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Mobilités et transports durables : des enjeux sécuritaires et de santé

De
228 pages
La question des mobilités et transports durables fait partie des thématiques incontournables en ce XXIe siècle car il y a derrière cette question des enjeux essentiels liés à la protection de l'environnement, à la sécurité et au bien-être de chacun. Dans ce champs multidisciplinaire et international, des psychologues, géographes, économistes, ingénieurs et médecins croisent leurs regards et leurs analyses autour de trois grands thèmes : Mobilités, transports durables et partage de l'espace ; Mobilités et risques ; Mobilités et santé publique.
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Sous la direction deSandrine Gaymard et Angel Egido
Mobilités et transports durables : des enjeux sécuritaires et de santé
L O G I Q U E S S O C I A L E S
Préface de Paula Negron
Mobilités et transports durables : des enjeux sécuritaires et de santé
Logiques sociales Collection dirigée par Bruno Péquignot En réunissant des chercheurs, des praticiens et des essayistes, même si la dominante reste universitaire, la collection « Logiques Sociales » entend favoriser les liens entre la recherche non finalisée et l'action sociale. En laissant toute liberté théorique aux auteurs, elle cherche à promouvoir les recherches qui partent d'un terrain, d'une enquête ou d'une expérience qui augmentent la connaissance empirique des phénomènes sociaux ou qui proposent une innovation méthodologique ou théorique, voire une réévaluation de méthodes ou de systèmes conceptuels classiques. Dernières parutions Simon TABET, Le projet sociologique de Zygmunt Bauman. Vers une approche critique de la postmodernité,2014. Pascale MARCOTTE et Olivier THEVENIN (dir.),Sociabilités et transmissions dans les expériences de loisir, 2014. Guillaume BRIE,Des pédophiles derrière les barreaux. Comment traiter un crime absolu ?,2014. Maryvonne CHARMILLOT,Marie-Noëlle SCHURMANS,Caroline DAYER (dir.),La restitution des savoirs,Un impensé des sciences sociales ?, 2014 Les « Nouveaux » clowns, Approche sociologique de l’identité, de la profession et de l’art du clown aujourd’hui, 2014. Delphine CEZARD,Les « Nouveaux » clowns, Approche sociologique de l’identité, de la profession et de l’art du clown aujourd’hui, 2014. Christian BERGERON,L’épreuve de la séparation et du divorce au Québec. Analyse selon la perspective du parcours de vie, 2014. Jérôme DUBOIS et Dalie GIROUX (dir.),Les arts performatifs et spectaculaires des Premières Nations de l’est du Canada, 2014. Frédéric COMPIN,Traité sociologique de criminalité financière,2014. Yolande RIOU,Etre un maire en milieu rural aujourd’hui : témoignages d’élus du Berry,2014. Christian BERGERON,L’épreuve de la séparation et du divorce au Québec. Analyse selon la perspective du parcours de vie, 2014. Jean-Pierre DARRE,Parcours d’un sociologue, Objectivité et parti-pris, 2014. Dan FERRAND-BECHMANN et Yves RAIBAUD (dir.),L’engagement associatif dans le domaine de la santé, 2014. Régis MACHART et Fred DERVIN (dir.),Les nouveaux enjeux des mobilités et migrations académiques, 2014. Laurence FOND-HARMANT (dir.),Prévention et promotion de la santé mentale. Une alliance transfrontalière innovante, 2014. Abdessamad DIALMY,Sociologie de la sexualité arabo-musulmane, 2014.
Sous la direction de Sandrine GAYMARD (Université d’Angers) et Angel EGIDO (Université Catholique de l’Ouest)
Mobilités et transports durables : des enjeux sécuritaires et de santé
Mobilities and sustainable transport: security and health stakes
Préface de Paula NEGRON
© L’Harmattan, 2014 5-7, rue de l’École-Polytechnique ; 75005 Paris http://www.harmattan.fr diffusion.harmattan@wanadoo.fr harmattan1@wanadoo.fr ISBN : 978-2-343-03292-4 EAN : 9782343032924
Sommaire Préface P. NEGRONd’Urbanisme, Université de Montréal), (Institut Les grands enjeux de la mobilité quotidienne................................................................... 9 Mobilités, transports durables et partage de l’espace S. GAYMARDde Psychologie des Pays de la Loire, LPPL, (Laboratoire Université d’Angers)& T. TIPLICAAngevin de Recherche (Laboratoire en Ingénierie de Systèmes, LARIS, Université d’Angers),Des étudiants français s’expriment sur la voiture électrique.............................................. 15P.P. KOH & Y.D. WONG (Centre for Infrastructure Systems, School of Civil and Environmental Engineering, Nanyang Technological University, Singapore),Mobility and sustainable transport in Singapore...................... 25I. ROCHE-CERASI (SINTEF, Fondation de recherche, Département de la recherche sur les transports, Trondheim, Norvège),Transport durable des marchandises en milieu urbain : le cas de la Norvège................................. 31 E. BIOTEAU (UMR CNRS Espaces et sociétés, Université d’Angers), Covoiturage, mobilité, espaces et territoires : entre transports, vulnérabilités et solidarités...............................................................................................41... S. GAYMARDde Psychologie des Pays de la Loire, LPPL, (Laboratoire Université d’Angers)& J. BORDARIE (Laboratoire de Psychologie des Pays de la Loire, LPPL, Université d’Angers ; Ville d’Angers),Les zones 30 : un enjeu pour le partage de l’espace...........57................................Mobilités et risques A. EGIDO, M. POLLET(Laboratoire de Psychologie des Pays de la Loire, LPPL, Université Catholique de l’Ouest)& F. LERBET-SERENI (UPPA, Laboratoire EXPERICE, Paris XIII-Pau),La représentation du risque dans les journaux régionaux. Analyse de la couverture des accidents dans l’ouest de la France entre septembre et octobre 2011............................................. 67J. FOSS SIGURDSON (Université Norvégienne de Science et de Technologie, NTNU, Norvège),I. ROCHE-CERASIFondation (SINTEF, de recherche, Département de la recherche sur les transports, Trondheim, Norvège)& T. RUNDMO (Université Norvégienne de Science et de
