Echanges, transports et communications : circulation et champs migratoires turcs - article ; n°2 ; vol.12, pg 45-71

Stéphane De Tapia

Description

Revue européenne de migrations internationales - Année 1996 - Volume 12 - Numéro 2 - Pages 45-71
Exchanges, Transportation, and Communication : Turkish Circulation and Migratory Domain
Stéphane de TAPIA
The concept of migratory circulation, a ramification of the concept of migration, refers to human mobility, the itineraries selected, the means of transportation and communication, and what effectively transpires in the space traveled over, between the land of origin and the land of residence. It is based on the work of geographers (R. Beteille, G. Simon, M. Poinard, etc.) who introduced the concept of an essentially dynamic migratory domain.
In this article, the author first describes and then analyzes how networks of exchange, transportation, and communication function to animate and irrigate the Turkish migratory domain, which currently covers Europe, the Middle East, and the CIS, and which has become transoceanic (North America and Australia). The roles of various transportation and communications operators will be examined, as well as the attitude of public authorities to the emigrants themselves. Various categories of movers work together to constitute a dense network of relations, almost akin to a diaspora phenomenon: a widespread but effective space which has effectively resulted in a Turkish presence throughout Europe and beyond it.
The author suggests a dynamic vision of the migratory domain, based on the mobility of people and goods, and associated with various means of transportation (air, sea, rail, and road), as a complement to the static vision, which observes the emergence of immigrant communities undergoing a complex process of ethnicization (or assimilation) in highly diversified environments. In these terms, mobility may seem to be irrelevant, or may go unnoticed. In reality, it is the backbone of a truly transnational space.
Intercambios, transportes y comunicaciones: circulación y campos migratorios turcos
Stéphane de TAPIA
El concepto de circulación migratoria, resultante del concepto de migración, hace referencia a la movilidad de los hombres, a sus itinerarios, sus medios de transporte y de comunicaciones, su practica efectiva del espacio recorrido, entre región de origen y región de residencia. Toma apoyo sobre los trabajos de geógrafos (R. Beteille, G. Simon, M. Poinard) que tienen del campo migratorio una concepción dinámica.
En este articulo, el autor describe y analiza el funcionamiento de las redes de intercambio, transportes y comunicaciones que animan y irrigan el campo migratorio turco, que se extiende hoy a toda Europa, al Medio Oriente, a la CEI, al Medio Oriente y, mas allá de los océanos, a América del Norte y a Australia. Se examinará el papel de los diferentes actores del transporte y de la comunicación, de los poderes públicos a los inmigrantes mismos, pasando por las diversas categorías de transportadores, qué todos juntos han construido a un espacio de relaciones densas, parecido al de las diásporas, espacio difuso pero eficaz, imponiendo a la presencia turca en toda Europa y mas allá.
El autor propone una visión dinámica del campo migratorio, fundada sobre la movilidad de los hombres y de los bienes y sobre la asociación de diversos medios de transporte (aire, mar, ferrocarril, carretera), complementaria de la visión estática que es la de la emergencia de comunidades inmigradas que están experimentando un recorrido complejo de etnicización (o de asimilación) en medioambientes muy diversos. Esta movilidad puede ser invisible o parecer anecdótica. En realidad, estructura a un espacio realmente transnacional.
Echanges, transports et communications : circulation et champs migratoires turcs
Stéphane de TAPIA
Le concept de circulation migratoire, issu de celui de migration fait référence à la mobilité des hommes, avec leurs itinéraires, leurs moyens de transports et de communications, la pratique effective de l'espace parcouru, entre l'espace d'origine et l'espace de résidence. Il s'appuie sur les travaux de géographes (R. Béteille, G. Simon, M. Poinard, ...) qui ont conçu le champ migratoire comme essentiellement dynamique.
Dans cet article, l'auteur décrit et analyse le fonctionnement des réseaux d'échanges, transports et communications qui animent et irriguent le champ migratoire turc, aujourd'hui étendu sur Europe, Moyen-Orient, CEI et devenu transocéanique (Amérique du Nord et Australie). Seront examinés les rôles des différents acteurs des transports et communications, des pouvoirs publics aux émigrés eux-mêmes, passant par diverses catégories de transporteurs qui tous s'allient pour construire un espace de relations denses, proche de celui des diasporas, espace diffus mais efficace imposant la présence turque dans toute l'Europe et au-delà.
