Les transports en 1997 - Croissance et restructurations

Delame, Emmanuel, Séverine, Ses;

Description

En 1997, la croissance dans les services de transports (+ 3,8 % en volume) a bénéficié de la reprise industrielle et de l'intensité des échanges extérieurs. Les transports maritime (+ 7,2 %) et ferroviaire (+ 4,8 %) ont été les plus dynamiques. Le transport routier de marchandises a renoué avec la croissance (+ 3,9 %). Seul le transport fluvial a reculé (- 1,1 %), en raison du gel des canaux au début de l'année. 1997 est aussi l'année des restructurations et des réformes pour les transports français : dans le domaine ferroviaire, avec la création du Réseau Ferré de France et la décentralisation des services régionaux de voyageurs dans six régions pilotes ; dans le transport aérien, avec la fusion entre Air France et Air France Europe (ex Air Inter), et l'ouverture totale des lignes intérieures aux compagnies européennes.

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Extrait

N°604 SEPTEMBRE 1998
Prix : 15 F
Les transports en 1997
Croissance et restructurations
Emmanuel Delame division Services, Insee
et Séverine Mayo, ministère de l’Équipement, des Transports et du Logement
rieur brut (+ 2,2 %) (graphique 1). La produc n 1997, la croissance dans les
tion a crû davantage que la valeur ajoutée
services de transports (+ 3,8 % engrâce à la reprise des consommations inter Evolume) a bénéficié de la reprise médiaires en transport, + 4,0 %, après leur
quasi stagnation en 1996.industrielle et de l’intensité des échanges
extérieurs. Les transports maritime Transport ferroviaire :
(+ 7,2 %) et ferroviaire (+ 4,8 %) ont été les dynamisme et réformes
plus dynamiques. Le transport routier de
Atteignant 48 milliards de francs en 1997,
marchandises a renoué avec la croissance la production du transport ferroviaire a pro
(+ 3,9 %). Seul le transport fluvial a reculé gressé de 4,8 % en volume et saleur a v ajou
tée de 5,5 % (tableaux 1 et 2) . Ce résultat est( 1,1 %), en raison du gel des canaux au
légèrement supérieur à celui de l’année
début de l’année. précédente (+ 4,4 % pour la poduction etr
1997 est aussi l’année des restructura + 3,9 % pour la valeur ajoutée) pourtant
amplifié par les grèves de fin 1995.tions et des réformes pour les transports
Le fret (+ 8,1 %) (graphique 2) a obtenu
français : dans le domaine ferroviaire, de meilleures performances que le transport
avec la création du Réseau Ferré de de voyageurs (+ 3,6 %) (graphique 3). Il a
bénéficié du dynamisme de l’environnementFrance et la décentralisation des services
international qui a entraîné une forte crois
régionaux de voyageurs dans six régionssance des échanges extérieurs. En outre, la
pilotes ; dans le transport aérien, avec laSNCF a engagé de nouvelles stratégies com-
merciales accompagnées d’une politiquefusion entre Air France et Air France
tarifaire plus compétitive.
Europe (ex Air Inter), et l’ouverture totaleLa bonne tenue du transport de voyageurs
des lignes intérieures aux compagnies provient essentiellement du réseau TGV,
avec la montée en régime des réseaux Nordeuropéennes.
(y compris Thalys) et Eurostar, l’augmentation
des cadences et la mise en cirulation dec
En 1997, la croissance des services de
Valeur ajoutée des transports transports (+3,8 %) s’est inscrite dans la
et PIB marchand en volume (prix de 1980)reprise générale de l’économie : la produc
tion manufacturière a progressé de 5 % et
l’ensemble de la production industrielle
(y compris le BTP) de 3,1 % en moyenne
annuelle. En particulier, la production auto
mobile s’est accrue de 9,5 % grâce à une
demande extérieure dynamique : prime de
soutien au marché automobile en Italie, forte
consommation des ménages au Royaume
Uni.
Tous les modes de transport ont progressé,
à l’exception du transport fluvial, perturbé
par les mauvaises conditions climatiques
de janvier 1997. La valeur ajoutée des ser
vices de transports a augmenté en 1997 de
3,7 % en volume. Cette croissance est net
tement supérieure à celle du produit inté Source : comptes de la nation, Insee
?
INSEE
PREMIEREvoitures duplex sur le TGV Sud Est. secteur. En effet, le rapprochement après - 3,5 % en 1996). Sa valeur
Sur le reste du réseau principal, la des deux grandes compagnies natio ajoutée, avec 22,6 milliards de francs,
baisse de la fréquentation a été limitée nales était déjà acquis en 1996. Quanta progressé de 4,8 % en 1997 après
grâce à la mise en place en juin 1997à l’ouverture des lignes intérieures, le + 22,7 % en 1996. Elle représente 8 %
