Les fiches conseils de l'APF

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Les fiches conseils de l'APF

Publié le : jeudi 21 juillet 2011
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Les fiches conseils de l’APF
La foudre en mer
Fiche N°1 Faut-il craindre la foudre en mer ? Il y a t-il des précautionsJanvier 2002 particulières à prendre pendant la navigation, au mouillage ou au port pour éviter les effets dévastateurs de la foudre ? La baignade est-elle dangereuse ? Peut-on pratiquer la pêche ? Également: Voici quelques questions dont les réponses ne figurent pas forcément dans les manuels de navigation. L'Association Protection Foudre propose quelques règles simples pour éviter Retrouvez les fiches conseils ainsi que les les catastrophes. publications de lAssocia-tion Protection Foudre sur le site Internet:possibles: www.apfoudre.comLa foudre en bateau : Le mât des voiliers constitue un point privilégié de capture En navigation, les deux inci-de la foudre. dents redoutés par les marins sont la voie d'eau et l'incendie. Dans cette fiche: Il faut distinguer plusieurs Bien que complètement oppo-technologies de construction : sés ces deux incidents peu-La foudre en bateau1 vent prendre très rapidement Les bateaux en bois avec une ampleur incontrôlable et mât en bois : il y a moins La foudre sur la2 conduire au naufrage. de risque mais lorsque toutplage est trempé, et c'est le cas La foudre peut être à l'origine par mauvais temps, le mât4La foudre et la pêche de ces situations mais elle devient partiellement ou to-peut également provoquer talement conducteur. brûlures et électrisations sur les personnes présentes à Les coques en résine plas-bord. tique ou dérivé et mât mé-tallique : le mât peut faire Pour limiter ces effets, il faut office de paratonnerre, Il écouler le courant de foudre ne faut pas compter sur vers l'eau en lui offrant le l'isolement de la coque moins de résistance possible. comme protection, la dis-Ceci permetdéviter les tance entre le pont et l'eau échauffements qui pourraient est variable (dépend de la être la cause d'incendie. La gîte) de plus le milieu est déformation ou léclatement détrempé voire submergé. de matériaux provoqués par lécoulant du courant de fou-Coque et mât composite dre peuvent être également la (carbone,..) : ces maté-cause de voie deau. riaux sont généralement conducteurs. Analysons les différents cas
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Dans tous les cas, il faut prendre en compteCette solution est rarement mise en uvre le gréement : haubans et étais toujours mé-dans la plaisance. talliques et pouvant atteindre le sommet duIl est important de sassurer quune partie de mât. laquille est bien en contact direct avec leau.  Lescouches superposées de produit de ca-Le courant de foudre peut sy écouler, en par-rénage peuvent assurer un isolement électri-tie ou totalement, entraînant un risque impor-que de la quille par rapport à leau. tant pour léquipage en manuvre.  Ilfaut distinguer le bateau en navigation ou Un premier moyen de pro-a um o u i l l a g e tection consiste à entourer le(commentaires ci-dessus) pied de mât avec une partieet le bateau amarré au de la chaîne du mouillage, laport. Tout d'abord parce mettre en contact avec lesque la probabilité de fou-haubans et laisser traînerdroiement par le mât est une extrémité dans l'eau ceplus faible étant donné la qui n'est pas forcément prati-situation (au milieu dau-que pour naviguer mais effi-tres bateaux avec éven-cace pour dévier le couranttuellement des bâtiments de foudre dans leau.ou du relief autour). Un autre moyen consiste àEnsuite parce que la princi-placer une plaque métalliquepale source de risque de sous le pied de mât et de lafoudroiement sera la liai-relier électriquement (câbleson électrique éventuelle u port la probabilité de foudroiement es ou tressede forte section) àentre le bateau et les ins-plus faible… 1 un boulon de quille. tallationsélectriques du Ne pas oublier de faire lin-port. terconnexion avec les hau-bans. Leraccordement à la borne dalimentation  permetlusage du matériel électrique à bord Ces mesures permettent d'évacuer le courantsans utiliser lénergie des batteries. de foudre vers l'eau mais n'empêche pas ce-lui-ci de traverser le mât, ce qui peut provo-Les bornes sont équipées de protections dif-quer des dommages, celui-ci n'étant pas pré-férentielles intégrées présentes pour la pro-vu pour cette fonction.tection des personnes contre les contacts  électriquesmais noffrent aucune protection Les dégâts se limitent au gréement en évitantcontre la foudre ou les surtensions. l'incendie à bord mais peut entraîner des diffi-cultés pour lanavigation. Généralementle chargeur de batterie embar- quéconstitue la première cible pour la fou-La dernière solution, et de loin la meilleure,dre. Un parafoudre adapté permet de le pro-consiste à placer une pointe simple de para-téger efficacement. tonnerre en tête de mâts de façon à couvrir les capteurs des instruments de navigationEnfin en mettant à part l'impact direct de la (girouette, antenne GPS et VHF , ) et defoudre sur le bateau (probabilité réduite), il y relier cette pointe à un boulon de quille para de plus en plus de matériels électroniques lintermédiaire dune tresse métallique pas-de navigation (sonar, GPS, pilote automati-sant à lintérieur du mât (quand cela est pos-que,...) sensibles aux surtensions pouvant sible). êtregénérées par un coup de foudre plus ou
1 Certains constructeurs proposent sur les grosses unités lintégration dun grillage à fond de cale relié électriquement aux parties métalliques pourfaire un plan de masse.
