Modernisation industrielle et politique macroéconomique : le cas de l'automobile - article ; n°1 ; vol.182, pg 3-10

Hervé Passeron, Paul Zagamé

Description

Economie et statistique - Année 1985 - Volume 182 - Numéro 1 - Pages 3-10
La productivité est devenue clairement inférieure dans l'industrie automobile française à ce qu'elle est chez ses concurrentes étrangères. Ce retard peut-il être rattrapé sans coût durable en termes d'emploi? Afin d'apporter des éléments de réponse à cette question, le modèle PROPAGE a été utilisé pour évaluer les conséquences d'une accélération de la croissance de la productivité au cours des prochaines années. Sans modification des comportements, les pertes d'emploi seraient importantes : les gains en compétitivité et donc en débouchés seraient insuffisants pour contrebalancer l'effet des suppressions initiales. Toutefois, les pertes d'emploi seraient plus faibles si les profits procurés par l'accroissement de productivité étaient réinvestis dans des équipements « efficaces », destinés à la fabrication de produits actuellement peu ou pas du tout fabriqués en France, ou à la mise en place des processus de fabrication les plus modernes (robots, ateliers flexibles,...). Mais, de plus, la modernisation de l'automobile améliore le solde extérieur. Dans le cas d'investissements efficaces, l'utilisation des marges de manœuvre ainsi dégagées pour la politique économique globale permettrait finalement une amélioration notable de l'emploi dans l'ensemble de l'économie.
Industrial modernization and macroeconomic policy : the case of the automobile industry - In the French automobile industry, productivity has clearly dropped below that of foreign competitors. Can the industry catch up without lasting costs where employment is concerned? In order to begin to answer this question, the PROPAGE model has been used to evaluate the consequences of stepping up the growth of productivity In the course of the next few years. With no modification of habitual procedures, the loss of jobs would be considerable : gains in competitiveness and, thus, in openings would be insufficient to counter-balance the effect of the initial lay-offs. The loss of jobs, however, would be less significant if profits from an increase in productivity were reinvested in « efficient » equipment, intended for the manufacturing of products which France at the present time manufactures to a small extent or not at all or for the installation of the most modern manufacturing processes (robots, adaptable workshops, etc.). Moreover, gains in productivity in the automobile industry improve the trade balance. This create new possibilities for overall economic policy, which should bring about a significant improvement of the employment situation in the whole economy when there are efficient investments.
Modernización industrial y política macroeconómical : el caso del automóvil - La productividad es, en la industria automovilística francesa, netamente inferior a la de sus competidores extranjeros. ¿Es factible superar este retraso sin incurrir en costes duraderos en términos de empleo? Con objeto de aportar elementos de respuesta a esta interrogante, el modelo PROPAGE fué utilizado para valorar las consecuencias de una acceleración del crecimiento de la productividad a lo largo de los anos venideros. Sin modificación de los comportamientos, las pérdidas de empleo serian de consideración : las ganancias en materia de competitividad y por tanto en bajas, serían insuficientes para contrarestar el efecto de supresiones iniciales. No obstante, las pérdidas de empleo serían menos elevadas si los beneficios facilitados por el incremento de la productividad fueren reinvertidos en equipos « de eficiencia » destinados a fabricación de productos que en la actualidad se fabrican escasamente o no se fabrican en Francia, o a la instauración de procesos de fabricación más modernos (robots, tall ères flexibles,...). Además, las ganancias de productividad en la industria automovilística mejoran la balanza exterior. En los casos de inversion eficaz, la utilización de los márgenes de maniobra que se desprenden para la política económica global facilitarfan finalmente un rotundo mejoramiento del empleo en el conjunto de la economía.
8 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Sujets

• Sciences et techniques

Informations

• Publié par: ECONOMIE_ET_STATISTIQUE0
• Publié le: 01 janvier 1985
• Nombre de lectures: 7
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Monsieur Hervé Passeron

Monsieur Paul Zagamé

Modernisation industrielle et politique macroéconomique : le cas

de l'automobile

In: Economie et statistique, N°182, Novembre 1985. pp. 3-10.

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Passeron Hervé, Zagamé Paul. Modernisation industrielle et politique macroéconomique : le cas de l'automobile. In: Economie

et statistique, N°182, Novembre 1985. pp. 3-10.

doi : 10.3406/estat.1985.5022

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