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Mécanismes d'incitation à la diffusion de véhicules automobiles propres.

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Ajouté le : 09 janvier 2012
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Numéro 31 – septembre 2012
Bulletin de l’Observatoire des Politiques et Stratégies de Transport en Europe 
Éditorial L’OPSTE déjà examiné la question des a C'est à peu près la même proportion (25 %) que l'on émissions de gaz à effet de serre liées à l'échelle européenne. observeà l'activité des transports (dès le n° 5 du présent bulletin, en 2002, consacré au thème "Transport et environnement"). C'estÉmissions de CO2de l'UE-27 par secteur en 2007 un problème de longue haleine, il restera longtemps(Mt) encore à l'ordre du jour, que l'on considère les politiques nationales et internationales, les stratégies des entreprises, les attentes des citoyens. La comparaisonetsirnIud24,3iel4dentiséR des politiques de réduction des émissions en Europe 71,1%623 porte ici sur le cas del'automobile.1 s6e%rtuA 239 Comme on sait, les émissions de gaz à effet de serre6% sont par essence un problème "global" : la contribution d'une émission au changement de climat est la même,Transport routier où qu'elle se déroule à la surface du globe. À l'échelle899 mondiale,le transport contribue pour quelque 23 %23% aux émissions de CO2 : c'est trop peu pour faire duEnergie transport le seul responsable de ces émissions, c'estrtuA se1667,1 trop pour dispenser le transport d'une sévère politiquetsnartrop3,s67 42% de leur réduction1.2%  Émissions mondiales de CO2liées à la combustion parSource : AIE 2009 L'implication du transport dans les politiques environnementales européennes est d'autant nécessaire que cette activité est aujourd'hui la seule dont les émissions de CO2 soient en augmentation. Le récent blanc Livrede la Commission européenne Feuille de route pour un espace européen unique des transports  Vers un système de transport compétitif et économe en ressources (2011) préconise notamment « une stratégie européenne de recherche et d'innovation dans le domaine des transports » pour « des véhicules propres, sûrs et silencieux pour tous les modes de transport () et des carburants de remplacement, y compris les infrastructures nécessaires (), des mesures visant à promouvoir l'accélération du remplacement des véhicules inefficients et polluants ».
Source :Transport, Energy and CO2, Moving Toward
 
SOMMAIRE
Sustainability, International Energy Agency, 2009.Editorial . . . . . . .  1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . à 2 Mécanismes d'incitation à la diffusion de véhicules automobiles propres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 à 8                                                  1 voirLe fret mondial et le changement climatique, Paris, LaDocumentation française, 2010, également téléchargeable sur le site du Centre d'Analyse Stratégique : http://www.strategie.gouv.fr/fr/content/rapport-le-fret-mondial-et-le-changement-climatique-0  Numéro 31–s eptembre 2012 1