Investigación y Aplicación de la Tecnología Híbrida en el Desarrollo de Componentes de Seguridad de Vehículos Automóviles – Brazo de Suspensión Híbrido -

Casanova Lobo, Ignacio

Description

Colecciones : TD. Enseñanzas técnicasDIM. Tesis del Departamento de Ingeniería Mecánica
Fecha de publicación : 2010
[ES]El panorama mundial de la automoción está condicionado por múltiples factores. Algunos de los cuales están de actualidad de forma continuada, como pueden ser la seguridad y el diseño, mientras que otros lo hacen de forma más puntual. Dentro de estos últimos destacan la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera y la deslocalización de la producción de componentes y vehículos completos hacia países en pleno crecimiento económico. La reducción de las emisiones ha provocado que los fabricantes se preocupen por utilizar componentes más ligeros y funcionales, mientras que la deslocalización de la producción ha suscitado la alarma entre los fabricantes instalados en zonas más industrializadas, de tal forma que han optado por introducir en su oferta productos más vanguardistas, con mayor contenido tecnológico y altas dosis de innovación en su desarrollo.
Estas tendencias y el competitivo entorno del sector de la automoción ha generado la necesidad de ampliar los horizontes productivos de las empresas proveedoras de componentes de chasis, transformándose éstos de la actual fabricación de componentes hacia el diseño módulos con alto contenido tecnológico, con capacidad de integración de diversas funciones y alto nivel de innovación.
En esta línea se pretende, gracias a la realización del presente proyecto de innovación, desarrollar brazos de suspensión mediante la aplicación de tecnología híbrida y validar dicho concepto. Dicha tecnología consiste en la utilización de chapa de acero de alto límite elástico y material plástico de forma conjunta, de tal manera que el material metálico asuma la función estructural del conjunto, mientras que el material plástico realice labores de refuerzo. Se trata de una tecnología muy avanzada y con alto contenido tecnológico, que ya ha sido empleada anteriormente en el sector de automoción, pero nunca sobre componentes de seguridad como un brazo de suspensión. Esta solución permitirá obtener un brazo de suspensión con alta capacidad de integración de funciones con un peso reducido, adaptándose perfectamente a las demandas actuales del sector del automóvil[EN]The global automotive landscape is influenced by different factors. Some of which are continuously current, such as security and design, while others make more timely. Among the latter are the reduction of pollutant emissions to the atmosphere and the relocation of production of components and complete vehicles to countries in full economic growth. Reducing emissions has caused manufacturers to worry about using lighter components and functional, while the relocation of production has raised alarm among manufacturers installed in most industrialized areas, so they have chosen to introduce in offer cutting edge products with higher technological content and high doses of innovation in its development.
These trends and the competitive environment in the automotive sector has generated the need to expand the productive horizons of the suppliers of chassis components, transforming them from the actual manufacture of components to design high-technology modules, capable of integration various functions and high level of innovation.
This line is intended, through the implementation of this innovation project, to develop suspension arms by applying hybrid technology and validate the concept. This technology is the use of steel plate and high strength plastic material together, so that the metallic material assumes the structural function of the set, while tasks performed plastic reinforcement. This is a very advanced technology and high technology, which has been previously used in the automotive sector, but never about safety components such as a suspension arm. This solution will get a suspension arm with high capacity of integration of functions with low weight, perfectly adapted to the current demands of the automotive sector

Sujets

• Sciences et techniques

Informations

• Publié par: Salamanca
• Nombre de lectures: 52
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Español
• Poids de l'ouvrage: 60 Mo

Extrait

UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

DEPARTAMETO DE IGEIERÍA MECÁICA
ÁREA DE MECÁICA DE MEDIOS COTIUOS Y TEORÍA DE ESTRUCTURAS

IGEIERÍA MECÁICA Y DE MATERIALES


TESIS DOCTORAL


IVESTIGACIÓ Y APLICACIÓ DE LA
TECOLOGÍA HÍBRIDA E EL
DESARROLLO DE COMPOETES DE
SEGURIDAD DE VEHÍCULOS
AUTOMÓVILES
– BRAZO DE SUSPESIÓ HÍBRIDO –



Por:

IGNACIO LOBO CASANOVA
Ingeniero de Materiales
Ingeniero Técnico Industrial Mecánico


Directores de Tesis:

