Les routes nouvelles de l'Annam au Laos - article ; n°179 ; vol.32, pg 426-450

Jean Brunhes

Description

Annales de Géographie - Année 1923 - Volume 32 - Numéro 179 - Pages 426-450
25 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

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• Publié par: ANNALES_DE_GEOGRAPHIE
• Publié le: 01 janvier 1923
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• Langue: Français
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Extrait

Jean Brunhes
Les routes nouvelles de l'Annam au Laos
In: Annales de Géographie. 1923, t. 32, n°179. pp. 426-450.
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Brunhes Jean. Les routes nouvelles de l'Annam au Laos. In: Annales de Géographie. 1923, t. 32, n°179. pp. 426-450.
doi : 10.3406/geo.1923.9798
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/geo_0003-4010_1923_num_32_179_9798426
LES ROUTES NOUVELLES DE ANNAM AU LAOS
peu près en même temps quelques jours intervalle au cours
du premier trimestre 1923 viennent être achevées trois routes
nouvelles accès au Laos ce sont les premières et toutes trois ont
leur point de départ sur le territoire de Annam
Une route plus méridionale celle de Dong-ha Savannaket par
Lao-bao 330 km.)
Une route centrale et principale celle de Vinh Thakhek par apé
280 km.
Une route septentrionale celle de Vinh Xieng-Khouang par Cua-
rao et Muong-sen 402 km.)
au mois de janvier 1923 il fallait vingt jours au minimum et
de fait vingt-cinq trente jours pour aller de Hanoi capitale du Tonkin
et résidence du Gouverneur général de Indochine jusque sur le long
bief navigable de 480 km du moyen Mékong entre Vientiane amont
siège de la Résidence Supérieure au Laos et Savannaket aval1 On
partait en effet de àïî et on allait embarquer Haïphong les
bateaux on en trouvait mettaient quatre jours pour atteindre
Saïgon capitale de la Cochinchine) et de là durant tout hiver et le
printemps périodes des basses eaux on ne pouvait pas remonter le
Mékong sans de nombreux transbordements De Saïgon Thakhek par
exemple on devait compterquinze jours Vientiane dix-huit jours
Donc du Tonkin au Laos trois semaines avant janvier 1923 et
maintenant deux jours Lorsque sur la voie ferrée de Hanoi Vinh
sera organisé un train de nuit ce qui ne saurait tarder) on pourra
aller normalement du Tonkin au Laos en une nuit et un jour en vingt-
quatre heures
Parlons seulement du présent qui constitue désormais un tel progrès
il marque sans aucune exagération le début une ère nouvelle
pour les pays laotiens
àTAULISSEMEN DES HOUTES
La route méridionale été commencée par Administration des
Travaux publics il une dizaine années Bien tracée bien empier
Le bief navigable coupé ailleurs dc quelques rapides franchissables
commence même en amont de Vientiane cl se poursuit en aval de Savannaket
ce qui ajoute sa longueur un peu plna dp 100 km au totul LES ROUTES NOUVELLES DE ANNAM AU LAOS 427
ree elle sera néanmoins croyons-nous la moins importante des trois
Elle traverse sur de plus grandes étendues que les deux autres des
espaces peu près vides de population et elle aboutit sur le Mékong
Savannaket centre purement administratif avait créé en 1894 le
malheureux hal malgré les efforts du Commissaire actuel du
gouvernement Mr Malpuech un de ceux auxquels est dû par excel
lence achèvement de la route le centre de Savannaket est pas en
développement1
En compagnie du Résident de Quang-tri Mr Jabouille2 ai par-
Fio Routes de Annam au Laos
couru partir de Dong-ha la première partie de cette voie et ai ren
contré et photographié des groupes de ces Khâs-leu qui sont les peu-
Voir lieutenant-colonel BUISSON Le Moyen Laos Cahiers de la Société de
Géographie Hanoi Premier Cahier Hanoi Impr Extrême-Orient 1922 in-8
18 pages Une partie de cette route est aussi décrite sous la rubrique Hué Kg
Kabao Mé-Khoitg dans le remarquable guide que vient de publier MADHOLLI chez
Hachette Indochine du Nord Tonkin Annam Laos Paris 1923 in-12 xii 74-
LX4I+3G4 pages nombreux plans et cartes voir 294-295 Voir encore le
fori intéressant Guide de Annam un peu plus ancien LAnniim guide du Tou
riste 72-73 ce volume illustré appartient la Collection du Vieu.r Hiif
et édité Imprimerie Extrême-Orient Hanoi en 1921 et pour auteur eru-
dit
Les chefs des Services civils de Indochine portent dans la oloiiie propre
ment ditede la Cochinchine administration direct le titre Adininistrnteurs
