DAIHATSU

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• Publié par: Automobile-revue
• Publié le: 21 janvier 2012
• Nombre de lectures: 17
• Langue: Français

Extrait

DAIHATSU

Cuore Sirion Terios Charade Daihatsu France - P.A. des Béthunes 1, Avenue du Fief - BP 80520 Saint Ouen l'Aumône F 95005 Cergy Pontoise Cedex -Tel. : [phone] - Site : www.daihatsu.fr

SIRION

Compacte, résolument High Tech, Sirion propose un concept original dans sa catégorie : un véritable concentré de style innovant, de technologie et de polyvalence. Ses lignes extérieures lui confèrent une vraie personnalité. Compacte à l'extérieur, Sirion offre un espace intérieur prodigieux au design épuré conçu autour de la modularité. La ligne extérieure de la Sirion mêle des arêtes tranchées à des panneaux droits simples mais expressifs. Par des courts débordements de sa ligne en saillies et de larges voies tant à l'avant qu'à l'arrière, la Sirion véhicule à la fois une image forte de stabilité et d'agilité. De plus, sa forme générale dynamique et puissante lui confère une présence que l'on remarque et qui rend son apparence nettement plus grande qu'elle n'est en réalité. Le maître mot du dessin de l'habitacle intérieur de la Sirion était «simple et net». Entouré de lignes animées et de panneaux droits, le dessin de cet habitacle simple et net accueille ses occupants en les plongeant dans une ambiance de grande qualité et de confort généreux. Propulsée par un moteur 1 l ou 1,3 l, Sirion possède l'un des meilleurs rapports puissance/consommation de sa catégorie.

Le système VVT (Variable Valve Timing), qui gère par ordinateur l'ouverture des soupapes, permet d'excellentes reprises à tous les régimes et une consommation exceptionnellement faible de 5l/100 km en moyenne. De faibles consommations, malgré des puissances disponibles importantes : respectivement de 70 ch (1 l) et 91 ch (1,3 l), ces nouvelles motorisations sont exemplaires en matière de respect de l'environnement, avec un rejet de CO2 de 118g/km seulement. 90 % des pièces qui composent Sirion ont été spécialement conçues et estampillées pour leur recyclage. De plus, elle est équipée en première mondiale d'un pot catalytique «auto régénérant» dit intelligent, capable de conserver ses performances tout au long de sa vie.

CUORE

L'écologie et le réchauffement de la planète, tout le monde en parle... Chez Daihatsu, nous allons beaucoup plus loin. La nouvelle Cuore a été dotée de technologies remarquables qui combinent autant la préservation de nos ressources naturelles que l'optimalisation de sa faible utilisation d'énergie économique puisqu'elle consomme seulement 4,4 l/100 km.

Ecologique puisqu'elle émet seulement 104 g/km de CO2. Sans renoncer à rien. Super lookée, super spacieuse et super modulable. La nouvelle Cuore a tout pour se faufiler en ville et filer sur la route le coeur léger. La nouvelle Cuore est la voiture la plus performante du marché pour son rendement énergétique. Voiture essence faisant partie du top 5 des voitures les moins polluantes du marché, elle est la mieux notée sur l'ensemble des 6 critères du classement ADEME.

TERIOS

Compact, élégant et racé, Terios, 4x4 permanent et polyvalent, s'adapte à tous les types de conduite : en ville, sur route difficile et en toutterrain. Grâce à sa faible consommation, le Terios est un 4x4 respectueux de l'environnement.

Le Terios est aussi conçu pour être un SUV compact avec des lignes pures et esthétiques se remarquant aussi bien sur les chemins caillouteux qu'en ville. Les lignes pures qui vont des montants «A» jusqu'aux extrémités du pavillon, la face avant arrondie et moderne, les lignes de ceinture en forme de coin et les lignes latérales ajoutent un style dynamique et sophistiqué.

Grâce à un long empattement et à un surplomb extrêmement court, ce véhicule a des proportions uniques et assure un comportement optimum en conduite tout-terrain ou sur route. Des pare-chocs très résistants et des évasements de passage de roue bien dessinés contribuent à donner au Terios le caractère puissant d'un SUV. Le moteur 1,5 l, intégrant un système de distribution variable a été spécialement développé pour apporter au TERIOS : vivacité, économie et écologie. Quelle que soit son aire de jeu, il fournit la puissance nécessaire à tous les régimes (77 kW à 6 000 tr/min, 105 CV) et la souplesse indispensable (140 Nm à 4 400 tr/min) à tous les types de conduite. Les quatre roues motrices permanentes optimisent la sécurité active sur route glissante comme en tout-terrain. Combinée à l'ABS avec EBD, qui évite de bloquer les roues pour maintenir une adhérence optimale, l'aide au freinage d'urgence assiste le conducteur pour réduire la distance de freinage. Le système VSC(1), correcteur électronique de trajectoire, couplé au TRC antipatinage, l'aide à la descente DAC (2) et au démarrage en côte HAC(2) permettent de garder le contrôle dans les situations les plus extrêmes. En cas de choc, la structure en acier haute performance a été spécialement conçue pour absorber l'énergie créée et préserver au maximum les passagers. Les airbags et les prétensionneurs de ceintures viennent compléter ce dispositif par une protection supplémentaire. En cas d'accident, un système intelligent déverrouille automatiquement les portes, active feux de détresse et lumières intérieures et coupe l'arrivée d'essence.

CHARADE NOUVEAUTÉ 2012

Voici l'un des exemples qui montre que l'automobile peut se perdre dans les méandres du rebadgeage facile. Après les multiples Chrysler devenues Lancia (Thema & co), voici la Daihatsu Charade, qui n'est rien d'autre qu'une Toyota Yaris actuelle, prête à être remplacée d'ici quelques mois.

Elle arrive dans la gamme Daihatsu au moment où la nouvelle Toyota Yaris vient d'être présentée. La Charade fait revivre un des grands succès de Daihatsu, produit de la fin des années 70 à l'an 2000. Elle embarquera une motorisation 4 cylindres 1.3 de 99 ch associée à une boîte manuelle 6 rapports. Seules deux finitions seront disponibles sur la Charade. La cousine de la Yaris sera produite en France, à Valenciennes, l'usine où est justement produite la citadine Toyota. Côté tarif, la Charade devrait être disponible aux environs de 15 000 euros. Avant de quitter la scène européenne, Daihatsu présente un nouveau modèle, enfin nouveau, pas vraiment, puisqu'il s'agit d'une copie de la Toyota Yaris rebadgée... Charade !