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L'IMPACT DE L'ACTIVITE PORTUAIRE SUR LE

TRANSPORT TERRESTRE

ET LA LOGISTIQUE

EN PROVENCE-ALPES-COTE D’AZUR

RAPPORT DE RECHERCHE

pour le PREDIT 1996-2000

Thème Recherche Stratégique
Programme mobilisateur n° 1 : Systèmes d'informations
Thème 1.2.3 - Mesure des interactions entre
activité économique régionale et transport

Lettre de commande N° 98 MT94
MINISTERE DE L’EQUIPEMENT, DU TRANSPORT ET DU LOGEMENT
DIRECTION DE LA RECHERCHE ET DES AFFAIRES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQU

Octobre 2000

Ce travail de recherche a pour origine des discussions qui ont eu lieu au s
Comité Régional pour l’Information Economique et Sociale de la région PACA e
et 1998. Il a bénéficié des encouragements et des remarques stimulantes d’ex
l’économie portuaire, des transports ou de la statistiqueP,i cnhoetraalm,ment Didier
Michel Houée et LJaegaan nier. Qu’ils en soriemnteirciiés.
Les statisticiens de la Direction Générale de l’INSEE ont par ailleurs été solli
plusieurs étapes de la conception et du traitement des résultats de l’en
« marchandi»s.es

·Financement : Port Autonome de Marseille, qui a obtenu un financement du P
(subvention DRAST)

·CA,AEEP tuAP rome dtonorseie MasbO ,ellriotavree cnoCitpee noxe toipltita :onNS I
Régional des Transports

·t eceermmCoe dleicosà séeriasa sPa enrtr géoianC ahbmereption : la conc
d’Industrie, Agence d’Urbanisme de l’AMgagrlsoemilléariastei.on

L’équipe de réda:ction

·)CA( teilliAP EESNIis Guillaumat-Ta rFnaoç
·StéphanLie ) Régooritrsealn sdpesi oTnrael( mrevrtabOes
·Géraldine Planque (Port Autonome de Marseille / Equipe P.A.R.I.S.)
·DidieProulos (INSEE PACA)

SOMMAIRE

VSYNTHESE : L’ESSENTIEL DU RAPPORT................................................................................ 4

V.N......ORUDTCOI INT5................................................................................................................
1/ RAPPEL DES DIFFERENTES ETAPES DE LA RECHERCHE ..................................................... 7

2/ VUE D’ENSEMBLE...................................................................................................................13
2.1/ L’EVOLUTION RECENTE DU SECTEUR LOGISTIQUE ..........................................................13
2.2/ LES TRAFICS DES PORTS DE LA REGION ...........................................................................14
2.2.1/ Le port de Nice..........................................................................................................14
2.2.2/ Le port de Toulon.......................................................................................................15
2.2.3/ Les ports fluviaux publics ..........................................................................................15
2.2.4/ Evolution comparée du trafic de passagers des principaux ports de PACA ....................16
2.2.5/ Le port de Marseille-Fos.............................................................................................17
2.3/ LES DONNEES DE CADRAGE SUR L’EMPLOI DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES
ET LA LOGISTIQUE EN PACA .....................................................................................................20
2.3.1/ L’emploi au lieu de travail...........................................................................................21
2.3.2/ L’emploi au lieu de résidence......................................................................................23
2.3.3/ Les estimations d’emploi ............................................................................................25
2.4/ A LA RECHERCHE DE SPECIFICITES DES ZONES PORTUAIRES EN MATIERE DE
METIERS ET DE POIDS DU TRANSPORT EN FRANCE ...............................................................26

3/ PRINCIPAUX RESULTATS D’ENSEMBLE DE L’ENQUETE ........................................................31
3.1/ METHODOLOGIE..................................................................................................................31
3.2/ RESULTATS GLOBAUX.........................................................................................................34
3.3/ ANALYSE PAR DEPARTEMENT............................................................................................38
3.4/ ZOOM SUR LES ACTIVITES LIEES AUX PORTS ...................................................................40
3.4.1/ Les établissements dont la fonction ’logistique’ portuaire représente plus de 80 % de
l’activité portuaire totale.......................................................................................................40
3.4.2/ Les établissements dont la fonction ‘transport’ portuaire représente plus de 80 % de
l’activité portuaire totale.......................................................................................................40