Fiche N°1 moins lointain. Certaine installation de radio marine (BLU) nécessite des plaques directement en contact avec leau. Un inverseur permet, par temps
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Le bon sens : Des règles simples doivent être adoptées : Ne pas sortir par risque d'orage, bien analyser la météo de façon locale avant le départ, il y a maintenant de nombreuses possibilités en temps réel : Internet, Minitel, répondeur téléphoni-que météofrance ou tout simplement la capitainerie. En navigation : sil n'y a pas de dispositif particulier de protection sur le bateau, adoptez tem-porairement la solution qui consiste en enrouler la chaîne au pieds du mât en la laissant tremper dans l'eau et réduire l'allure du bateau (ne pas oublier la connexion avec les hau-bans) Il est utile dans ce cas de prévoir un morceau de chaîne supplémentaire de quelques mètres pour ne pas utiliser le mouillage qui pourrait servir par ailleurs. D'une façon générale installer des " parafoudres " sur les circuits électriques du bateau (à l'entrée) si le constructeur du bateau ne la pas déjà fait, sans oublier les descentes danten-nes et de capteurs en têtede mât.
La foudre sur la plage : La plage et plus généralement les bords de mer offrant de grandes étendues sans relief particulier sont sources de danger en présence dorage. T o u t e sf o r m e sv e n a n t « casser » cette géométrie constitue un élément privilé-gier pour recevoir un impact foudre. Le promeneur le long des pla-ges, surtout avec les pieds dans leau, court un risquevis à vis de la foudre. Il est donc tout à fait dé-conseiller de rester au bord de plage dans ces conditions. Pour le nageur la situation est un peu différente :
Le promeneur, les pieds dans l’ea court un risque…
Si le corps est complète-ment immergé et que seule la tête dépasse de leau, il court moins de risque que le prome-neur de bord de plage. La tête ne présente quune très faible hauteur souvent négligeable par rapport aux crêtes des va-gues. Lecorps immergé reste au même potentiel et le dan-ger de foudroiement est faible. Si le corps est partielle-ment immergé, le danger est grand. Il constitue un élément capteur pour la foudre et lhu-midité ambiante dégrade les conditions de sécurité. Il faut immédiatement sortir de leau et séloigner. Rester en bord de plage nest pas une bonne solution il faut rejoindre rapide-ment un abri.
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Le bon sens : De tout évidence il faut absolument éviter ces situations à risque lorsque cest possible. Rester à labri par temps orageux Si on se trouve en bord de mer, regagner une zone couverte ou urbaine, ne pas rester à découvert. Si on est dans leau : sortir de leau avant lorage. Si on na pas le temps de sortir de leau avant lorage et quil y a un risque de foudroiement imminent, ne pas sortir de leau, attendre une accalmie en restant le plus possible immergé.
La foudre et la pêche : Il est fortement déconseillé de pratiquer la pêche par temps orageux pour des raisons évidentes. La situation est identique au promeneur du bord de mer avec un facteur aggravant : la canne à pêche. Cette dernière peut être en matériau composites à base de carbone et même si elle est en matériau isolant, lhumidité environnante ne per-met pas daffirmer quelle na pas deffet vis à vis de la foudre.
Conclusion : On peut constater que la plupart des accidents en mer sont dus à des imprudences. Les ris-ques sont augmentés par temps orageux. Il convient dêtre particulièrement vigilant si il y a un risque foudre. Pour ne pas voir transformer une balade, partie de pêche ou baignade en tragédie la pre-mière des règles est la prudence. Consulter la météo avant Prendre la décision de rentrer suffisamment tôt pour ne pas se retrouver dans une situa-tion dangereuse difficile à contrôler. Lorsquon est dans une situation dangereuse imprévisible appliquer les règles préconi-sées pour diminuer les risques.
Les fiches techniques de l’Association Protection Foudre : Fiche N°1à prendre en compte pour lusage des parafou-: Précautions dres testés suivant la classe1de la CEI 61643-1Fiche N°2: Déconnexion, sélectivité et installation des parafoudres basse tension
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