Ministère du développement durable : 1 an d'action

Description

Ce sont les premiers mots de l’éditorial de Frédéric Cuvillier, dans le document dont vous trouvez le lien ci-dessous : un document qui dit la fierté du travail déjà accompli et trace les perspectives des chantiers ouverts, ou qu’il faudra ouvrir dans les prochains mois. Améliorer, soutenir, développer, se battre, renforcer, initier, défendre : ce sont les verbes de l’action.

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• Développement durable
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• Publié par: Fil_Politique
• Publié le: 15 mai 2013
• Nombre de lectures: 41
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

améliorer
SoUTenir
développer
Se ba TTre
renforcer
iniTier
défendre
1 an d'action
2012
2013
16 Mai 16 Mai2
ne année d’action, ce n’est pas un bilan. Pas encore. Ce
n’est qu’une étape. Une étape pour la politique des trans-Uports, que nous construisons, et qui s’inscrit à l’échelle du
quinquennat. Ma prise de fonction ne s’est accompagnée d’aucune
passation de pouvoir de la part de mes prédécesseurs, ni pour les
transports, ni pour la mer ni pour la pêche, dans ce bureau vide du
boulevard Saint- Germain. Les placards étaient eux, en revanche,
bien pleins de dossiers laissés en souffrance, de plans sociaux qui
attendaient le verdict des urnes pour pouvoir être lancés, de pro-
messes inconsidérées qui se mesuraient en centaines de milliards,
à l’image du schéma national des infrastructures de transports.
Il y a un an, je prenais "les commandes" d’un ministère dépour-
vu d’ambition, alors qu’il faut y mettre en œuvre une politique
volontariste, indispensable pour la croissance, le rayonnement
économique, l’aménagement du territoire et le quotidien de nos
concitoyens. Faiblesse de la compétitivité des entreprises dans un
secteur routier attaqué par une concurrence déloyale, une écotaxe
poids lourds dont le décret d’application, critiqué par tous les pro-
fessionnels, était publié par nos prédécesseurs le 6 mai 2012 dans
la précipitation d’une alternance politique annoncée, un système
ferroviaire à bout de souffe lesté de ses 32 milliards de dettes et
miniSTere deS TranSporTS, de la mer eT de la pecHe3
édiTo
promis à une libéralisation anticipée qui sonnait le glas du modèle
SoUTenir ferroviaire français, un secteur aérien qui annonçait à la veille des
l'emploi eT l'économie
législatives la disparition de 5 000 emplois à Air France - plan soi- par Une poliTiqUe
gneusement et discrètement élaboré avant l’élection présidentielle d’infraSTrUcTUreS
eT d'inveSTiSSemenTS - sans oublier les situations économiques et sociales particulière-
noUveaUxment dégradées à l’image de Novatrans, Sea France, le pavillon
français dans le maritime… La liste est longue. 4 
Par une méthode empreinte de pragmatisme, de réalisme et de
améliorerconcertation, je me suis efforcé, tout en réglant l’urgence, de po-
leS TranSporTS
ser les bases d’une politique ambitieuse et lisible, basée sur un dU qUoTidien
dialogue et une confance retrouvés avec les partenaires sociaux,
les acteurs économiques et les collectivités locales. 6
Il nous a fallu également redonner un rang à la France dans les Se baTTre
discussions européennes, la repositionner comme un interlocuteur poUr Une indUSTrie
compéTiTiveprésent et crédible. Ce fut le cas dans le cadre des Conseils des
ministres européens pêche et transport. En un an, les résultats sont 8déjà là. Sans oublier l’accompagnement de nos entreprises, tant
en France qu’au niveau international, car celles-ci, dans ces do-
développer maines de transport et de mobilité, sont un exemple d’expertise re-
Une poliTiqUe connue et la vitrine d’un savoir-faire qu’il nous faut mieux valoriser.
environnemenTale,
moTeUr de croiSSance
En lançant des programmes utiles à l’investissement et à l’emploi
(la rocade L2 à Marseille, le contournement ferroviaire Nîmes- 10
Montpellier, le déplacement de l’autoroute A9, le Nouveau Grand
Paris accompagné de son plan de mobilisation pour le transport renforcer
du quotidien), mais aussi en structurant les orientations et les pers- le droiT Social
eT dU Travailpectives de notre action, nous avons posé les bases d’une politique