4/ QUEL LIEN ENTRE LA QUANTITE DE MARCHANDISES PORTUAIRES TRAITEES ET
L’EMPLOI DANS LES ETABLISSEMENTS DE TRANSPORT ET DE LOGISTIQUE ? ......................44
4.1/ LE VOLUME DE MARCHANDISES ACHEMINEES DEPUIS OU VERS UN PORT DE LA
REGION PAR LA ROUTE, EN COMPTE D’AUTRUI.......................................................................44
4.2/ L’ESTIMATION DU TONNAGE PORTUAIRE TOTAL TRAITE PAR LES ETABLISSEMENTS
DE TRANSPORT ET DE LOGISTIQUE DE PROVENCE-ALPES-COTE D’AZUR.............................49
4.2.1/ Les premiers redressements empiriques .....................................................................49
4.2.2/ Les modèles de régression du tonnage portuaire .........................................................50
4.2.3/ Le tonnage portuaire estimé .......................................................................................53
4.2.4/ Conclusion................................................................................................................53
4.3/ LES MARCHANDISES LIEES AUX PORTS N’UTILISENT PAS PLUS D’EMPLOIS DANS LES
SECTEURS DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE QUE LES AUTRES ...................................54
4.4/ QUEL RAPPORT ENTRE EMPLOI ET TONNAGE TRAITE ? ...................................................57
4.4.1/ Le rapport entre les masses globales ..........................................................................57
4.4.2/ La moyenne des ratios calculés par établissement .......................................................62
4.4.3/ Conclusion.................................................................................................................63

5/ LA MESURE DE L’IMPACT EN TERMES D’EMPLOI..................................................................64
5.1/ GENERALITES SUR LA METHODE .......................................................................................64
5.2/ L’IMPACT SUR LES TRANSPORTS ET LA LOGISTIQUE .......................................................65
5.3/ LE PERIMETRE D’IMPACT....................................................................................................65
5.4/ L’IMPACT INDIRECT SUR LES TRANSPORTS ROUTIERS ET LA LOGISTIQUE .....................67

5.5/ L’IMPACT INDUIT DES EMPLOIS DE TRANSPORT ROUTIER ET DE LOGISTIQUE LIES A
LA PRESENCE DES PORTS..................................................................................................72

6 / ZOOM SUR LA LOGISTIQUE...................................................................................................82
6.1/ ANALYSE DES ACTIVITES ET DES FONCTIONS DOMINANTES DES ETABLISSEMENTS .....82
6.1.1/ La répartition des établissements par activités déclarées dans l’enquête .......................82
6.1.2/ Combinaisons d’activités et spécialisation ...................................................................83
6.1.3/ L’analyse par fonction dominante................................................................................86
6.2/ L’ANALYSE DES ACTIVITES DETAILLEES DE LA LOGISTIQUE, L’EVOLUTION DEPUIS
CINQ ANS ...................................................................................................................................88
6.2.1/ Les activités de logistique les plus souvent citées, pour les établissements liés aux
ports et pour les non liés......................................................................................................88
6.2.2/ Quelles évolutions dans les activités de logistique depuis cinq ans ?.............................89
6.2.3/ L’apport d’une analyse en composantes multiples........................................................92
6.3/ LES METIERS DANS LES ETABLISSEMENTS A DOMINANTE LOGISTIQUE .........................96
6.4/ LES TYPES DE TRAFIC MARITIME QUI GENERENT LE PLUS D’ACTIVITE LOGISTIQUE ......97
6.5/ LA DISTRIBUTION GEOGRAPHIQUE DES ETABLISSEMENTS A DOMINANTE
LOGISTIQUE...............................................................................................................................99
6.5.1/ L’observation de la distribution de tous les établissements ..........................................99
6.5.2/ La distribution géographique des établissements liés aux ports................................... 101
6.6/ RAISONS DE LOCALISATION DES ETABLISSEMENTS A DOMINANTE LOGISTIQUE ......... 107
6.7/ LOCALISATION DES CLIENTS, SOUS-TRAITANTS, FOURNISSEURS ................................. 108
6.8/ SYNTHESE ......................................................................................................................... 113