L'auteur propose une vision dynamique du champ migratoire, construite sur la mobilité des hommes et des biens, et l'association de divers modes de transports (air, mer, fer, route) complémentaire de la vision statique qui est celle de l'émergence de communautés immigrées subissant un parcours complexe d'ethnicisation (ou d'assimilation) dans des milieux très diversifiés. Cette mobilité peut passer inaperçue ou sembler anecdotique. En réalité, elle structure un espace véritablement transnational.
27 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: REVUE_EUROPEENNE_DE_MIGRATIONS_INTERNATIONALES
• Publié le: 01 janvier 1996
• Nombre de lectures: 27
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

Monsieur Stéphane De Tapia
Echanges, transports et communications : circulation et champs
migratoires turcs
In: Revue européenne de migrations internationales. Vol. 12 N°2. 10ème anniversaire. pp. 45-71.
Citer ce document / Cite this document :
De Tapia Stéphane. Echanges, transports et communications : circulation et champs migratoires turcs. In: Revue européenne
de migrations internationales. Vol. 12 N°2. 10ème anniversaire. pp. 45-71.
doi : 10.3406/remi.1996.1066
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/remi_0765-0752_1996_num_12_2_1066Abstract
Exchanges, Transportation, and Communication : Turkish Circulation and Migratory Domain
Stéphane de TAPIA
The concept of migratory circulation, a ramification of the concept of migration, refers to human mobility,
the itineraries selected, the means of transportation and communication, and what effectively transpires
in the space traveled over, between the land of origin and the land of residence. It is based on the work
of geographers (R. Beteille, G. Simon, M. Poinard, etc.) who introduced the concept of an essentially
dynamic migratory domain.
In this article, the author first describes and then analyzes how networks of exchange, transportation,
and communication function to animate and irrigate the Turkish migratory domain, which currently
covers Europe, the Middle East, and the CIS, and which has become transoceanic (North America and
Australia). The roles of various transportation and communications operators will be examined, as well
as the attitude of public authorities to the emigrants themselves. Various categories of movers work
together to constitute a dense network of relations, almost akin to a diaspora phenomenon: a
widespread but effective space which has effectively resulted in a Turkish presence throughout Europe
and beyond it.
The author suggests a dynamic vision of the migratory domain, based on the mobility of people and
goods, and associated with various means of transportation (air, sea, rail, and road), as a complement
to the static vision, which observes the emergence of immigrant communities undergoing a complex
process of ethnicization (or assimilation) in highly diversified environments. In these terms, mobility may
seem to be irrelevant, or may go unnoticed. In reality, it is the backbone of a truly transnational space.
Resumen
Intercambios, transportes y comunicaciones: circulación y campos migratorios turcos
Stéphane de TAPIA
El concepto de circulación migratoria, resultante del concepto de migración, hace referencia a la
movilidad de los hombres, a sus itinerarios, sus medios de transporte y de comunicaciones, su practica
efectiva del espacio recorrido, entre región de origen y región de residencia. Toma apoyo sobre los
trabajos de geógrafos (R. Beteille, G. Simon, M. Poinard) que tienen del campo migratorio una
concepción dinámica.
En este articulo, el autor describe y analiza el funcionamiento de las redes de intercambio, transportes
y comunicaciones que animan y irrigan el campo migratorio turco, que se extiende hoy a toda Europa,
al Medio Oriente, a la CEI, al Medio Oriente y, mas allá de los océanos, a América del Norte y a
Australia. Se examinará el papel de los diferentes actores del transporte y de la comunicación, de los
poderes públicos a los inmigrantes mismos, pasando por las diversas categorías de transportadores,
qué todos juntos han construido a un espacio de relaciones densas, parecido al de las diásporas,
espacio difuso pero eficaz, imponiendo a la presencia turca en toda Europa y mas allá.
El autor propone una visión dinámica del campo migratorio, fundada sobre la movilidad de los hombres
y de los bienes y sobre la asociación de diversos medios de transporte (aire, mar, ferrocarril, carretera),
complementaria de la visión estática que es la de la emergencia de comunidades inmigradas que están
experimentando un recorrido complejo de etnicización (o de asimilación) en medioambientes muy
diversos. Esta movilidad puede ser invisible o parecer anecdótica. En realidad, estructura a un espacio
realmente transnacional.
Résumé
Echanges, transports et communications : circulation et champs migratoires turcs
Stéphane de TAPIA
Le concept de circulation migratoire, issu de celui de migration fait référence à la mobilité des hommes,
avec leurs itinéraires, leurs moyens de transports et de communications, la pratique effective de
l'espace parcouru, entre l'espace d'origine et l'espace de résidence. Il s'appuie sur les travaux de
géographes (R. Béteille, G. Simon, M. Poinard, ...) qui ont conçu le champ migratoire comme
essentiellement dynamique.