JOSÉ LUIS GONZÁLEZ FUEYO
Doctor Ingeniero Industrial

METIN ERSOY
Professor Doktor Ingenieur


Zamora, Diciembre de 2010
T E S I S D O C T O R A L : I V E S T I G A C I Ó Y A P L I C A C I Ó D E L A T E C O L O G Í A H Í B R I D A E E L D E S A R R O L L O
D E C O M P O E T E S D E S E G U R I D A D D E V E H Í C U L O S A U T O M Ó V I L E S – B R A Z O D E S U S P E S I Ó H Í B R I D O –

T E S I S D O C T O R A L : I V E S T I G A C I Ó Y A P L I C A C I Ó D E L A T E C O L O G Í A H Í B R I D A E E L D E S A R R O L L O
D E C O M P O E T E S D E S E G U R I D A D D E V E H Í C U L O S A U T O M Ó V I L E S – B R A Z O D E S U S P E S I Ó H Í B R I D O –

UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

DEPARTAMETO DE IGEIERÍA MECÁICA
ÁREA DE MECÁICA DE MEDIOS COTIUOS Y TEORÍA DE ESTRUCTURAS


TESIS DOCTORAL


IVESTIGACIÓ Y APLICACIÓ DE LA
TECOLOGÍA HÍBRIDA E EL
DESARROLLO DE COMPOETES DE
SEGURIDAD DE VEHÍCULOS
AUTOMÓVILES
– BRAZO DE SUSPESIÓ HÍBRIDO –



Presentado por:

IGNACIO LOBO CASANOVA


Para la obtención del Título de:

DOCTOR INGENIERO EN INGENIERÍA MECÁNICA Y DE MATERIALES


Directores de Tesis:

JOSÉ LUIS GONZÁLEZ FUEYO

METIN ERSOY



Zamora, Diciembre de 2010
T E S I S D O C T O R A L : I V E S T I G A C I Ó Y A P L I C A C I Ó D E L A T E C O L O G Í A H Í B R I D A E E L D E S A R R O L L O
D E C O M P O E T E S D E S E G U R I D A D D E V E H Í C U L O S A U T O M Ó V I L E S – B R A Z O D E S U S P E S I Ó H Í B R I D O –

A mis padres
A mi mujer



T E S I S D O C T O R A L : I V E S T I G A C I Ó Y A P L I C A C I Ó D E L A T E C O L O G Í A H Í B R I D A E E L D E S A R R O L L O
D E C O M P O E T E S D E S E G U R I D A D D E V E H Í C U L O S A U T O M Ó V I L E S – B R A Z O D E S U S P E S I Ó H Í B R I D O –

ZF LEMFÖRDER GMBH UIVERSIDAD DE SALAMACA


AGRADECIMIENTOS:
AA ttrraavvééss ddee eessttaass llíínneeaass deseo manifestar mi rreeccoonnoocciimmiieennttoo yy mmii más sincera gratitud a
todas aquellas personas e instituciones que, de una u otra forma, me han ayudado y apoyado
hasta alcanzar este punto en mi vida académica y que fundamentalmente han contribuido en
la elaboración de esta Tesis Doctoral.
En primer lugar qquuiissiieerraa ddaarr llaass ggrraacciiaass a mi diirreeccttoorr ddee TTeessiiss,, eell Doctor D. José Luis
González Fueyo profesor del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Escuela
Politécnica Superior de Zamora (Universidad de Salamanca), por la confianza depositada,
su inestimable ayuda tanto humana como científica y por su colaboración y disponibilidad
en todo momento.
A continuación quiero expresar mi gratitud a mi codirector de Tesis y compañero de
trabajo el Prof. Doktor D. Metin Ersoy, Responsable del Departamento de Estudios
AAvvaannzzaaddooss ddeell GGrruuppoo ZZFF LLeemmfföörrddeerr GmbH y Professor Dokttoorr eenn llaa University of Applied
Sciences de Osnabrück – Fachhochschule Osnabrück– (Alemania), por conferirme la
oportunidad de escribir mi Tesis Doctoral con la colaboración del Grupo ZF Lemförder
GmbH y apoyarme en todo momento en el desarrollo de la misma. Sus ideas, consejos y
experiencia pprrooffeessiioonnaall me han formado concediéndome unn ppuunnttoo ddee vviissttaa mmááss pprrááccttiiccoo ddee
la ingeniería en cuanto se refiere a proyectos de innovación, dando de esta manera forma
física a todo el trabajo de investigación desarrollado.
Al Grupo ZF Lemförder GmbH por haber hecho posible la ejecución de este trabajo
poniendo aa mmii ddiissppoossiicciióónn ttooddooss lloos mmeeddiiooss yy rreeccuurrssooss nneecceessaarriiooss ppaarraa su realización. En
particular deseo dar las gracias a todos mis amigos, antes que compañeros, tanto de la planta
en Burgos (España) como de la Central en Dielingen (Alemania), por el apoyo y la ayuda
prestada, por su trabajo y dedicación en su fase experimental (prototipado y validación del
concepto) aaasssííí cccooommmooo pppooorrr lllaaasss fffaaaccciiillliiidddaaadddeeesss bbbrrriiinnndddaaadddaaasss eeennn lllaaa rrreeeaaallliiizzzaaaccciiióóónnn dddeee eeessstttaaa Tesis Doctoral. Ha
T E S I S D O C T O R A L : I V E S T I G A C I Ó Y A P L I C A C I Ó D E L A T E C O L O G Í A H Í B R I D A E E L D E S A R R O L L O
D E C O M P O E T E S D E S E G U R I D A D D E V E H Í C U L O S A U T O M Ó V I L E S – B R A Z O D E S U S P E S I Ó H Í B R I D O –