7/ LES VOLETS FERROVIAIRE ET FLUVIAL .............................................................................. 114
7.1/ RECUEIL DES DONNEES ................................................................................................... 114
7.2/ LES PRINCIPAUX RESULTATS ........................................................................................... 116
A propos de tranversalité et de transférabilité........................................................................... 119

8/ LE VOLET PASSAGERS ........................................................................................................ 120
8.1/ PREMIER TEMPS : VERS UNE ETUDE D’IMPACT GLOBALE ? ........................................... 120
8.2/ DEUXIEME TEMPS : COMMENT ADAPTER LA METHODE DEVELOPPEE DANS LA
PARTIE MARCHANDISES ?....................................................................................................... 121
8.3/ TROISIEME TEMPS : RENCONTRES AVEC LES ACTEURS ................................................ 121
8.3.1/ Le Comité Départemental du Tourisme 13, les ports de Toulon et de Nice................... 121
8.3.2/ Les agents maritimes et réceptifs .............................................................................. 122
8.3.3/ La Fédération Nationale des Transports de Voyageurs PACA (FNTV)......................... 124
8.4/ QUATRIEME TEMPS, OU LE TEMPS DU PRAGMATISME ................................................... 124
8.5/ L’ENQUETE AUPRES DES AUTOCARISTES ....................................................................... 125
8.5.1/ Champ de l'enquête ................................................................................................. 125
8.5.2/ Le questionnaire ...................................................................................................... 126
8.5.3/ Déroulement de l'enquête......................................................................................... 126
8.5.4/ Les résultats de la collecte........................................................................................ 126
8.5.5/ Redressement des questionnaires ............................................................................ 127
8.5.6/ Principaux résultats sur les emplois concernés .......................................................... 130

VCONCLUSION ....................................................................................................................... 133

V 137SOMMAIRE DES TABLEAUX ET DES FIGURES ....................................................................
V ..................................................................................................... 138SOMMAIRE DES CARTES
V 139SOMMAIRE DES ANNEXES...................................................................................................
V........410................................................................................................LIIBRAOG B........EIHP....

SYNTHES :E L’ESSENTIEL DU RAPPORT

En termes de résultats, les principaux enseignements de cette rec:herche sont les su

Volet marchandises transpor1t routier
·Les emplois du transport terrestre et de logistli euésq à disatretrniatnctement naides ssem rahc
par les ports de la rréogvioen e(fftei dnrice)tteCôs-per zu’A dP lA-ec4so7n0.t0 seCenviron
emplois génèrent à leur to2u r5e0n0tion et dniusii pmole ironvalupop al à secirvses les an dts
un périmètre d’impact identifiable.
·Lesé tablissements à dominante lorgeisptriéqsueent1e3n t %des établissements de la région.
Ils sont davantage liés à l’activité portuaire de la région que ceux qui n’en font p
logique plus loin, on note que plus les établissements font de logistique, plus ils so
et inversement.
·Lesé tablissements liés aux rpeoprrtéssent3en6t %des établissements de transport routier e
de logistique de la région. Surtout situés dans les Bouches-du-Rhône, ils sont plutôt
les établissements qui n’ont pas de lien avec l’activité portuaire. La logistique
représentée et l’appartenance à un groupe y est plus fréquente.
· n’exist Ilpea s de lien fort et systém aetnitqrueele niveaul’ edmeplocionsacré par un
établissement aux marchandises porttuoanirneasg eedte leces marchandises que traite
l’établissement. A titre indicatif, nous noterons touutne feomisp lqoui’ etrna i1ta9i9t8e,n moyenne
3 300 tonn‘epso rtuaires’ (hors hydrocarbures) en région PACA.

Volet marchandises transports fluvial et ferroviaire
·Dans le sectfleuuvri a,l31 emplosisont liés à l’activité portuair)e. emploiseeLn morb e’dar(mimit
et l’activité liée au maritime sont en croissance depuis cinq ans.
· le sect Dansfeeurrr oviai,r eles emplois totaux s’élèvent à près de 2 000 emplois en 1
centaine d’emplois àl iél’sactivité portuaire représente 5 % de l’ensemble. On note
principaux clients des établissements de transport ferroviaire sont localisés sur les
et Fos-sur-Mer (plus de la moitié du chiffre d’affaires en 1999) et Port-de-Bouc (1
d’affair).es

Voletp assagers
·Plus d’un qudarets établissements de transports de personnes par autocar déclare u
un port de la r ongiCe.aus catoéent 2 400 emploiirtsser peérestn ed laréné galot tunr sus
lien avec un port prend essentielle md’eenxtcluarfsioornmseorgani spéoeusr des croisiéristes en
escale (61 % des répondantnsa)voeutt edse sed ceva mesar gimitar e(s ants29 % des répon)d.
L’activité de transport de croisiéristes concerne 4 % des emplois9e5n pleine sa
personne.sEn 199 me’l,9bauche7d6e intérima ireets de6 1 personnes en contrat à durée
détermin éaerenforcé ces emplois liés aux croisiéristes.