Dans cet article, l'auteur décrit et analyse le fonctionnement des réseaux d'échanges, transports et
communications qui animent et irriguent le champ migratoire turc, aujourd'hui étendu sur Europe,Moyen-Orient, CEI et devenu transocéanique (Amérique du Nord et Australie). Seront examinés les
rôles des différents acteurs des transports et communications, des pouvoirs publics aux émigrés eux-
mêmes, passant par diverses catégories de transporteurs qui tous s'allient pour construire un espace
de relations denses, proche de celui des diasporas, espace diffus mais efficace imposant la présence
turque dans toute l'Europe et au-delà.
L'auteur propose une vision dynamique du champ migratoire, construite sur la mobilité des hommes et
des biens, et l'association de divers modes de transports (air, mer, fer, route) complémentaire de la
vision statique qui est celle de l'émergence de communautés immigrées subissant un parcours
complexe d'ethnicisation (ou d'assimilation) dans des milieux très diversifiés. Cette mobilité peut passer
inaperçue ou sembler anecdotique. En réalité, elle structure un espace véritablement transnational.1996 (12) 2 pp. 45-71 45
Echanges, transports et communications
circulation et champs migratoires turcs
Stéphane de TAPIA
INTRODUCTION
Lorsque les premiers travailleurs turcs, entre 1957 et 1960, sont apparus sur le
marché allemand du travail (Abadan 1964), nul n'imaginait que 35 ans plus tard, les
Turcs formeraient, en terme de nationalité, la première population immigrée d'Europe,
2 536 783 au 1 Avril 1993 selon l'Administration turque (YIHGM 1993), et surtout
qu'ils seraient présents sur des terrains aussi divers que l'Amérique du Nord,
l'Allemagne et la Scandinavie, la France ou l'Italie, l'Arabie Saoudite, l'Iran,
l'Australie, ... ou encore les Républiques de la C.E.I, et l'île d'Aruba, dans les Antilles
Néerlandaises (de Tapia 1992). En trois décennies, l'émigration est devenue un fait
économique, social et culturel marquant en Turquie et en Europe Occidentale (Martin
1991). Etendu de façon significative sur 15 à 20 pays, le champ migratoire turc est un
cas d'école pour les géographes, sociologues, économistes et historiens des migrations
internationales, en raison de ses développements, mutations et ajustements incessants,
par certains aspects proche de l'étude des diasporas, par d'autres voisin de tous les
grands courants migratoires d'après 1945, Maghrébins, British Asians, Chicanos et
Latinos des USA.
Nous aborderons ici l'étude de ce champ par le biais des échanges en général,
des transports et communications en particulier, procédé assez rare dans l'étude des
migrations internationales bien que de nombreux géographes des transports (pour la
France : Ritter, Wolkowitsch, Wackermann, Dacharry, Merlin, ...) citent l'importance
historique et contemporaine des flux migratoires dans l'économie des transports, par
exemple pour le développement des vols charters dans le trafic aérien. Qui dit
migration dit mobilité et la mobilité entraîne un transport. Ceci est tellement évident
que seuls de très rares universitaires ou chercheurs (pour la France, on citera Poinard,
* Chargé de Recherche, UMR MIGRINTER-IERS, CNRS, Université de Poitiers, 95 avenue du
Recteur Pineau, 86022 Poitiers Cedex, France. 46 Stéphane DE TAPIA
Simon, en Géographie, Tarrius, Begag, Marotel, ... en Sociologie des Transports et
Anthropologie de la Mobilité) se sont penchés sur l'économie générale des transports
en liaison avec la migration internationale, Le. la circulation migratoire.
Tableau 1 : La présence turque dans les pays d'immigration, 1983-1993
1983 1986 1988 1989 1990 1991 1993
Allemagne 1 552 328 1 434 300 1 510 780 1 613 000 1 612 623 1 779 586 1 854 945
Pays-Bas 154 201 156 396 1 67 325 176 547 191 455 228 414 284 656
France 144 790 180 147 194 063 204 225 213 805 238 682 240 000
Autriche 90 000 130 000 117 000 150 000
Suisse (1) 48 485 49 259 55 964 59 450 64 192 69 493 73 024
Belgique 63 587 78 039 81 883 84 102 81777 84 935
Danemark 17 240