ZF LEMFÖRDER GMBH UIVERSIDAD DE SALAMACA
ssiiddoo uunn ppllaacceerr ttrraabbaajjaarr eenn eessee eeqquuiippoo;; ““vosotros habéiss ttrraannssffoorrmmaaddoo eenn rreeaalliiddaadd eessttee
proyecto”.
Gracias también a los integrantes del Departamento de Seguridad Activa de la
Fundación CIDAUT por la información proporcionada y por su dedicación en los trabajos
realizados conjuntamente. En especial quiero agradecerle al doctor D. Esteban Cañibano
Álvarez, responsable del Departamento de Seguridad Activa de la Fundación CIDAUT y
profesor del Departamento de Mecánica de los Medios Continuos y Teoría de Estructuras de
la Universidad de Valladolid, el conjunto de consejos, comentarios y recomendaciones,
siempre precisas y acertadas, que han mejorado el contenido de esta Tesis.
A todos mis antiguos compañeros de la Universidad de Burgos, más concretamente a
los miembros del Departamento de Ingeniería Civil, por su confianza, colaboración y por el
aalliieennttoo rreecciibbiiddoo eenn ttooddoo mmoommeennttoo..
A mis padres, José Ignacio y Encarnación, a mis hermanos, María Teresa y Javier y
hermanos políticos, Luis Ginés y Rebeca, y al resto de familia por su apoyo incondicional y
confianza en mi trabajo en todo momento. Ellos me han hecho llegar hasta aquí
proporcionándome uunnooss eessttuuddiiooss yy aanniimmáánnddoommee siempre aa aallccaannzzaarr nnuueevvaass mmeettaass.. Su
confianza en mi me ha conducido hasta aquí y me conducirá en el futuro.
A mi esposa Yulia, por no dejarme caer en el desánimo, por su paciencia y comprensión
yy ppoorr eell ggrraann eessffuueerrzzoo rreeaalliizzaaddoo ppaarraa qquuee ttooddoo eessttoo ffuueerraa ppoossiibbllee.. AA ppaarrttiirr ddee eessttee mmoommeennttoo
recuperaremos todo el tiempo que la Tesis te ha arrebatado.
Por último, quiero agradecer también la ayuda y apoyo que me han brindado mis
amig@s y todas aquellas personas que de alguna manera han hecho posible la conclusión de
este trabajo. ¡Gracias aa ttooddooss por estar siempre ahí!



T E S I S D O C T O R A L : I V E S T I G A C I Ó Y A P L I C A C I Ó D E L A T E C O L O G Í A H Í B R I D A E E L D E S A R R O L L O
D E C O M P O E T E S D E S E G U R I D A D D E V E H Í C U L O S A U T O M Ó V I L E S – B R A Z O D E S U S P E S I Ó H Í B R I D O –

ZF LEMFÖRDER GMBH UIVERSIDAD DE SALAMACA


PRESENTACIÓN:
EEll pprreesseennttee ddooccuummeennttoo rreepprreesseennttaa llaa ppaarrttee eessccrriittaa ddee la TTeessiiss DDooccttoorraall con título
“Investigación y Aplicación de la Tecnología Híbrida en el Desarrollo de Componentes
de Seguridad de Vehículos Automóviles – Brazo de S