atmosférica Desde el punto de vista teórico, el principio según el cual quien contamina paga constituye la referenda para définir una polîtica optima de prevención de los picos de contaminación. Su puesta en marcha no solo supone la evaluación global de los costes sociales asociados sino también la identificaciôn précisa de los vinculos entre quien contamina, contaminaciôn y danos. En el caso de los ôxidos de nitrógeno emitidos durante los picos de contaminación, parece posible Ilevar a cabo este enfoque. En efecto se pueden cuantificar el papel del trânsito automóvil en la ocurrencia de un pico y el impacto sanitario del aumento de la concentración de contaminante. Sean tarifarias o reglamentarias, las medidas de prevención prévisibles deben ser estudiadas para que los costes inducidos no superen el beneficio logrado en cuanto a costes sanitarios evitados. Su calibración sigue siendo sin embargo diffcil. Si el caso de los óxidos de nitrógeno permite ilustrar la noción del coste marginal de los danos en la mismfsima economfa del entorno, solo constituye uno de los contaminantes que hay que tomar en cuenta.
18 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Sujets

• Sciences et techniques

Informations

• Publié par: ECONOMIE_ET_STATISTIQUE0
• Publié le: 01 janvier 1997
• Nombre de lectures: 18
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

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