Bilan économique regional 2007 - Transport : une année moyenne

Insee Champagne-Ardenne

Description

La conjoncture des transports en Champagne-Ardenne fait état d’une baisse globale de l’activité fret quel que soit le mode utilisé. Le fait marquant de l’année 2007 est la situation de plus en plus délicate des transporteurs routiers qui subissent de plein fouet les hausses des prix des carburants. Suivant la tendance nationale, le trafic fluvial de Champagne-Ardenne est à la baisse et le transport routier en légère hausse. L’aéroport Paris-Vatry ne décolle pas : le transport aérien de marchandises est en légère baisse par rapport à 2006, en revanche, le trafic régulier du fret aérien augmente de 13%. Sommaire Le transport fluvial perd du terrain Le transport routier en légère hausse L’aéroport Paris-Vatry ne décolle pas Le transport fluvial perd du terrain Le transport routier en légère hausse L’aéroport Paris-Vatry ne décolle pas

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Extrait

TRANSPORT
Une année moyenne
a conjonctrure des transports en Champagne-Ardenne fait Le transport routier en légère hausseLétat d'une baisse globale de l'activité fret quel que soit le
mode utilisé. Le fait marquant de l'année 2007 est la situation de L’opinion des chefs d’entreprises de la Champagne-Ardenne sur l’ac-
plus en plus délicate des transporteurs routiers qui subissent de tivité des transports, recueillie grâce à l’enquête d’opinion trimes-
plein fouet les hausses des prix des carburants. trielle de l’Observatoire Régional des Transports, est favorable. Le
trafic intérieur est en hausse par rapport à l’année 2006, tant pour la
Le transport fluvial perd du terrain distribution urbaine que pour les courtes (<200 km) ou longues (>200
km) distances. Concernant le transport à l’international, on observe
Suivant la tendance nationale, le trafic fluvial de Cham- une stagnation des activités due au faible nombre d’entreprises pos-
pagne-Ardenne est à la baisse. L’activité fluviale régionale di- sédant de la clientèle en dehors des frontières.
minue de 2,9 % en 2007. Ce recul est moins important qu’au Cependant, les indicateurs économiques sont positionnés à un niveau
niveau national où la baisse atteint 5,1%. 1,058 million de tonnes assez faible par les entreprises : les trésoreries sont en baisses et le
de marchandises sont chargées et déchargées dans les ports de nombre de personnel roulant est en diminution.
Champagne-Ardenne (contre 1,089 millions de tonnes en 2006). Les transporteurs routiers apparaissent inquiets face aux difficultés
Les déchargements représentent désormais 32% du trafic total en de recrutements de chauffeurs qualifiés. La hausse du carburant est
2007. Cette part est en hausse continue depuis 2005 où elle cor- également un facteur défavorable au climat général. Ces contraintes,
respondait à un peu moins de 20%. dans le contexte d’une concurrence forte des pavillons étrangers,
Cette baisse du trafic est essentiellement due aux troisième et sont autant de freins au développement économique du secteur.
quatrième trimestres de l’année, marqués par une campagne cé-
réalière 2007 assez difficile. La récolte insuffisante, combinée à L’aéroport Paris-Vatry ne décolle pas
une flambée des prix des céréales, a pénalisé l’activité des mari-
niers. Pour la première fois, depuis 2000, le transport aérien de marchandi-
Les ports de Reims (152 309 tonnes) et de Nogent-sur-Seine ses de l’aéroport de Paris-Vatry est en légère baisse avec un tonnage
(340 641 tonnes) affichent cette année des hausses respectives total sur l’année 2007 de 37 191 tonnes, soit 1,1% de moins qu’en
de +26,9% et de +10,3% tandis que le leader régional, Givet, est 2006. Un retard d’un peu plus de deux milles tonnes de fret a été enre-
en repli (-19,4%) avec 370 661 tonnes chargées et déchargées. gistré durant les mois de janvier et février 2007.
Ces trois ports représentent au total près de 81% du trafic régio- À contrario, au niveau national, le fret avionné progresse de 6,4%
nal. pour atteindre 2,5 millions de tonnes. Cette croissance est tirée par
l’activité des aéroports parisiens qui affichent une hausse de +8,5%
Évolution du trafic fluvial régional sur un an au détriment des aéroports régionaux où les volumes dimi-
milliers de tonnes nuent de 7,4%.
1 600
Déchargement Le trafic régulier du fret aérien sur l’aéroport Paris-Vatry augmente de
1 400
13% par rapport à 2006.Chargement
1 200 En effet, cette hausse est en majeure partie due à l’accroissement du
1 000 trafic de denrées périssables (fruits, légumes et poissons). La fin
d’année marque un record avec 4 237 tonnes de fret avionné traitées800
au cours du mois de décembre, et 12 048 tonnes pour l’ensemble du
600
quatrième trimestre 2007. Ce sont les niveaux mensuels et trimes-
400
triels les plus hauts jamais atteints par l’aéroport depuis le début de
200 son exploitation.
0 Près de 700 tonnes de Beaujolais transportées ont contribué à l’aug-
1999 2001 2003 2005 2007 mentation du tonnage sur Vatry. La mise en place de la ligne Va-
Source : Voies navigables de France try-Milan deux fois par semaine par Alitalia Cargo dès le début de
novembre et les rotations sur la Guinée Equatoriale de la compagnie
INSEE DOSSIER Champagne-Ardenne nº22 - Bilan économique 2007aérienne Ceiba Cargo ont joué un rôle important dans l’augmenta-
tion du trafic. Enfin, Avient (avec notamment l’arrivée d’un troi-
sième DC10 en juin 2007) ou Aigle Azur par leurs activités
croissantes, contribuent également aux bons résultats de la fin de
l’année.
Les Parcs Logistiques de la plate-forme connaissent, eux aussi, un
essor important avec, notamment, l’ouverture fin 2007 de
LOGIST’AIR, une école dédiée aux formations en logistiques et
aux métiers aéroportuaires dans des locaux aménagés par la
Chambre de Commerce de Châlons-en-Champagne.
Le transporteur Norbert Dentressangle s’est installé dans un bâti-
ment de 52 000 m² aménagé par le développeur en immobilier lo-
gistique Gazeley.
Les deux zones logistiques attenantes à l’aéroport comptent près
de 300 000 m² d’entrepôts logistiques.
Trafic de marchandises de l'aéroport de Vatry
Unités : nombre et % variation
2002 2003 2004 2005 2006 2007
2007/2006
Fret avionné en tonne 6 163 8 730 19 128 37 632 37 659 37 191 -1,11
Nombre de passager 1 322 1 559 9 407 6 801 8 842 4 506 -49,00
Nombre de mouvements 10 319 12 865 9 299 9 674 14 599 18 873 29.3
Sources : UAF, DGAC
Fabien del Castillo
Direction Régionale de l’Équipement
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