Tous les modes de transport touchés par une conjoncture globalement défavorable

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Transports Tous les modes de transport touchés par une conjoncture globalement défavorable Tous les modes de transport ont été affectés par la crise de la fin des années 2000. L'activité a été soutenue par les nouvelles modalités de transport, le "low cost" pour l'aérien, le transport multimodal pour le ferroviaire. près la croissance continue de l'activité de transport La fréquentation des transports express régionauxA aérien de voyageurs du début des années 2000, les a, elle aussi, subi les conséquences de la crise aéroports de Rhône-Alpes ont subi en 2009 les économique. Mais si le nombre de voyageurs kilomètres conséquences de la crise économique mondiale et le n'a progressé que de 2 % en 2009 contre 7,2 % en nombre de passagers commerciaux a diminué de 2,6 % moyenne annuelle de 2003 à 2008, la tendance haussière par rapport à 2008. Mais les aéroports de Rhône-Alpes de l'utilisation des transports express régionaux n'a pas ont plutôt moins mal réagi que l'ensemble des aéroports été remise en cause. 135 000 voyages ont été assurés de l'Hexagone, pour lesquels la baisse a atteint par jour en Rhône-Alpes en 2009 sur les réseaux fer et 3,9 %. Pourtant, le trafic "low cost" a continué à se autocar, un niveau record, faisant écho à une gamme de développer. Celui-ci a augmenté de 15,8 % dans les dispositifs volontaristes, destinés à promouvoir les aéroports de Rhône-Alpes en 2009 et compte transports en commun.
Publié le : dimanche 30 décembre 2012
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Transports
Tous les modes de transport touchés par une conjoncture globalement défavorable
Tous les modes de transport ont été affectés par la crise de la fin des années 2000. L'activité a été soutenue par les nouvelles modalités de transport, le "low cost" pour l'aérien, le transport multimodal pour le ferroviaire.
près la croissance continue de l'activité de transport A aérien de voyageurs du début des années 2000, les aéroports de RhôneAlpes ont subi en 2009 les conséquences de la crise économique mondiale et le nombre de passagers commerciaux a diminué de 2,6 % par rapport à 2008. Mais les aéroports de RhôneAlpes ont plutôt moins mal réagi que l'ensemble des aéroports de l'Hexagone, pour lesquels la baisse a atteint 3,9 %. Pourtant, le trafic "low cost" a continué à se développer. Celuici a augmenté de 15,8 % dans les aéroports de RhôneAlpes en 2009 et compte actuellement pour 19,0 % du trafic local.Avec 8,4 millions de passagers accueillis, les aéroports de RhôneAlpes représentent 5,9 % du trafic aérien de métropole. La plus grande partie passe par LyonSaint Exupéry qui compte pour 90,7 % du trafic régional, le restant étant pour l'essentiel réparti entre GrenobleIsère et ChambérySavoie. Par ailleurs, le fret avionné a représenté 28 800 tonnes en 2009 dans les aéroports de RhôneAlpes, soit une baisse de 1,0 % par rapport à l'année précédente.
La fréquentation des transports express régionaux a, elle aussi, subi les conséquences de la crise économique.Mais si le nombre de voyageurs kilomètres n'a progressé que de 2 % en 2009 contre 7,2 % en moyenne annuelle de 2003 à 2008, la tendance haussière de l'utilisation des transports express régionaux n'a pas été remise en cause. 135 000 voyages ont été assurés par jour en RhôneAlpes en 2009 sur les réseaux fer et autocar, un niveau record, faisant écho à une gamme de dispositifs volontaristes, destinés à promouvoir les transports en commun. La mise en place du cadencement et de ses horaires réguliers et mémorisables s'est poursuivie avec une offre en hausse de 2 %, en lien avec l'état d'avancement des travaux ferroviaires, en particulier les liaisons TER du sillon alpin, le réseau de l'ouest lyonnais et les lignes desservant la nouvelle gare de Lyon Jean Macé. Les outils destinés au développement d'une plus grande intermodalité dans l'offre de transports, comme la billettique régionale interopérable OùRA, la tarification régionale Illico et l'aménagement des gares en pôles
