Årsrapport 1982

Directorate-General For Mobility And Transport

Informations

• Publié par: DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 25
• Langue: Norwegian
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
Έ¥19
EMI
ΪΣ SS2S23E ESC 2
TILSYN MED TRANSPORTMARKEDERNE
ÅRSRAPPORT
7982
Udgivet af generaldirektoratet for transport
Kommissionen for De europæiske Fællesskaber - 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Supplement til Dokumentationsbulletin - D/TRANS/DA ÅRSRAPPORT
7982
Manuskript afsluttet i december 1983 Denne publikation udgives ogsá pá følgende sprog:
DE ISBN 92-825-4202-5
GR ISBN 92-825-4203-3
EN ISBN 92-825-4204-1
FR ISBN 92-825-4205-X
IT ISBN 92-825-4206-8
NL ISBN 92-825-4207-6
Bibliografiske data er at finde bagest i denne publikation
Luxembourg: Kontoret for De europæiske Fællesskabers officielle Publikationer, 1984
ISBN 92-825-4201-7
Katalognummer: CB-38-83-766-DA-C
Tekster i denne publikation må med kildeangivelse frit gengives i deres helhed eller i
uddrag.
Printed in Belgium FORELÆGGELSE AF ÅRSRAPPORTEN FOR 1982
EUROPA TRANSPORT-publikationerne, hvori resultaterne af tilsynet
med transportmarkederne offentliggøres, er blevet omstruktureret
for 1982. Under samlebetegnelsen EUROPA TRANSPORT offentliggøres
følgende tre beretninger:
- analyser og prognoser
- årsrapport
- udviklingen på markedet.
Denne årlige beretning indeholder følgende kapitler:
Kapitel 1: Generel vurdering af markedet og dets udsigter
Kapitel 2: Landevejstransport
Kapitel 3 : Transport ad indre vandveje
Kapitel 4: Jernbanetransport
Kapitel 5: Kombineret transport
Kapitel 6: Regional fordeling af trafikstrømmene KAPITEL 1
GENEREL VURDERING AF MARKEDET OG DETS UDSIGTER
1.1. Tallene vedrørende den internationale transport inden for
Fællesskabet i 1982 viser et fald i den samlede godsmængde
for de tre transportformer i tre på hinanden følgende år på
næsten 1,0% i forhold til 1978. Landevejstransport var den
eneste transportform, der kunne fremvise positive resultater
i 1982 (en stigning på 1,2%), hvilket beviser dens iboende
smidighed, dens evne til at reagere hurtigere på ændringer i
markedssituationen, hvilket de to andre transportformer ikke
er i stand til på grund af arten af det gods, der transporte­
res. Jernbanetransporten har haft endnu et dårligt år med et
fald i godsmængden på over 1096 i 1981, hvilket vil sige et
fald på 24% siden 1979. Transport ad indre vandveje har også
været præget af vanskeligheder, idet der her er tale om et
fald in på 2,7% i forhold til 1981. Nettovirknin­
gerne er alt i alt, at den samlede godsmængde, der blev
transporteret mellem medlemsstaterne (l) i 1982, faldt med
2,5% i forhold til 1981, idet den udgør 391 mio t.
Tabel 1.1.: Årlig vækst i godsmængden inden for EUR-7 (%)
År
Transport­
form
1982/1981 1979/1978 1981/1980 1980/1979
+8,0 +1,2 Landevejstransport +2,5 -0,9
-7,6 Jernbanetransport +21,1 -9,0 -10,4
Transport ad indre +1,0 -0,2 -3,7
-2,7
vandveje
I alt +6,8 -0,9 -3,3 -2,5
(1) Tyskland, Frankrig, Italien, Nederlandene, Danmark og Den
belgisk-luxembourgske økonomiske Union. 1.2. Situationen viser ingen tegn på bedring, som det fremgår af
tabel 1.2. Bortset fra første kvartal var der for de øvrige
kvartalsperioder et fald i forhold til tilsvarende perioder
i det foregående år, og tendensen er som helhed nedadgående.
Tabel 1.2.: Væksten i godsmængden opdelt efter transportform (pro­
centvis ændring pr. kvartal i forhold til det tilsva­
rende kvartal det foregående år)
År
1.kv.1982/ 2.kv.1982/ 3.kv.1982/ 4.kv.1982/ Transportform
1.kv.1981 2.kv.l981 3.kv.1981 4.kv.1981
Landevejstransport +1,3 0,0 +0,4 +2,9
Jernbanetransport -2,7 -7,8 -21,9 -10,2
Transport ad indre +0,1 -6,7
+0,1 -3,9
vandveje
1.3. Udviklingen inden for de forskellige transportformer
Landevejstransporten viste 1 1982 som eneste transportform en
stigning i forhold til 1981 i den transporterede godsmængde.
