HIEN LAURENT 17ème promotion

Lhien

Description

Niveau: Supérieur, Master

• redaction


• mémoire

1 HIEN LAURENT 17ème promotion (Année 2008-2009) Mémoire de Fin d'études (11 mai au 11 septembre) Les liens entre l'étude de réorganisation de réseau et la proposition de nouveaux produits transport Master 2 TRANSPORTS URBAINS ET REGIONAUX DE PERSONNES

• express lines


• agglomération rémoise


• transport


• équipe du service marketing


• restructuration de réseau


• marketing transport


• lignes express


• réseau de transport collectif

Sujets

• Redaction
• Bibliographie
• Mémoire
• Jacquesson
• Bonnel
• Vaire-Arcier
• Faivre
• Thiéry

Informations

• Publié par: dumas_ccsd
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• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 8 Mo

Extrait

HIEN LAURENT
ème 17 promotion
(Année 2008-2009)




Mémoire de Fin d’études
(11 mai au 11 septembre)

























Les liens entre l'étude de réorganisation de réseau et la
proposition de nouveaux produits transport




Master 2
TRANSPORTS URBAINS ET
REGIONAUX DE PERSONNES
1
2 Fiche
bibliographique
[Intitulé du diplôme]
Master Professionnel Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP)
[Tutelles]
- Université Lumière Lyon 2
- Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat (ENTPE)
[Titre]
Les liens entre l'étude de réorganisation de réseau et la proposition de nouveaux produits transport.
[Sous-titre]
L'étude de réorganisation de réseau et la proposition de nouveaux produits transport sont-ils liés pour
rendre plus attractif les transports collectifs de l'agglomération rémoise?
[Auteur]
HIEN Laurent
[Membres du Jury (nom et affiliation)]
Bruno FAIVRE D'ARCIER (LET – Lyon2)
Pierre-Yves PEGUY (LET – Lyon2)
Gauthier GARIN (Transdev Reims)
[Nom et adresse du lieu du stage]
Transdev Reims
Rue André Huet
51873 REIMS Cedex 3
[Résumé]
Le mémoire se compose de trois parties :
Diagnostic du territoire : le réseau de transport collectif actuel, les caractéristiques de la population, et les
générateurs de déplacements.
Conception du nouveau réseau de bus : lignes fortes, lignes de proximité et lignes de rocade.
Diamétralisation des lignes transversales.
Etude sur la complémentarité des nouveaux produits dans la réponse aux besoins en déplacement. Les
nouveaux produits étudiés sont l’offre de vélo, le transport à la demande, les navettes de proximité,
l’autopartage, les lignes express et les navettes fluviales.

[Mots clés] Diffusion :
- * papier : [oui/non]réseau de ville moyenne, Reims, Transdev,
* -tramways, marketing transport, restructuration de électronique : [oui/non]
réseau, hiérarchisation des lignes, réseau armature, (* : Rayer la mention inutile)
réseau complémentaire, ligne de rocade, navettes
fluviales, lignes express, l’autopartage, navette de Confidentiel jusqu'au :
proximité, TAD, diamétralisation, VLS, estimation 11 septembre 2012
de la fréquentation.
[Date de publication] [Nombre de pages] [Bibliographie (nombre)]
26 août 2009 126 26

3 Publication data
form
[Entitled of Diploma]
Master Degree Diploma in Urban and Regional Passenger Transport Studies
[Supervision by authorities]
Université Lumière Lyon 2
Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat (ENTPE)
[Title]
Links between bus network and new products of transportation.
[Subtitle]
Design of the new bus network in Reims and analysis of the complementaries of new products of
transportation.
[Author]
HIEN Laurent
[Members of the Jury (name and affiliation)]
Bruno FAIVRE D'ARCIER (LET – Lyon2)
Pierre-Yves PEGUY (LET – Lyon2)
Gauthier GARIN (Transdev Reims)
[Place of training]
Transdev Reims
Rue André Huet
51873 REIMS Cedex 3
[Summary]
The report is divided into three parts:
- The territory: the current network transportation system, the population, and the poles that create travel
characteristics.
- Design of the new bus network: strong lines, local lines and bypass lines. Diamétralisation of transverse
lines.
- Study on the complementaries of new products in response to the travel needs. New products include
bicycle, demand responsive transport, local water shuttles, carsharing, express lines and urban ferries.
[Key Words] Distribution statement :
- * Paper : [yes / no]network of average cities, Reims, Transdev, trams,
* -marketing of transportation, network restructuring, Electronic : [yes / no]
hierarchical lines, network of strong lines, (* Scratch the useless mention)
complementary network, bypass line, urban ferries,
express lines, car sharing, , local shuttles, demand Declassification date :
responsive transport; diamétralisation, bicycle 2012 September 11
sharing system , estimation of customers.

