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L'objet de la sécurité routière : produire de nouvelles connaissances ; de l'assemblage à l'assemblée.

De
48 pages
La recherche a pour objectif de contribuer à renouveler la formulation de la politique scientifique dans le domaine de la sécurité routière.
La perspective adoptée vise à faire émerger les contenus susceptibles de mobiliser dans le futur, les équipes, les disciplines et les méthodes les plus appropriées à ces contenus.
Latour (B), Linhardt (D). Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0053026
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L OBJET DE LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE Produire de nouvelles connaissances : de lassemblage à lassemblée
Rapport
Bruno LATOUR Dominique LINHARDT
Convention ARMINES/CSI  METLTM/DRAST/MT
2005
SOMMAIRE
1. Objectifs et démarche de l étude
1.1 Objectifs
1.2 Démarche
Constat de départ
La campagne dentretiens
Arrière-plan théorique
Le séminaire daccompagnement
2. Résultats et conclusions
2.1 Une politique scientifique proactive ?
2.2 Un objet  sécurité routière  difficile à identifier
Les caractéristiques principales de lobjet  sécurité routière 
La forme absente dun système de la  sécurité routière 
Restituer la forme marginale du problème
2.3 Quelques termes pour définir les  effets de système 
Les deltas dapprentissage
La mise en place des valorimètres
Le rôle des totalisateurs et des détotalisateurs
La mise en place de métrologies plus ou moins commensurables
Causes, mises en cause et imputations contradictoires
2.4 Composition et recomposition de lobjet
Quelles sont les assemblées de ces assemblages ?
Avec qui êtes-vous prêt à composer ?
Comment allez-vous scénographier les cosmogrammes à trier ?
2
3. Synthèse
3.1 Confirmation et enrichissement du constat de départ
3.2 Un système  à faire
3.3 Décrire les  effets-système 
3.4 Quelle assemblée pour la sécurité routière ?
4. Conclusion
3
1. Objectifs et démarche de l étude
1.1 Objectifs
4
Cette recherche entreprise dans le cadre duPRÉDIT3, et en collaboration
avec laDRASTrenouveler la formulation de la politi-, a pour but de contribuer à
que scientifique dans le domaine de la sécurité routière. Lorientation de ce tra-
vail est prospectif, ou plus exactement,  proactif  : situé en amont de laction,
la perspective adoptée vise, à faire émerger les contenus susceptibles de mobi-
liser,dans le futur, les équipes, les disciplines et les méthodes les plus appro-
priés à ces contenus.
La sécurité routière ne fait pas partie du champ dexpertise du Centre de so-
ciologie de linnovation. En revanche, létude des politiques de recherche et
dinnovation constitue, depuis longtemps, lun des axes de recherche principaux du centre1. Cest donc en spécialistes des politiques scientifiques – et en profa-
nes de la sécurité routière – que nous avons abordé cette recherche. Cette pré-
cision nest ni gratuite ni insignifiante car il en découle loptique spécifique de
létude : il ne sagit pas, en effet, de parvenir à la formulation dun programme
de recherche futur en se substituant à tous ceux que cela concerne au premier
chef dans les ministères et dans les organismes de recherche ; il sagit au
contraire de soutenir et daccompagner les acteurs spécifiquement en charge
de la politique de recherche en sécurité routière, en réfléchissant à un dispositif
à laide duquel ces acteurs, sur la base de leurs expériences, de leurs connais-
sances et de leurs intuitions, pourraient parvenir à reformuler le problème de la
1. Voir, par exemple, B. Latour, M. Callon et R. Arvanitis,Lévaluation des politiques publi-ques de la recherche, Paris, La Documentation Française, 1986 ; M. Callon, P. Larédo, P. Mustar (dir.),La Gestion stratégique de la recherche et de la technologie, Paris, Economica, 1995 ; P. Larédo, P. Mustar,  La recherche publique en France : évolutions et enjeux ,Le Banquet, n 19-20, 2004, p. 95-113.