Technologie, NTNU, Norvège),Perception des risques encourus dans les transports. Une étude comparative entre la France et la Norvège.............. 83S. GAYMARD, L. CATON & M. BLINde Psychologie des (Laboratoire Pays de la Loire, LPPL, Université d’Angers),Cyclistes et autres usagers : deux études exploratoires pour comprendre les enjeux sécuritaires............ 97N.C. KAYNational d’Education/Ministère de la Recherche (Centre Scientifique et de l’Innovation, Cameroun ; Laboratoire de Psychologie des Pays de la Loire, LPPL, Université d’Angers)& I. NGO BINAM BIKOÏ(Centre National d’Education/Ministère de la Recherche Scientifique et de l’Innovation, Cameroun),Motos-Taxis au Cameroun : enjeux d’une nouvelle mobilité quotidienne................................................................................... 109V. CAYADO (Laboratoire de Psychologie des Pays de la Loire, LPPL, Université d’Angers),Les enjeux sécuritaires chez les conducteurs de bus urbains........................................................................................................ 125Mobilités et santé publique S. FLEURETCNRS Espaces et sociétés, Université d’Angers), (UMR Transports, mobilités et santé..................................................................... 137L. CARNIS (Département Economie et Sociologie des Transports (DEST) de l’Institut Français des Sciences et Technologies, des Transports, de l’Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR) ; Université de Paris-Est),Les conditions d’une politique de sécurité routière durable ? L’exemple de la politique d’automatisation des contrôles routiers en France..................... 153C. CIVERA, J. FERRERO (INTRAS, Universitat de València), A. HERVAS(Valencian International University),J.M. RODRIGO(Hospital Clínico Universitario/Universitat de València)& F. TORTOSA(INTRAS, Universitat de València),Evaluation de la capacité à conduire avec le traitement standart de l’Hépatite C................................................ 173E. BOURD(SNCF Paris),L’évaluation : un moyen de prévention pour une sécurité durable.......................................................................................... 185S. GAYMARD & A. EGIDO,La durabilité, un réel défi........................ 197Références................................................................................................201
Préface Les grands enjeux de la mobilité quotidienne * Paula NEGRON Ce volume présente quelques-uns des enjeux de sécurité et de santé associés à la mobilité quotidienne et au transport urbain. En s’appuyant sur des exemples internationaux et des approches disciplinaires multiples, les auteurs abordent des problématiques liées notamment au partage de l’espace urbain. Les risques en matière d’accidents associés à la mobilité quotidienne occupent certes une place importante, mais les enjeux en matière de santé publique sont aussi mis de l’avant. L’intérêt grandissant pour les impacts de la mobilité est symptomatique de l’importance croissante du paradigme de la mobilité durable dans la recherche et le milieu professionnel. Même si la diminution des temps de parcours et de la longueur des trajets demeure importante pour les acteurs publics, les conséquences des formes de mobilité sur la qualité de vie des individus et sur les territoires prennent de plus en plus d’importance dans le débat public. Si bien dans une perspective de transport durable on a souvent fait appel à des ajustements à travers des mesures techniques qui visaient à améliorer l’efficacité et la sécurité dans les déplacements, dans une perspective de mobilité durable on va s’attarder davantage aux implications sociales et éthiques de la mobilité (Bourdages et Champagne, 2012), notamment dans une perspective d’équité spatiale. Au quotidien, l’importance grandissante de la mobilité dans les modes de vie a fait en sorte que celle-ci est perçue comme l’outil essentiel qui facilite l’accès à la ville. Pour les individus, il ne s’agit plus simplement de se rendre rapidement du point A au point B à un moment du jour, mais plutôt d’assurer des conditions de mobilité flexibles tout au long de la journée, afin de pallier les nombreux imprévus associés à la vie contemporaine (Ascher, 2004). La complexité des modes de vie actuels n’est pas étrangère à cette situation. Les territoires de mobilité ne sont plus limités au sein d’un seul quartier, avec la même chaîne de déplacements qui se reproduit au quotidien. La logique du « 9 à 5 » et la séquence « métro-boulot-dodo » ne sont plus la norme pour de nombreux citadins : les motifs de déplacement sont divers, les destinations et les horaires aussi. Ce faisant, les espaces-action individuels varient grandement d’une personne à l’autre (Dijst, 1999), avec autant de * Institut d’Urbanisme, Université de Montréal.
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