[Nb of pages] [Publication date] [Bibliography]
126 2009 August 26 26

4 REMERCIEMENTS :

Je tiens à remercier tout particulièrement Monsieur Gauthier GARIN, mon tuteur professionnel,
pour m’avoir encadré tout le long du stage et m’avoir fait profiter de son expérience lors de ma
mission.


Je tiens également à remercier Astrid JACQUESSON, Gauthier GARIN, Fanny RODARY, Julie
THIERY ainsi que Michèle et Hervé HIEN pour leurs judicieux conseils dans la rédaction de ce
mémoire.


Mes salutations vont tout naturellement à l’ensemble de personnes rencontrées à Transdev et en
particulier à l’équipe du service marketing :

Eric OMNES, directeur Marketing et Commercial pour son accueil et ses précieux
enseignements.


Estelle BOULNOIS, Christian KÖNIG, Caroline CAUCANAS, Julie THIERY, Jean-Michel
MALHERBE, Astrid JACQUESSON, Fanny RODARY, Alain OUDIN et Cécile
BOULANGER pour leur accueil chaleureux et les connaissances techniques qu’ils ont su me
faire partager.


Je remercie Stéphane EGRAZ et Benoit LEBOUCHER de l’Agence d’Urbanisme de
l’agglomération rémoise pour leur bonne humeur et leurs conseils.


Remerciements également à Patrick BONNEL et Bruno FAIVRE D’ARCIER, responsables du
Master Transports Urbains et Régionaux de Personnes, pour l’intérêt des cours dispensés
pendant la formation et dont les enseignements m'ont été particulièrement utiles pour la
conduite de ce stage.
5 SOMMAIRE :
INTRODUCTION :............................................................................................ 7


I. CONTEXTE ET DIAGNOSTIC DU SECTEUR :................................................ 9

1.1 Les transports urbains de Reims :............................................................ 9
1.2 L’agglomération Rémoise : ...................................................................15
1.3 L’arrivée du tramway : ..........................................................................22

2 LA CONCEPTION DU RESEAU DE BUS :......................................................27

2.1 Le réseau armature : ..............................................................................27
2.2 Le réseau complémentaire :...................................................................35
2.3 La cohérence générale du réseau :.........................................................47

3 LA CONCEPTION DES NOUVEAUX PRODUITS TRANSPORT : .......................60

3.1 Les possibilités de Reims : ....................................................................60
3.2 L’exemple du vélo :...............................................................................69
3.3 Limites et perspectives : ........................................................................86

CONCLUSION :...............................................................................................90

TABLE DES MATIERES : ..................................................................................91

TABLE DES FIGURES :.....................................................................................94

BIBLIOGRAPHIE:............................................................................................96

ANNEXES: .....................................................................................................97

6 INTRODUCTION :
Le marché du transport urbain change. En 2007 la fréquentation des réseaux de transport public s’est
1accrue de 5,2% . Ce résultat n’est qu’en partie dû à la progression de la production kilométrique car les
transports collectifs bénéficient généralement d’une image modernisée et de la prise de conscience
climatique. Jusqu’à maintenant, Reims n’a pas profité de ce mouvement, son réseau de bus a atteint ses
limites et la fréquentation stagne à 30 millions de voyages par an.
Les collectivités territoriales ont saisi l’enjeu que représente la mobilité urbaine. Leurs investissements dans
le domaine constituent une vitrine pour leurs agglomérations et un signe de modernité. Reims ne déroge
pas à la règle et en 2005 le conseil municipal vote en faveur d’un projet de tramway coûtant 345 millions
2d’euros Pour réaliser ce projet, l’autorité organisatrice a signé un contrat de concession avec le
groupement MARS (Mobilité Agglo