d’infrastructures et de mobilité ambitieuse: la réforme ferroviaire, 12la modernisation des réseaux, la Commission Mobilité 21, l’appel à
projets de déplacement durable aux côtés des collectivités, la mo-
dernisation des infrastructures portuaires, la mise en place d’une iniTier
Une poliTiqUe politique maritime intégrée vecteur de la croissance bleue durable
mariTime inTégrée
de demain…
14
Un intense travail a d’ores et déjà été accompli, par une mo-
bilisation de tous les jours. C’est la marque de notre action en
défendrefaveur de la compétitivité de nos entreprises, de l’emploi de nos
la pêcHe françaiSe
concitoyens, de l’égalité de nos territoires et de la réussite de la
France. 16
leS frUiTS Frédéric CUVILLIER
d’Une poliTiqUe acTive
à l ’inTernaTional
18
n n n n n n n 1 an d'acTion4
SoUTenir
Le 11 janvier à Petite Forêt,
Frédéric Cuvillier annonce une
enveloppe de 400 millions
d'euros pour le ferroviaire
miniSTere deS TranSporTS, de la mer eT de la pecHe5
l'emploi eT l'économie par Une
leS aUTreS
poliTiqUe d’infraSTrUcTUreS cHanTierS
eT d'inveSTiSSemenTS noUveaUx qUi avancenT
n Signature avec l'Italie d'une
déclaration commune
sur le tunnel ferroviaire
Lyon-Turin portant sur le
lancement des travaux de
reconnaissance
n Engagement sur les lusieurs chantiers de grands projets d’infrastruc-
travaux de réouverture de
tures ont été lancés durant cette première année, la ligne ferroviaire entre la
pour un montant de 4,4 milliards d’euros : LGV de Franche-Comté et la Suisse
contournement de Nîmes et Montpellier (2 milliards
n Signature d'un protocole pd'euros de travaux pour résoudre l'engorgement sur le futur RER entre
des lignes ferroviaires dans ce secteur), la rocade urbaine L2 à Annemasse et Genève
Marseille inachevée depuis 20 ans, le déplacement de l’A9 à n Approbation du
Montpellier par exemple. Les grands projets de LGV en cours contrat de plan avec
de construction ont été confrmés (Tours-Bordeaux, Le Mans la SANEF prévoyant
des investissements Rennes, prolongement de la LGV Est jusqu'à Strasbourg). Ces
de modernisation des chantiers permettent de créer des emplois et de relancer l'activité
autorouteséconomique. Concernant l'entretien des routes nationales, les
n Lancement de la section crédits et les emplois ont été maintenus, alors que la tendance
sud de la déviation de la était à la baisse auparavant.
RN19 à Boissy Saint Léger
- opération importante
Concernant les grands chantiers de l'avenir, la Commission Mo- en Ile-de-France pour les
bilité 21, présidée par le député-maire de Caen Philippe Duron, a transports du quotidien
été installée pour défnir un échéancier réaliste des grands projets
n Prorogation de la
que la droite avait additionnés sans aucun fnancement crédible déclaration d'utilité
(le schéma national des infrastructures de transport prévoyait publique de la mise à
245 milliards d'euros de dépenses - dont 90 milliards pour l'État 2x2 voies de la RN2 dans
l'Aisne et le Nord- alors que le budget de l'Etat pour la modernisation du réseau
existant et les nouveaux projets n'est que de 2 milliards d'euros n Mise en service de la
section La Barre - Le Breuil chaque année). Cette Commission rendra ses conclusions au
de la RN41 en Haute-mois de juin.
Vienne
Parallèlement seront présentés un plan de modernisation du ré-
seau ferroviaire et une nouvelle génération de plans de moder-
nisation des routes qui permettront de renforcer la qualité de
desserte des territoires.
n n n n n n n 1 an d'acTion6
améliorer
miniSTere deS TranSporTS, de la mer eT de la pecHe7
leS TranSporTS
dU qUoTidien
eT en
ile de france ? 
Le schéma des transports du
Nouveau Grand Paris a été
annoncé, avec 23 milliards
d’euros pour les projets de
nouvelles infrastructures d’ici
2030, mais aussi 7 milliards
d’ici à 2017 pour la moder-
nisation des lignes existantes
(RER), la mise en chantier
d’Eole, le lancement de nou-
velles lignes de tramways et
de métros (Gonesse, Rosny, Remise des rapports de Jean-Louis Bianco et Jacques Auxiette
Gennevilliers). Les schémas sur le projet de réforme du système ferroviaire français au Premier
ministre directeurs des RER A, B, C
et D seront ainsi poursuivis.
A la demande du ministre, Réseau Ferré de F