La mobilité quotidienne des femmes : le rôle de la géographie

Christian Calzada

Description

Les Lorraines effectuent chaque jour des trajets plus courts que les hommes. Différents facteurs explicatifs liés au domicile et au lieu de travail ont été avancés pour expliquer ces différences. Les salaires tendent à progresser pour les hommes avec l'éloignement du domicile, à l'inverse des femmes. L'espace lorrain reste fortement polarisé, tant du point de vue de la répartition géographique des emplois que de celle des lieux de résidence. La répartition géographique des lieux d'emploi des femmes est plus différente de celle des hommes que la répartition de leurs lieux de résidence.

Sujets

• INSEE
• Territoire
• Femme

Informations

• Publié par: insee
• Nombre de lectures: 26
• Langue: Français

Extrait

www.insee.fr/lorraine
°
103N La mobilité quotidienne des femmes :
Les Lorraines effectuent chaque jour des trajets plus courts
que les hommes. Différents facteurs explicatifs liés au domicile
et au lieu de travail ont été avancés pour expliquer ces différences.
Les salaires tendent à progresser pour les hommes avec l’éloignement
du domicile, à l’inverse des femmes. L’espace lorrain reste fortement
polarisé, tant du point de vue de la répartition géographique des emplois
que de celle des lieux de résidence. La répartition géographique
des lieux d’emploi des femmes est plus différente de celle des hommes
que la répartition de leurs lieux de résidence.
L’idée que l’accessibilité spatiale des Des navettes plus courtes
emplois influence la participation au marché pour les femmes
du travail, n’est pas une idée nouvelle. De nom-
breuses études ont démontré que la participa- En incluant les personnes qui résident et tra-
tion des femmes au marché du travail ne vaillent dans la même commune, la distance
dépend pas seulement de facteurs individuels domicile-travail moyenne des femmes est de
ou relatifs au ménage, comme le statut mari- 18,8 km. Pour la moitié des salariées, la
tal, la présence ou l’absence d’enfants, le ni- distance est inférieure à 6 km. La durée
veau de scolarité et l’ethnie, mais aussi de moyenne des navettes domicile-travail, si el-
l’accessibilité à des emplois “appropriés” qui les s’effectuaient toutes par la route, serait
correspondent généralement à ceux à domi- de 19 minutes en heures creuses et de 23
nante féminine. minutes en heures pleines [Fig.1].
23’ en moyenne par jour pour aller travailler quand on est lorraine [Fig.1]
Distance moyenne (km) Temps moyen*
Espace de résidence
Hommes Femmes Ensemble Hommes Femmes Ensemble
Pôles urbains 29,1 17,0 23,4 32,5 21,4 27,3
Couronnes périurbaines 34,5 22,8 29,2 37,2 28,5 33,2
Communes multipolarisées 30,4 21,5 26,4 30,8 23,9 27,7
Pôles d’emploi de l’espace à 25,9 16,2 21,5 25,8 17,2 21,9
dominante rurale
Couronnes des pôles d’emploi de 28,8 19,1 24,5 27,7 19,6 24,1
l’espace à dominante rurale
Autres communes de l’espace à 32,7 22,1 28,1 31,1 22,5 27,3
dominante rurale
Ensemble 30,3 18,8 25,0 32,5 22,7 27,9
Champ : secteur marchand * en minutes en heure pleine
Source : Insee, Dads 2004
VLesfemmesont desnavettesen sent entre Verdun et Bar-le-Duc et En matière de travail domestique,
moyenne inférieures de 30% à cel- Épinal et Golbey/Thaon-les-Vosges l’asymétrie entre hommes et fem-
les des hommes. En moyenne une [cartes 1 et 2]. mes reste la règle même si elle
Lorraine met 23 minutes chaque s’est atténuée dans les couples,Troisgrandstypes de facteursex-
jour pour aller travailler, contre 32 aujourd’hui les plus nombreux, oùplicatifs peuvent permettre de ca-
minutes pour un homme. La pro- les deux conjoints travaillentractériser la faible portée des
pension à “travailler chez soi” s’a- [DEGENNE, LEBEAUX, MARRY -navettes féminines : ceux qui se
vère plus faible pour les hommes 2002]. Le temps consacré parrattachent au domicile, ceux liés
(22,6%) que pour les femmes les femmes à leur activité profes-au travail et enfin ceux ayant trait
(30,5%). L’écart est plus marqué sionnelle diminue constammentaux modes de transport. Seuls les
pour les résidents des pôles ur- avec le nombre d’enfants parmideux premiers facteurs seront
bains et des couronnes périurbai- celles qui travaillent à tempsabordés dans cet article.
nes [Fig.2]. plein. La différence serait particu-