De tyske landevejstransportvirksomheder havde et godt år, sær­
lig i trafikken til Frankrig og Italien, og også de belgiske
og luxembourgske transportvirksomheder synes at have haft et
bedre år. De nederlandske landevejstransportvirksomheder fort­
satte trods blandede resultater med at dominere markedet med
de øvrige medlemsstater.
Godstransporten med jernbane faldt med over 10% i 1982, og der
forventes en yderligere nedgang i 1983. Tyskland synes at være
hårdest ramt.
Også inden for transport ad indre vandveje var der tale om en
nedgang i 1982, idet trafikken mellem Nederlandene og Tyskland
var udsat for et kraftigt fald i andet halvår.
1.4. Fordeling på transportformer
Tabel 1.3. viser udviklingen i fordelingen på transportformer
hvert år siden 1978. Landevejstransporten vinder stadig frem
på bekostning af de øvrige transportformer.
Tabel 1.3.: Udviklingen i fordelingen på transportformer
År Landevej Jernbane Indre vandveje I alt
47,6 100 1978 35,7 16,7
100 1979 18,9 45,0 36,1
1980 17,4 45,1 100 37,3
1981 16,6 100 38,3 45,1
1982 15,4 100 39,9 44,7 1.5. Prognoser for 1983
Prognoserne for de tre transportformer for 1983 er alle­
rede tidligere offentliggjort i år i rapporten "Analyser
og prognoser".
Til læserens orientering gives her et sammendrag af de
vigtigste resultater, der er offentliggjort i ovennævnte
rapport.
Tabel 1.4.
År
Vækstrate
1982 Transportform 1983
174,8 178,2 +2,0 Landevej stransport
Jernbanetransport 62,8 -3,4 60,7
Transport ad indre 177,2 -1,2
175,0
vandveje
I alt 414,8 -0,2 413,9
Af samtlige tre transportformer viser kun landevejstrans­
porten en positiv vækst. Landevejstransport forventes i
1983 at tegne sig for den største relative andel af samt­
lige tre transportformer med transport ad indre vandveje
på andenpladsen.
(2) KAPITEL 2
LANDEVEJSTRANSPORT
2.1. Markedet
2.1.1. Indledning
Den internationale landevejstransport mellem medlemssta­
terne havde et kraftigt opsving i første halvår af 1982,
der løjede af i andet halvår. For 1982 som helhed anslås
godsmængden i trafikken inden for Fællesskabet at være
steget med 1,5% sammenlignet med 1981. Nedgangen ramte
de øvrige transportformer hårdere, således at den andel,
landevejstransporten tegner sig for, steg fra 40,5% til
42,2%; denne udvikling faldt helt i tråd med de forelø­
bige skøn.
Landevejstrafikken inden for Fællesskabets centrale del
(Tyskland, Frankrig, Nederlandene, Belgien og Luxembourg),
som tegner sig for 75% af godsmængden inden for Fælles­
skabet, var dog praktisk taget uændret, idet stigningen
var på knap 0,1%.
I de omkringliggende medlemsstater var der bortset fra
Grækenland en mærkbar stigning, særlig i den indgående
trafik fra resten af Fællesskabet (Italien 3%, Danmark 8%,
Det forenede Kongerige 13% og Irland 14%). I Grækenlands
tilfælde var der tale om et samlet fald på 16% og for den
udgående trafik så meget som 22%.
2.1.2. Analyse opdelt efter transportvirksomhedernes nationalitet
Tyske virksomheder
1982 var et godt år for de tyske virksomheder. Ændringer­
ne i den tyske trafik lå ganske vist nær EF-gennemsnittet
(+ 2,6% udgående, - 1,1% indgående), men de tyske virk­
somheder havde alligevel haft held til at øge deres mar­
kedsandel kraftigt med over 2% i begge retninger, således
at de tyske virksomheder tegnede sig for en stigning på
4% for indgående trafik (fra 17,6 til 18,3 t) og på 9% for
udgående trafik (fra 15,9 til 17,3 t).
Dette udmærkede resultat for de tyske virksomheder skyldes
hovedsagelig øgede forbindelser med Frankrig og Italien,
hvor den tyske andel steg med 4-5%.
Ændringerne på det italienske marked indtrådte efter fle­
re års stabilitet i markedsandelen, medens ændringerne på
det franske marked er en fortsættelse af de seneste ten­
denser, der har betydet, at Tyskland har øget sin andel
siden 1979 fra 49,0% til 57,9% i forbindelse med import
og fra 43,9% til 55.1% i forbindelse med eksport.