Et, derrière le camping-car ?

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Et, derrière le camping-car ? 1/ La roulotte tractée L'exemple idéal d'une caravane tractée, il est à voir page 72 avec la famille Lebourg qui a effectué avec, un tour de monde complet. D'abord avec une première caravane, puis avec une deuxième à peine plus grande, achetée en Tasmanie. Le tout unifié par une super-déco très remarquée. Les plus heureuses ont été les 3 petites filles qui avaient là une vraie chambre de Barbie. PS : les 2 caravanes ont été vendues, le CC reste à vendre (voir page 71). 2/ La remorque Bissonnette avec voiture sans permis* Elle connaît un succès mérité et nous commençons à en voir entrer dans les campings, accrochées aux camping-cars, portant un Véhicule Léger « vide ». Il suffit souvent d'attendre 1 heure pour voir le véhicule porté (un « sans permis »), ressortir avec 2, 3 ou 4 passagers à son bord. Commentaires assurés des observateurs : « C'est quand même pas mal pour aller faire ses courses ! ». « Voyager et rester mobile », c'est justement la devise de la Bissonette. La bonne idée du constructeur Bisson est de vous faciliter la vie en vous proposant en même temps la remorque et le véhicule sans permis Aixam. Prix forfaitaire total qui va d'environ 16 400 à 19 500 €, suivant le modèle 2 ou 4 places. Accessoires inclus, dont le jeu de rampes, les frais d'immatriculation et de livraison, une roue de secours (En sus, la boule d'attelage sur le campingcar, si elle n'y est pas déjà).

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Publié le 21 avril 2011
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Et, derrière le camping-car ?

1/ La roulotte tractée

L'exemple idéal d'une caravane tractée, il est à voir page 72 avec la famille Lebourg qui a effectué avec, un tour de monde complet. D'abord avec une première caravane, puis avec une deuxième à peine plus grande, achetée en Tasmanie. Le tout unifié par une super-déco très remarquée. Les plus heureuses ont été les 3 petites filles qui avaient là une vraie chambre de Barbie.

PS : les 2 caravanes ont été vendues, le CC reste à vendre (voir page 71).

2/ La remorque Bissonnette avec voiture sans permis*

Elle connaît un succès mérité et nous commençons à en voir entrer dans les campings, accrochées aux camping-cars, portant un Véhicule Léger « vide ». Il suffit souvent d'attendre 1 heure pour voir le véhicule porté (un « sans permis »), ressortir avec 2, 3 ou 4 passagers à son bord. Commentaires assurés des observateurs : « C'est quand même pas mal pour aller faire ses courses ! ». « Voyager et rester mobile », c'est justement la devise de la Bissonette. La bonne idée du constructeur Bisson est de vous faciliter la vie en vous proposant en même temps la remorque et le véhicule sans permis Aixam. Prix forfaitaire total qui va d'environ 16 400 à 19 500 €, suivant le modèle 2 ou 4 places. Accessoires inclus, dont le jeu de rampes, les frais d'immatriculation et de livraison, une roue de secours (En sus, la boule d'attelage sur le campingcar, si elle n'y est pas déjà). Les véhicules sans permis proposés dans la version 2011, sont soit l'Aixam City 2 places (50 km/h*), soit l'Aixam Crossline EVO (90 km/h*).

* Rappel : 50 ou 90 km/h maxi, ce sont des véhicules sans permis avec lesquels vous ne prendrez pas évidemment pas l'autoroute.. La remorque se manipule avec facilité et elle peut se ranger à la verticale sur la boule d'attelage du camping-car prenant. Vous pouvez, si vous préférez, acheter la remorque seule avec ses accessoires : exemple environ 4700 € (mais pour compatibilité Axiam City). Elle est livrée dans toute la France.

La Bissonnette vient des Établissements Bisson, en région parisienne à Montesson (78).

Plus d'infos sur www.labissonnette.fr.

3/ Le cadre pour tracter

Des milliers de camping-cars ont adopté ce cadre (ou triangle) en Grande Bretagne, des milliers vont l'adopter en France.

Le système Towtal que nous présentons, est le seul dont les éléments sont certifiés être en conformité aux normes de la Communauté Européenne.

Il permet de tracter une voiture en toute sécurité en étant plus stable qu'une remorque. Ce système n'est pas du tout une barre simple de dépannage, car les feux, ainsi que les freins et la direction sont gérés par le véhicule tracteur à la façon d'une vraie remorque.