L'activité de transports aériens subit Fort développement du trafic "low cost" les conséquences de la crise Évolution du nombre de passagers total (y compris transit)Mouvements et passagers totaux Passagers Mouvements En milliersen milliersen milliers dans les aéroports de Rhône-Alpespour l'aéroport de Lyon Saint-Éxupéry 10 00014 000140 9 000 13 000130 Mouvements 8 000 12 000120 7 000 11 000110 6 000 10 000100 5 000 9 00090 4 000 8 00080 3 000 Passagers 7 00070 2 000 6 00060 1 000 0 5 00050 2007 2009 2004 2005 20062008 20012002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 Passagers hors "low cost"Passagers "low cost" Source : Union des aéroports françaisSource : Union des aéroports français 42L’année économique et sociale 2009  Dossier n° 155
Passagers locaux (hors transit)
Nice  Côte d’Azur Lyon - Saint Exupéry Marseille  Provence Toulouse  Blagnac Bâle  Mulhouse Bordeaux
Saint Exupéry reste le deuxième aéroport de province
Transports
Évolution du trafic de passagers pour les principaux aéroports de province Passagers en milliers ; évolution et part en % ion 2005 20062007 20082009 ÉvolutionÉvolut Partde l'international 20082009 20052009en 2005en 2009
9 741,0 6 462,7 5 700,2 5 747,5 3 276,7 3 062,4
9 927,0 6 664,6 5 958,5 5 896,1 3 991,3 3 226,3
10 381,4 7 193,6 6 804,3 6 099,4 4 235,4 3 421,8
10 364,2 7 798,1 6 809,3 6 273,3 4 241,0 3 518,9
9 813,8 7 572,8 7 135,0 6 203,7 3 824,0 3 278,0
5,3 -2,9 4,8 1,1 9,8 6,8
0,7 17,2 25,2 7,9 16,7 7,0
56 60 44 36 80 30
59 62 50 38 89 31
Source : Union des aéroports français Un niveau de trafic de marchandises par voie d'eau d'échanges et de services, ont continué leurinférieur au point haut de 2006 développement. Pour répondre à une demande enÉvolution du trafic de marchandises Milliards de tonnes par voie d'eau sur le bassin Rhône-Saône augmentation constante, l'offre TER a progressé de 17 %Millions de tonneskilomètres 8,08,0 en trois ans. Au cours de cette période, le nombre 7,07,0 d'autocars en service progresse de 39 % et atteint 600 véhicules, tandis que les trains TER sont désormais6,06,0 au nombre de 1 300, en hausse de 10 %. 5,05,0 Après la forte croissance des années 2006 et 2007, le 4,04,0 trafic routier a peu progressé en 2008 et 2009. Les 3,03,0 263 millions de véhicules comptabilisés par le centre 2,02,0 régional d'information et de circulation routière (CRICR) sur le réseau RhôneAlpesAuvergne en 2009 représentent 1,01,0 une augmentation de 0,8 % par rapport à 2008. Les0,00,0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 20032004 20052006 2007 2008 2009 itinéraires alpins (A40, A43, A48, axes du secteur Isère Source :Voies navigables de France Oisans) ont continué à connaître une fréquentation en progression. Inversement le trafic 2009 des axes des58 200 Équivalents Vingt Pieds en 2009 soit une baisse vallées de la Saône et du Rhône s'est inscrit en légèrede 13,1 % en deux ans. Le très faible niveau de 2008 est baisse ( 1 %).dû à l'impact des mouvements sociaux dans les terminaux Le trafic par voie d'eau, qui avait connu une fortede conteneurs du port de Marseille (FossurMer) et l'année croissance jusqu'en 2006, est resté peu dynamique2009 n'a pas permis de retrouver la tendance des années depuis cette date.passées.6,4 millions de tonnes de marchandises Yves Pothier ont transité dans le bassin RhôneSaône en 2009 soit Direction régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du une progression de 0,7 % par rapport à 2008. En tenant Logement RhôneAlpes compte des distances parcourues l'augmentation est plus significative et atteint 7,1 %. La situation du bassin Rhône Pour comprendre les résultats Saône est plus favorable que celle de l'ensemble de Les sources selon le mode de transport l'Hexagone où les volumes ont régressé de 1,7 % alors - Aérien: Direction générale de l'aviation civile, Union des aéroports français que les tonnages kilomètres diminuaient de 7,2%. Les - TER: Conseil régional produits agricoles, qui représentent près du tiers (31,3 %) - Voie d'eau :Voies navigables de France des tonnes kilomètres transportées, ont progressé - Routier: CRICR : Centre Régional d'Information et de Coordination significativement de 32,7 % en un an. En hausse sensible Routières RhôneAlpes  Auvergne également, les minéraux bruts. En revanche les transports de combustibles, de produits métallurgiques et d'engrais ont été particulièrement sensibles à la dégradation de laPour en savoir plus conjoncture économique en 2009 et les volumes zDREAL RhôneAlpes :http://www.rhonealpes.developpement transportés ont régressé. durable.gouv.fr/ Après avoir fortement progressé de 2001 à 2007, le trafic z Observatoire Régional des Transports www.ortrhonealpes.fr de conteneurs du bassin RhôneSaône s'est établi à L’année économique et sociale 2009  Dossier n° 15543
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