1Voir en annexe 2 les raisons qui nous ont amené à séparer notre travail en plusieurs volets.

INTRODUCTION

Ce rapport présente les principaux résultats d’une recherche dont l’objectif était d
une méthodologie reproductible et transférable de mesure de l’impact de la présen

infrastructure (les ports, en l’occurrence) sur les transports terrestres. Il s’agissa
produire des informations permettant de décrire, d’une manière à la fois quantitativ
sur l’emploi) et qualitative, l’impact de l’activité portuaire (marchandises et passag
Provence-Alpes-Côte d’Azur sur la logistique et les transports terrestres.

La méthode de recueil des données est décrite en détail en annexe 2 du rapport, en
la parti e m«archand is»e sde notre travail. Nous rappellerons simplement ici que les é
essentiels de cette méthode étaient la conception et la réalisation d’une enquête
d’un échantillon représentatif des établissements de transport routier et de logistiqu
présent document s’intéresse aux différentes manières de traiter les données très
disposons grâce à cette enquête et à ses variantes adaptées aux secteurs fluvial e
partie p«assage »r sest décrite dans le chapitre 8.

Les différentes parties qui composent ce rapport peuvent être lues dans un ordre d
dans lequel nous avons choisi de les présenter. En effet, chaque partie se présente
de projecteur sur une méthode ou un thème particulier.

Après un brraefp pel calend adirees différentes étapes de notre travail (partie 1), nous rep
quelquedso nnées de cad,r angoetamment sur les trafics des ports de la région et sur l’em
les transports terrestres et la logistique en PACA )(. déUbn utrus liavaec rlar herche de ie 2part
d’éventuelslepsé cificités des zones d’emploi p ovriteunati rebsuou vtet cercle d«’ensem»ble

des secteurs des transports et de la logistique.
Entièrement appuyl’éeexspulro e» ma« e êtisndharcd seussiuqne’l eion des données tita,sla
troisième partie présente le type de résultats que l’on peut en tirer. Dans la partie 4
dans un premier temps entre données de cadrage sur les trafics de marchandises
données de l’enquête. Dans un deuxième teqmupas,n toifni etrelnet er adpep ort entre le nombre

de tonnes ‘portuaires’ traitées et l’emploi existant dans le sdéet atrbalinssspeomrte netts de
logistique. Le travail présenté dans la partie 5 s’attaachdaeppteoru ra suacpoanrtte xàt e de
notre enquête une méthode de mesure de l’impact indirect sur les transports et d

induit dans les services à la population, en ter.m eDse rdn’ieèmrep lopiartie consacrée à
l’exploitation des données issues de l’enquête auprès des transporteurs routiers de
des logisticiens, la partie 6 tente de mettre ecna réavcitdéerinsctieq uleess des essentielles
établissements de logi,s teiqnueeffectuant un zoom sur ce secteur.

La partie 7, consacrée à la présentation et à l’analysveodleetss dfeornrnoévieasi rdeeest fluvial

de l’enqu,ê tvehcraidnatelom « e or vleeniclt .port rap» duses
La dernière partie (8) commence par un rappel des diverses démarches envisagées
volet «passage r».sméthode finalement adoptée et ses p Elle présente ensuite la
résultats.