Il y a aujourd'hui 6 installateurs en France (voir situations en fin d'article), mais nul doute qu'il y en aura bientôt un peu partout. La société anglaise n'accepte que des installateurs dont les mécaniciens ont été formés par les professionnels de Towtal. Le système ne s'adapte qu'aux petites voitures, à leur petit poids, et comme les fixations derrière le pare-choc sont spécifiques à chaque modèle, il faut bien sûr s'assurer auprès de l'installateur lors de la demande de rendez-vous que le modèle correspondant est disponible. Les modèles les plus courants sont les Smart et Aygo ainsi que les Twingo anciennes et nouvelles, les Clio 2 & 3, Peugeot 107, 206, Citroën C1, C2, C3, 2 CV, les nouvelles Fiat 500, Panda et d'autres. Première liste sur le site Towtal (cliquez « Disponible en kit »).

Sont non compatibles, les modèles avec boîte automatique, tandis que les modèles dotés de faisceaux multiplexés comme la Toyota IQ et la Corsa 3 nécessitent d'utiliser une rampe à signalisation externe. On sait que toute remorque excédant 750 kilos PTAC doit avoir un système de freinage, ansi le cadre à tracter Towtal dispose d'un système freiné à câble. Compte tenu de la législation de remorquage où il est précisé que si un véhicule est équipée des freins, ces derniers doivent fonctionner, il est nécessaire de commander le système freiné, même pour les véhicules « sans permis », malgré leur petit poids.

Afin d'obtenir la garantie et l'assurance européenne du fournisseur, il est essentiel de faire installer le système par des professionnels agréés. L'accrochage ainsi que le système de freinage sont de fabrication ALKO, la reste est de fabrication Towtal et vous recevrez avec l'installation deux Certificats de Conformité, l'un pour le « triangle » externe, l'autre pour la traverse qui se pose derrière le pare-choc. Pour l'installation, une journée vous sera demandée.

Les questions essentielles que vous pouvez vous poser ? (Remerciements à Monsieur David Serpell de nous avoir renseigné et autorisé à les publier) :

Certifié conforme aux normes CEFreinage = Alko

Comment fonctionne le système de freinage ? Par un câble raccordé, sans percement, à la pédale de frein. Celui-ci tire sur la pédale quand vous souhaitez ralentir.

Est-il essentiel que l'attelage soit freiné ? Oui, bien sûr, surtout si la voiture tractée pèse plus que les 750 kilos PTAC, mais également pour les petites voitures en respect de la législation des remorques. Comment la direction est-elle contrôlée ? Il faut laisser la clé en position 1 (accessoires) afin de libérer le volant. Les roues avant suivent ainsi facilement le véhicule tracteur.

Comment fonctionnent les feux de la voiture ? Une prise de 7 broches est reliée au camping-car, afin que les feux de la voiture à l'arrière s'allument en même temps que ceux du camping-car. Pour les véhicules à faisceaux multiplexés, il sera nécessaire de monter une rampe à signalisation. Comment fonctionne ce système avec une voiture à boîte de vitesse automatique ? Il n'est pas possible de tracter les véhicules à boîte automatique, sauf en cas d'embrayage automatisé (dit séquentiel) s'il y a un vrai « point mort » (position neutre). Peut-on reculer avec cet attelage ? Oui, mais il faut normalement débrancher le câble de frein.

Qu'elles sont les dimensions de cet attelage ? Il pèse environ 20 kilos et mesure environ un mètre en longueur repliée.

Ce système, est-il vraiment autorisé en France ? Comme souvent en terme de l'administration Française, on a vu plusieurs avis exprimés. Avec ce système, la voiture devient une remorque à quatre roues. Certains ont déjà remarqués que dans les définitions associées au Code de la route, il n'y a aucune mention de voiture en rôle de remorque et il n'y a aucun mot pour l'interdire. La grosse remorque à quatre roues est bien autorisée à être tractée par les camions, c'est le « train du chemin ».

Aucune raison pour que « ce petit train camping-car » avec sa voiture associée ne soit pas admis ! Voici les 6 installateurs agréés en France : dans le Nord-Pas-de-Calais, le Garage Dubois à Loison-sous-Lens (62) ; en Alsace, Feldkirch Autos à Feldkirch (68) ; en Bretagne, Clément Auto de Saint-Ezarzac (29) ; en Auvergne, Schmitt Voyages au Puy en Velay (43) ; en Poitou-Charentes, Garage Neveu à Coux (17) et en Midi-Pyrénées, Camping-car 81 à Castres (81).

Législation détaillée comme toutes autres informations et adresses sur le site www.towtal.co.uk (cliquez français).

Garage Neveu (dpt 17) à 60 km de Bordeaux