Master Transports Urbains et Régionaux de Personnes Année

Fanny Domenach

Description

Niveau: Supérieur, Master

• mémoire

Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes Année 2008-2009 1 Fanny DOMENACH Cohérence urbanisme – transports : vers de nouvelles pratiques qui refondent les relations entre acteurs du territoire Le cas de l'agglomération Grenobloise Tuteur de stage : Pierre MOREL Tuteur universitaire : Bruno FAIVRE D'ARCIER Patrick BONNEL

• laboratoire d'economie des transports hans


• armature du réseau de transport urbain


• esprit de concertation et de co-construction permanente entre les partenaires


• transport


• agglomération grenobloise


• véritable obstacle au développement d'agglomération aux pratiques


• cohérence urbanisme


• pratiques de gestion territoriale

Sujets

• Bibliographie
• Mémoire
• Domenach
• Bonnel
• Faivre

Informations

• Publié par: dumas_ccsd
• Nombre de lectures: 77
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

Fanny DOMENACH


Cohérence urbanisme – transports : vers de nouvelles
pratiques qui refondent les relations entre acteurs du territoire

Le cas de l’agglomération Grenobloise









Tuteur de stage :
Pierre MOREL

Tuteur universitaire :
Bruno FAIVRE D’ARCIER
Patrick BONNEL

Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes 1
Année 2008-2009 Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes 2
Année 2008-2009
FICHE BIBLIOGRAPHIQUE
[Intitulé du diplôme]
Master Professionnel Transports Urbains et Régionaux de Personnes (TURP)

[Tutelles]
• Université Lumière Lyon 2
• Ecole Nationale des Travaux Publics de l'Etat (ENTPE)

[Titre]
Cohérence urbanisme – transports : vers de nouvelles pratiques qui refondent les relations entre
acteurs du territoire

[Sous-titre]
Le cas de la démarche urbanisme et transports de l’agglomération Grenobloise

[Auteur]
Fanny DOMENACH

[Membres du Jury (nom et affiliation)]
Bruno FAIVRE d ’ARCIER – Université Lumière Lyon 2 / Laboratoire d ’Economie des Transport
Patrick BONNEL – ENTPE / Laboratoire d ’Economie des Transports
Hans VAN EIBERGEN - SMTC

[Nom et adresse du lieu du stage]
Syndicat Mixte des Transport en Commun de l’agglomération Grenobloise
3 rue Malakoff
30031 Grenoble







Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes 3
Année 2008-2009 [Résumé]
L'usage dominant de la voiture particulière résultant de formes urbaines discontinues et éparpillées
représente un véritable obstacle au développement d ’agglomération aux pratiques plus durable. Dans ce
contexte l'enjeu pour les acteurs publics consiste à atteindre des objectifs de report modal important en
faveur des transports collectifs. Pour y parvenir il s'agit de faire évoluer les pratiques de gestion territoriale
vers davantage de cohérence entre aménagement urbain et gestion de la mobilité. Partant de ces constats le
Syndicat Mixte des Transports en Commun de l'agglomération Grenobloise a créé un dispositif innovant pour
rendre opérationnel le lien urbanisme – transports : « le contrat d'axe ». Elaboré dans un esprit de
concertation et de co-construction permanente entre les partenaires, il permet de ne plus déterminer l'offre de
transports a posteriori des choix d'urbanisation mais en prenant en compte des interactions permanentes entre
organisation urbaine et politique de déplacement. Ce dispositif doit permettre d'enclencher une dynamique
vertueuse dans un contexte financier contraint où les collectivités agissent sur l’urbanisme afin d’apporter
une certaine efficacité économique au projet. Partant de cette expérience, les réflexions développées dans ce
mémoire visent à essayer de comprendre comment un projet de transport peu devenir le support du
développement d'un territoire.