d’une grille tarifaire plus souple et plusgouvernement français l’avait étendue de la valeur ajoutée de l’ensemble des
attractive. dès 1996 aux compagnies résidentes. transports.
La progression de l’activité ferroviaire Dans cet environnement, le transport
en 1997 a coïncidé avec une profondeaérien a progressé de 3,6 % en volume Transport maritime :
réforme de structure pour la SNCF. Saen 1997. Cette bonne performance est une très bonne année
mise en œuvre a eu principalement néanmoins inférieure à celle, exception
deux conséquences : nelle, de l’année précédente (+ 13,9 %).L’année a été très bonne pour le trans
– la création d’un établissement public, Deux raisons à cette accalmie. D’une port maritime : + 7,2 % de croissance
Réseau Ferré de France (cf. encadré 1), part, la forte pression concurrentielle en volume pour la production. À prix
chargé d’exercer pour le compte de sur le marché intérieur s’est relâchée :courants, cette hausse atteint 11 %.
l’État la responsabilité de l’infrastruc les recompositions des compagnies Les prix du transport maritime ont en
ture, dont la gestion demeure confiée privées résidentes (par exemple, la re effet assez fortement augmenté
à la SNCF pour le compte et selon les prise d’Air Liberté par British Airways) (+ 3,5 %), compensant la baisse de
objectifs et prinipes de RFF ;c ont freiné le développement des liai l’année précédente ( 3,4 %). De son
– la décentralisation des services régio- sons sur le marché intérieur. D’autre côté, la valeur ajoutée a augmenté de
naux de voyageurs dans six régions part, le groupe Air France dont le poids 5,8 % en 1997 après avoir diminué de
pilotes. est prédominant dans les résultats 7,7 % en 1996.
de la branche, a connu des fortunes De son côté, le transport fluvial a
diverses : si le fret s’est amélioré, le poursuivi son repli : 1,1 % en volumeTRM : le retour de la croissance
transport international de voyageurs a en 1997 après 2,1 % en 1996. De
Les transports routiers de marchan progressé plus faiblement que l’année même, la valeur ajoutée a t elle légère
dises (TRM) représentent 30 % de précédente. Dans le domaine du ment diminué (- 0,9 % en 1997 après
l’ensemble des services de transport, transport intérieur, la situation du 3,1 % en 1996). Cependant, les re
soit 152,1 milliards de francs en 1997.groupe Air France s’est détériorée. culs de 1997 sont dus au gel des ca
Leur production a progressé de 3,9 % À prix courants, la production de la naux intervenus en début d’année.
en volume et leur valeur ajoutée de branche a augmenté de 6,3 %, du faitSans cela, l’activité aurait été stable,
4,4 %. Comme pour les autres modes d’un redressement des prix (+ 2,6 % voire légèrement en croissance,
de transport, cette reprise est fortement
corrélée au bon comportement des
La production des principales branches de transport
échanges extérieurs. Les TRM ren ouent
Évolution 1997/1996donc avec la croissance après une
1997(en %)année 1996 morose ( 1,5 % pour la (milliards de francs)
Volume Prix Valeurproduction et 1,8 % pour la valeur
Transport ferroviaire 4,8 0,7 5,5 48,0ajoutée). Cependant, ce résultat est
Transport routier de marchandises 3,9 1,7 5,7 152,1inférieur à ceux des années précé
Autres transports terrestres 1,9 2,2 4,1 75,6dentes (+ 5,2 % en 1994 et + 8,3 % en
Navigation fluviale 1,1 1,0 2,1 1,71995 pour la production).
Transport maritime 7,2 3,5 11,0 20,8
La production des autres transports
Transport aérien 3,6 2,6 6,3 70,2
terrestres (métro, bus, autocars...),
Activités annexes et auxiliaires 3,8 2,0 6,0 141,5
75,6 milliards de francs, a augmenté de
Total transports 3,8 2,0 5,8 510,0
1,9 % en volume en 1 997. Cette évolu
Source : comptes de la nation, Insee
tion est du même ordre que celle de
l’année précédente (+ 1,8 %). Laaleur v
ajoutée a progressé de 2,1 %.
La valeur ajoutée des principales branches de transport
Évolutions en volume au prix de l’année précédente
Résultats satisfaisants En %
du transport aérien 1997 1997
1994 1995 1996 1997 (milliards (répartition
En 1997, le transport aérien français a de francs) en %)
été marqué par : Transport ferroviaire 1,8 -3,4 3,9 5,5 32,4 11,5
– la création du groupe Air France, né Transport routier de marchandises 5,8 9,4 -1,8 4,4 72,0 25,6
de la fusion entre Air France et Air Autres transports terrestres 0,3 0,8 1,7 2,1 55,0 19,6
France Europe (ex Air Inter) ; Navigation fluviale 5,9 5,2 -3,1 -0,9 0,9 0,3
er – l’ouvertu