Cellule Interministérielle de Crise Dispositif français de ...

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Cellule Interministérielle de Crise Dispositif français de ...

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Secrétariat général

de la défense

et de la sécurité nationale

Paris, le 13 avril 2011

Cellule Interministérielle de Crise

Dispositif français de contrôle du fret maritime

1

Analyse du risque

Le risque posé par la manipulation de colis ou de marchandise en provenance du Japon est

négligeable :

-

le niveau de contamination est très bas ;

-

la contamination de surface des navires et des conteneurs est nettoyée par le vent, les

embruns et la pluie durant le trajet ;

-

le niveau de radioactivité aura eu le temps de décroitre durant le transit (trois semaines)

car les iodes radioactifs ont une durée de vie faible. Toutefois, une vigilance s’impose

sur les composés du césium dont la durée de vie est plus longue.

Pour ces raisons, il n’y a pas de justification sanitaire à un contrôle systématique des navires et

marchandises en provenance du Japon. Cette position est soutenue par l’ASN et l’IRSN.

2

Position des organisations internationales

L’organisation mondiale de la santé (OMS) et l’organisation maritime internationale (OMI) ne

préconisent pas de contrôle systématique des marchandises en provenance du Japon.

3

Position communautaire

-

Il n’y a pas de position communautaire sur le contrôle des marchandises en provenance

du Japon.

-

En l’absence d’enjeu sanitaire, la mise en place éventuelle de contrôles relève de la

compétence des Etats membres.

4

Position des autres Etats

Aucun Etat européen n’a annoncé de restriction ou de contrôle à l’importation de marchandises en

provenance du Japon.

Seul le port de Rotterdam a annoncé des mesures qui porteraient sur la :

-

mesure de la radioactivité des ponts des navires avant arrivée dans le port ;

-

mesure de la contamination radiologique des conteneurs par l’utilisation de portiques de

détection de radioactivité.

Les responsables des compagnies françaises utilisant le port de Rotterdam indiquent cependant

que :

-

la mesure de la contamination des navires en mer n’est appliquée que de manière

ponctuelle par des contrôle limités ;

-

le passage par les portiques ne peut pas être effectif (positionnement sur un contrôle

sortant des conteneurs dans le cadre du programme

Megaport

).