Les timbres classiques du Japon
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Les timbres classiques du Japon

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Langue Français

Extrait

La
Marine
de
guerre
impériale
1.
La
création
de
la
flotte
:
un
besoin
shogunal
et
impérial
1.1.
Les premiers pas avant l'ère Meiji
Le shogounat des Tokugawa ne s'est jamais vraiment risqué sur l'eau, à cause de sa
politique d'isolement farouche. Depuis 1604, un interdit empêchait toute construction
de navires destinés à la haute mer (c'est-à-dire ayant vocation à faire de grandes
traversées).
En 1848, l'arrivée du Commodore Perry révolutionna la vie au Japon. Du point de
vue strictement naval, quasiment aucun japonais ne connaissait les applications de
la vapeur, le principe du cuirassé, l'armement naval, l'hélice propulsive, le sextant,
l'octant bref tout ce qui se rapportait à la navigation !
Pourtant, quelques japonais,
qui entretenaient des liens
avec
les
hollandais,
se
risquèrent timidement à l'étude
de la construction navale à la
fin des années 1840. L'arrivée
des américains donna une
brusque
accélération
au
phénomène. Le Shogun acquit
en
1855,
avec
l'aide
des
hollandais, le Kankō Maru (
んこおまる
), premier navire de
guerre à vapeur.
Une acad
Le "Kanrinmaru", premier vapeur à hélice, 1857
émie navale est fondée à Nagasaki en même temps. Légèrement en
1.2.
La naissance de la Marine Impériale Japonaise
u début de l'ère Meiji, l'Empereur dispose d'une flotte de huit bateaux modernes. Il
ous la direction de l'Amiral Enomoto, cette flotte participe avec succès à
avance sur son temps, le Shogun envoie les premiers japonais étudier à l'étranger
les techniques modernes de guerre navale et de construction de navires. Sous
l'égide de l'ingénieur naval français Verny, les arsenaux de Nagasaki et Yokosuka
sont crées. Le but caché était peut être de se protéger le plus vite possible des
étrangers.
A
s'agit de bateaux cuirassés achetés ou construits à l'étranger.
S
l'écrasement d'une rébellion de Samurais mécontents en 1869. A Hakodate le 4 mai
1869, la toute jeune Marine de guerre Japonaise écrase une flotte rebelle.
1
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