1 - RAPPEL DES DIFFERENTES ETAPES DE LA RECHERCHE

DATES

TRAVAUX

INTERVENANTS

Phase exploratoire
V
mi-1996 - mars 1998Recherche documentaire sur les études dG’irmouppaec td de etsravail du CRIES :
ports, réflexions générales sur la méthodAolGoAgiMe,. CRCI, INSEE, ORT,
PAM.
juin 1998 Premier cahier des charges. INSEE, PAM.

septembre 1999

novembre 1999

octobre 1999

septembre 1999

octobre 1999

VPhase administrative

Avis d’opportunité favorable (reco).mmandDairtieocntsoire du CRIES (préfet,
président du conseil )r.
Accord de principe sur le soutien du PREDPIRTEDIT
«Systèmes d’inform »a t(iovoirn lsa proposition de

recherche en ann).exe 1
Signature de la convention PAM-INSEE. Directeur INSEE PACA
et directeur général PAM.
Attribution du Label d’intérêt général pouCr ol’meintqé udêut elabel, configuration
(dont le questionnaire figure en annexe 3‘)e naturperpèriss dees’s du Conseil
établissements de tratnesrrpeosrt l.deeulq intasioatnitnore eti ’dfen rlooagmi s
statistique (CNIS)
Demande d’autorisation pour un traitemeCnot maumtiossmioatni snéationale de
d’informations nominatives. l’informatique et des libertés
(CNIL).

VPhase de réalisation

Vole t‘transport routier’
Entretiens préalables et test du questionnGariorue paeu dper ètsravail ORT
de quelques entreprises de transport Impact portuaire’

Concertation sur le projet d’enquête Fédérations professionnelles

octobre 1999 Tirage d’un échantillon Direction des statistiques
d’entreprisnesDG.ee-, I
octobre-novembre 1N9o9t9e d’instruction aux enquêteurs, manuGerl oduepe de travail ORT
codification, questionnaire à bulles. ‘Impact portuaire’

novembre 1999

Recrutement et formation d’une vingtaineGroupe de travail ORT
d’enquêteurs. ‘Impact portuaire’ et INSEE.

mi-novembre 1999 -C omllie-cte, codification de 695 questionnairIeNsSEE PACA.
mars 2000 exploitables.

mars 2000Réunion de bilan de collecte avec six enqGurêotuepures .de travail ORT
‘Impact portuaire’

septembre 2000Vole timpact direct’ Groupe de travail ORT

sélection des établissements concernés e‘Itmpact portuaire’
enrichissement par des vSiarles een.iab

juin 2000

Volet slériS ; rrfeiaov’ al ‘etf‘ulive + INSEE PACA PAMc’tion des
établissements con ;c eArdnaépstation du
questionnaire.

juillet-septembre 20V0o0le t de travail ORT‘passagers’ Groupe
Entretiens préalables, enquête postale, e‘Ixmplpoiatcatt ipoonrtuaire’

octobre 1999

décembre 1999

juin 2000

VActions de communication
Information du réseau des directions régiIoNnSaEleE sP dAeCA
l’InseeE c(ho du rés)e.au
Présentation de l’étude globale à une jouIrNnSéEeE dPeACA
l’ORT.
Présentation de la démarche et des premPieArMs résultats
à l’assemblée pléniCèrRIeE dSu

VPhase informatique

février 99 - mars 20P0r0ogramme adiesi es-vérificationINSEE PACA
avril 2000 Redressements et précision des résultatsD. irection des statistiques
d’entreprises, INSEE-DG.
mai-juin 2000 Définition du plan d’exploitation INSEE PACA
mai 2000Programmes informatiques SAS : tableauIxN SdEeE PACA
contrôle, tris à plat, tris croisés.

juin 2000

octobre 2000

Premiers tableaux permettant de caler leIsN rSéEsEu lPtAatCsA de
l’enquête sur l’information de cadrage (DADS) relative
au champ des transports terrestres.
Tableaux détaillés précisant la part des mINaSrcEhEa PnAdiCsAes
portuaires (en termes d’emploi, de trafic, de chiffre
d’affaires) dans le trafic total des établissements de
transport terrestre et logistique.
Estimation finale des impacts (direct, indiPrAecMt ,e itn IdNuSitE),E PACA

mai 2000

juin 2000

octobre 2000

périmètres d’impact.

VPhase rédactionnelle

4-pages, retour d’information aux enquêItNésS E(fEi gPuAreC Aen
annexe) .4

Rapport d’étape pour le PREDIT

PAM et INSEE PACA

Rapport définitif pour le PREDIT sur l’impaPcAt Md eut t IrNafSicEE PACA
portuaire de marchandises.

décembre 2000Rédaction d’articles dans les collections dPeA lM’I NetS IENESEE PACA
PACA.