Réparer un compte-tours éléctronique - LES DOSSIERS TECHNIQUES

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Réparer un compte-tours éléctronique - LES DOSSIERS TECHNIQUES

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Cet article vise à diagnostiquer le mauvais fonctionnement d’un

compte-tour électronique et propose un circuit de remplacement à

un problème électrique.

Nombre de voitures anglaises et même américaines de l’après-

guerre sont montées avec des appareils de la marque Smiths,

populaires, comme les Austin, sportives à l’instar des Triumph,

muscle cars (AC Cobra) … et bien sûr, cerclés de chrome ou d’un

simple anneau noir pour les modèles récents, les compteurs Smiths

font partie intégrante de l’univers subtil entourant le conducteur

d’une Jaguar et ce jusqu’à la série 3. Au-delà, l’instrumentation est

monobloc et intégrée à la console de bord.

Il existe 2 types de compte-tours, également appelés tachymètres. Les plus anciens sont alimentés par un petit

générateur électrique (produisant un courant proportionnel au régime) placé à l’extrémité d’un arbre à came et

sont tout simplement des voltmètres. Chez Jaguar, à partir de la XJ série 1, le tachymètre est électronique. Ce

montage transcrit les signaux de la bobine en une intensité de courant proportionnelle au régime permettant le

mouvement de l’aiguille.

Ces derniers tachymètres, donc apparus à la fin des années 60, datent du début de l’ère électronique. Pour

novatrice qu’était cette technologie il y a 35 ans, certains circuits ou composants peuvent au fil des ans donner

des signes de faiblesses : délais avant la mise en route, inaction totale ou au contraire blocage de l’aiguille au

maximum.

Si votre compte-tour présente un de ces signes ou à un fonctionnement étrange, il convient en premier lieu

d’éliminer la possibilité d’un problème au niveau du câblage électrique. Pour cela, le plus simple consiste à ôter

l’appareil du tableau de bord et à le tester en direct avec des fils « volants » :

Débrancher la batterie

En faisant pression sur le biseau de l’instrument, faire tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre

jusqu’à ce que les clips se dégagent de la bague de retenue

Noter la position des câbles et débrancher délicatement les connecteurs

N’oubliez pas au court de vos travaux qu’il s’agit d’un instrument de précision, relevant davantage de

l’horlogerie que de la mécanique agricole et devant être traité et manipulé comme tel.

Vue du dos de l’appareil

A titre indicatif, sur ma série 2, la cosse plate fixée sur le boîtier (à

gauche sur la photo) n’est pas utilisée, la masse se faisant par une

autre voie.

LES DOSSIERS TECHNIQUES

R

ÉPARER UN COMPTE

-

TOUR ÉLECTRONIQUE

POUR MOTEUR

6

CYLINDRES