Transport de marchandises et de passagers par mer 1997-1999.

Description

Justen (F). http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0069814

Sujets

• Transport
• Transport de marchandises
• Transport en commun
• Transport maritime

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• Publié le: 01 janvier 2002
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• Langue: Français

Extrait

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Le présent numéro de "Statistiques en bref" repose sur les ces données étant relativement récente, certains États
données collectées dans le cadre de la directive sur le membres n'ont pas encore transmis de données sur
transport maritime de l'UE (directive 95/64/CE du Conseil certains aspects. Des remarques propres à certains pays
du 8.12.1995 relative au relevé statistique des transports figurent dans les notes méthodologiques.
de marchandises et de passagers par mer). La collecte de
7UDQVSRUWV GHPDUFKDQGLVHV SDU eWDW PHPEUH HW SDU W\SH GHIUHW
Le tableau 1 rend compte du volume de marchandises millions de tonnes, devant l'Italie et les Pays Bas qui ont
traitées (en milliers de tonnes) dans les principaux ports de traité, respectivement, 446 millions et 395 millions de
l'UE. Au niveau de l'UE, 2,74 milliards de tonnes ont été tonnes; il convient de souligner que les chiffres du
chargées et déchargées en 1999, ce qui représente une Royaume Uni concernent tous les ports alors que ceux des
augmentation de 1,8 % par rapport à 1997. En réalité, le autres États membres ne portent que sur les principaux
volume total est plus élevé car, sauf au Royaume Uni, les ports.
chiffres n'incluent pas les marchandises traitées dans les Au cours de la période examinée, le volume de
plus petits ports. marchandises déchargées dans les principaux ports de
Les données concernant l'Espagne doivent être examinées l'UE a presque été le double du volume de marchandises
avec prudence étant donné que certains grands ports expédiées. Certains pays, comme l'Espagne, le Portugal et
comme Bilbao, Valence et Barcelone n'ont déclaré aucun les Pays Bas, ont enregistré des ratios très inégaux en
chiffre. 1999, le volume chargé ne représentant qu'environ 30 %
Pour l'ensemble des marchandises traitées en 1999, le du volume déchargé.
Royaume Uni arrive de loin en tête avec plus de 565
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EU-15
98 049 60 563 158 611 108 631 59 340 167 971 99 105 62 317 161 422BELGIQUE
58 513 45 500 104 013 47 150 39 406 86 556 41 491 35 955 77 446DANEMARK
ALLEMAGNE 136 167 71 512 207 678 140 781 70 755 211 536 138 889 76 686 215 575
GRÈCE 59 529 41 783 101 311 66 234 44 313 110 546 67 350 45 199 112 549
1
ESPAGNE 82 999 43 969 126 968 91 944 32 414 124 358 118 746 34 185 152 931
222 328 82 751 305 079 234 745 84 255 319 000 227 433 87 720 315 153FRANCE
IRLANDE 20 184 8 500 28 684 22 017 8 953 30 970 23 179 9 294 32 473
ITALIE 314 791 134 099 448 890 326 905 134 858 461 762 318 561 128 180 446 741
PAYS BAS 311 609 88 115 399 724 317 917 84 583 402 500 304 150 91 465 395 615
PORTUGAL 38 273 12 830 51 103 40 590 12 978 53 568 42 364 12 626 54 990
36 748 33 500 70 248 36 714 34 980 71 694 35 510 35 613 71 123FINLANDE
67 151 62 976 130 127 72 075 62 419 134 494 72 074 66 845 138 919SUÈDE
2ROYAUME-UNI 295 046 263 484 558 530 306 100 262 402 568 502 306 963 258 651 565 614
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RQDV SR SR HU HV HO HV SR RXQHQWHUQF PLQV HV
Les chiffres élevés enregistrés par les Pays Bas sont dus (19 %), aux Pays Bas (14 %) et en Irlande (13 %).
au rôle prépondérant des pétroliers qui déchargent leur fret Dans les pays caractérisés par un important service de car
et repartent à vide. Quoi qu'il en soit, il ressort du tableau ferries, les unités mobiles roll on–roll off ont un poids
que les Pays Bas font office de plaque tournante en considérable, c'est le cas au Danemark (33 %), en Suède
Europe. (26 %) et en Irlande (18 %).
Les États membres qui présentent un ratio beaucoup plus Le tableau 2 donne le classement des 15 premiers ports en
équilibré sont la Finlande et la Suède et, dans une moindre 1997, 1998 et 1999.
mesure, le Royaume-Uni et le Danemark. Les six premières places n'ont subi aucune modification et
Le graphique 1 figurant sur la page de couverture illustre la Rotterdam demeure, de loin, le plus grand port européen:
part des différents types de fret traité en 1998. Le fret brut en 1999, le port néerlandais a traité un tonnage supérieur à
conserve un poids substantiel dans tous les États celui des ports d'Anvers, de Marseille et de Hambourg
membres mentionnés: la part du vrac liquide et du vrac sec réunis.
réunis varie de 52 % en Belgique et en Finlande à 87 % en De manière générale, les positions n'ont pas beaucoup
Espagne. évolué au cours de la période examinée.
Les conteneurs occupent une place majeure en Belgique
6WDWLVWLTXHV HQ bref — Thème 7 — 1/2002 ————————————————————————— A
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6RXUF XURVWDW HVQp RQ DULWLG H

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