[Abstract]
Due to urban growth, commuters have become more reliant on automobiles more so than ever resulting in a
negative affect on sustainable development. In order to combat this, local authorities endeavour to develop
and promote an attractive public transportation network. To achieve this aim, the combination of policies for
urban planning and transit oriented development would be of great benefit. In this context, SMTC has created
a new tool: “le contrat d’axe”, which means “the axis contract”. Designed collectively by all partners
involved, it allows the creation of new transportation projects that integrate both urban organization and
transportation plans.
This tool must engage a new dynamism, in which local authorities act on urbanism trough new projects,
considering the economic efficiency side.
From this point, this study will try to understand how a transportation project can become the basis of a
territory development.

[Mots clés] Diffusion :
*Transports collectifs, urbanisme, Contrat d’axe, • papier : [oui/non]
charte urbanisme-transport, concertation,
*• électronique : [oui/non] partenariat, cohérence, planification territoriale,
financement, agglomération Grenobloise Confidentiel jusqu'au :

[Date de publication] [Nombre de pages] [Bibliographie (nombre)]
83 pages 19

Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes 4
Année 2008-2009
SOMMAIRE


Fiche bibliographique ......................................................................................... 3
SOMMAIRE ......................................................................................................... 5
Remerciements................................................................................................... 7
Introduction ....................................................................................................... 9
I. LES TRANSPORTS COLLECTIFS FACENT A LEURS ENJEUX.............................. 12
1.1 Dynamique urbaine et déplacements : une évolution de la géographie des flux peu
favorable aux transports collectifs ..................................................................... 12
1.2 La densité urbaine : un déterminant économique du choix du mode de transport
collectif ......................................................................................................... 14
1.3 Un lien urbanisme - transports avéré............................................................ 15
1.4 L’agglomération Grenobloise : un développement urbain diffus ........................ 16
1.5 Des contraintes de financement qui s’accentuent ........................................... 20
II. RENDRE OPERATIONNELLE LA COHERENCE URBANISME – TRANSPORT :
L’EXPERIENCE DE L’AGGLOMERATION GRENOBLOISE ...................................... 25
2.1 Contexte et rétrospective des politiques de transport de l’agglomération ces 30
dernières années ............................................................................................ 25
2.2 Le tramway : armature du réseau de transport urbain .................................... 26
2.3 Historique des interactions urbanisme - transports ......................................... 27
2.4 Un contexte institutionnel déterminant ......................................................... 32
2.5 La charte urbanisme et transports de l’agglomération Grenobloise : un cadre
d’intervention novateur.................................................................................... 35
2.6 L’application de la démarche urbanisme et transports : un processus de travail
concerté dans la durée..................................................................................... 38
2.7 La prise en compte du lien urbanisme – transport dans les documents de
planification ................................................................................................... 59
Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes 5
Année 2008-2009 III. ORGANISER LA COHERENCE URBANISME – TRANSPORTS DANS LA DUREE :
OBSTACLES, LEVIERS ET PERSEPECTIVES ........................................................ 65
3.1 Obstacles ................................................................................................. 65
3.2 Principaux leviers d’actions ......................................................................... 70
3.3 Perspectives et pistes de réflexion................................................................ 79
CONCLUSION.................................................................................................... 84
SIGLES ............................................................................................................. 86
BIBlIOGRAPHIE................................................................................................ 87
Table des illustrations ...................................................................................... 89
TABLE DES MATIERES....................................................................................... 90
ANNEXES .......................................................................................................... 94
Master 2 Transports Urbains et Régionaux de Personnes 6
Année 2008-2009 REMERCIEMENTS

Tout d’abord je tiens à remercier tout particulièrement mon maître de stage, monsieur
Pierre MOREL qui a toujours été disponible malgré un emploi du temps chargé pour
répondre à mes interrogations. Ses connaissances et son esprit critique m’ont permis
d’appréhender plus facilement le contexte et les grands enjeux de déplacement de
l’agglomération Grenobloise.
Ensuite je remercie monsieur Stéphane GUSMEROLI pour m’avoir confié des missions
qui m’ont permis de rapidement m’intégrer au processus d’études. Mer