dans les pAys de protectorat Annam Tonkin Cambodge) le litre de Residents et le Laos qui est administra ti vcment hybride le titre des Cominissuin du Gou
vernement Cea trois titres différents sont rigoureusement équivalents 428 ANNALES DE OGRAPHIE
plades primilives non annamites de celle région ces Khâs-leu ont
comme principal marché le petit centre de Cam-L que la route ira-
verse Ils viennent dit avec exactitude le Père Cadière peu près
nus la hotte sur le dos ou juchés sur leurs elephants la pipe la
bouche avec leurs femmes dans la même tenue seins air1
83 km de Dong-ha après avoir franchi la Chaîne annamilique
410 altitude la route atteint Lao-bao qui un triste renom car
est le grand pénitencier de Annam) et se poursuit travers des
plateaux en pente douce au Mékong elle bifurque au km 297
33 km Savannaket en tout 330 et 28km Kg Kabao
en tout 32S)
La route centrale de Vinh Thakhek par apé est ores et déjà
considérée par tous comme devant être la voie de pénétration essen
tielle vers le Laos elle va de Vinh Benthuy est le port de Vinh km
de ce chef-lieu de province) est-à-dire de la mer orientale golfe du
Tonkin et mer de Chine) au Mékong2 Elle une longueur de
280 km seulement
Cette route se compose de deux parties la traversée de la Chaîne
annamitique de Vinh apé route coloniale no 8) on franchit la chaîne
au col de Keo Neua itinéraire qui été reconnu pour la première fois
par Auguste Pavie dont la belle et habile uvre de pénétration
paci que au Laos est oubliée de personne ni en France ni en Indo
chine puis été étudiée par le capitaine Civet enfin la roule été
tracée par le sergent Duffet et elle été peine modi ee par les Tra
vaux publics lorsque ceux-ci ont prise en charge empierrée et ache
vée De apé au Mékong Administration des Travaux publics
avait voulu poursuivre cette route coloniale no vers Est par Cam-
keut 48 km. qui est présentement atteint sur Ban-sot qui ne le sera
sans doute pas de longtemps car au delà le tracé prévu est trouvé
trop difficile réaliser est alors que administration civile lo ale
branché sur la route no partir du km 20 après apé une roule
entièrement nouvelle et hardie de 148 km donc 168 km partir de
apé que on dirigée vers le Sud pour rejoindre Thakhek Un admi
nistrateur des Services civils de Indochine Mr Drouot nommé la
fîn de décembre 1917 Commissaire du gouvernement de la province
laotienne du Cam-môn dont Thakhek est le chef-lieu réalisé le magni
fique tour de force de terminer cette route pour janvier 1923 aide
des prestations des Laotiens de sa province et dans des conditions éco
nomiques invraisemblables
Annam guide du Touriste 72 Voir aussi ce que dit des paisible RhAs-
leu et de Cam-L le lieutenant-colonel DUBUISSOH ouvrage cité
Au sujet de Vinh et de Benthuy voir JEAN BHUNHIS Les pertes de Annam
Tourane Qui-Nhon Benihuif Journal fie la Marine Marchande mai 1923 S45-
l) LES ROUTES NOUVELLES DE ANNAM AU LAOS 429
Avec la môme énergie il fait achever pour la fin avril 1923 une
route de Thakhek Savannaket que son collègue de Savannaket
MaIpuech pour sa part terminée sur le territoire de sa province
Dès cette année une piste continue conduira donc de
Vinn par Thakhek par cette voi la distance de Savannaket Vinh
est de 413 km seulement tandis que par la route méridionale de
Lao-bao dont nous avons parlé précédemment il faut parcourir 600 km
pour atteindre la mer est encore là un fait qui met en valeur im
portance que noue attribuons et qui est certes réelle la voie nouvelle
de Vinh Thakhek par apé
Il agit bien entendu sinon de routes définitives du moins de
routes-pistes telles elles peuvent être parcourues de bouten bout
par des automobiles sans rupture de charge On appelle ces routes-
pistes un néologisme colonial abominable mais qui est un sens
très clair routes automobilables
Pareillement est route automobilable et pareillement pour la
seule durée de la saison sèche la troisième route elle part elle aussi
de la province de Vinh de Vinh Xieng-Khouang 402 km. et elle atteint
le chef-lieu de la splendide province laotienne du Tran-Ninh Xieng-
Khouang par Do-luong où la rejoint la route de 36 km qui vient de
Phu-dien) Cua-rao et Muong-sen Cette avait été autrefois en
1905 commencée par un Résident Mr Sestier auquel un des gouver
neurs généraux qui ont le mieux compris la politique de avenir en
Indochine Mr Beau avait accordé un crédit de 300000 piastres puis
elle avait été abandonnée cause des d