Responsabilités domestiques et lièrement marquée pour les mè-Des cartes de flux de navetteurs arbitrages dans la localisation ré- res d’un enfant qui travailleraientsont impuissantes à mettre en sidentielle sont souvent avancés 50 minutes de moins par jourévidence l’organisation spatiale pour expliquer les écarts entre queles femmessansenfant.des échanges. Pour ce faire, il sexes liés au domicile.
convient de recourir à une
Interactions conjugales etclasse de modèles dits d’interac-
Inégalité dans le partage
tion spatiale. Ces modèles repo- choix du lieu de résidence
du travail domestiquesent sur deux hypothèses, l’une
Quels effets peut avoir un change-selon laquelle les échanges sont MADDEN [1981] trouve que les
ment de domicile sur les navettesavant tout fonction des capaci- femmes mariées ayant des en-
des couples bi-actifs ? Est-il plustés d’échanges des lieux émet- fants et les femmes chefs de fa-
difficile de choisir un lieu de rési-teurs et récepteurs, l’autre sur mille subissent une plus grande
dence optimal par rapport au lieule rôle joué par l’éloignement contrainte spatiale pour leur em-
de travail, quand il y a deux actifsentre ces lieux. Les écarts entre ploi que les autres femmes. Le
à satisfaire plutôt qu’un ?les flux observés et les flux esti- travail ménager et la division iné-
més par le modèle, appliqué aux gale du travail domestique entre Le schéma classique veut que le
navettes par sexe entre commu- les hommes et les femmes se- ménage choisit dans un premier
nes lorraines, permettent alors raient suffisants pour expliquer la temps sa localisation résidentielle
de dégager les principaux fac- navette réduite des femmes. en fonction du lieu de travail du
teurs explicatifs. L’effet de la dis-
tance, quel quesoitletypede Proportion d’actifs lorrains par sexe travaillant
spécification, s’avère plus fort dans et hors de leur zone de résidence [Fig.2]
pour les femmes que pour les
Hommes Femmes
hommes [Fig.3]. Autrement dit
Espace de résidence (%) Dans Hors de Dans Hors deles déplacements quotidiens des
la zone la zone la zone la zone
femmes diminuent beaucoup
Pôles urbains 27,3 72,7 38,3 61,7plus rapidement avec la distance
Couronnes périurbaines 9,0 91,0 10,3 89,7que ceux des hommes.
Communes multipolarisées 14,0 86,0 16,9 83,1
La géographie des résidus du mo-
Pôles d’emploi de l’espace 41,2 58,8 51,1 48,9
dèle fait ressortir la structure géo- à dominante rurale
graphique de l’organisation des
Couronnes des pôles d’emploi 8,7 91,3 6,4 93,6
navettes entre communes. Les es- de l’espace à dominante rurale
paces polarisés (résidus positifs), re- Autres communes de l’espace 19,2 80,8 23,6 76,4
à dominante ruraleçoivent plus de navetteurs que ne
le laisseraient penser leur capacité Ensemble 22,6 77,4 30,5 69,5
d’attraction et la distance qui les Champ : secteur marchand
Source : Insee, Dads 2004séparent des communes dont ils
sont issus. Les résidus négatifs té-
Freins de la distance par sexe [Fig.3]moignent eux d’une liaison anorma-
lement faible pour l’espace Hommes Femmes Ensemble
considéré (“effetdebarrièreaposte- Distance moyenne en km* 30,3 18,8 25,0
riori”). Les cartes de polarisation Coefficient de variation 5,0 5,4 7,3
des hommes et des femmes sont % de navettes intra-zones 22,6 30,5 26,2
proches et mettent en avant les Freins de la distance* :
relations entre pôles urbains. - Poisson -0,84 -0,95 -0,95
Même si pour les femmes, des re- - Non linéaire -0,86 -0,93 -0,90
lations privilégiées plus marquées * valeur du coefficient gamma qui explique la diminution de l'intensité des flux domicile-travail
selon la distance (cf.encadré)que pour les hommes, apparais-
Source : Insee, Dads 2004
2mari et quel’épouseajusteensuite entre sexes : si le changement ré- femmes mettraient davantage en
son lieu de travail en fonction du sidentiel est à courte distance, il avant les avantages fonctionnels :
domicile. Pour CAMSTRA [1996], la serait plus lié aux contraintes du proximité des commerces et équi-
probabilité de déménager serait travail de la femme que s’il s’effec- pements collectifs (crèches, écoles,
plus fortement liée à la distance tuait à longue distance. Dans les etc.), accessibilité aisée aux autres
domicile-travail pour les femmes ménages qui auraient récemment quartiers grâce aux transports col-
que pour les hommes ; les fem- changé de résidence, les temps de lectifs, alors que les hommes insis-
mes ayant une valeur du temps trajets des hommes diminueraient teraient plus sur les aspects
plus élevée que les hommes. Les alors que ceux des femmes aug- récréatifs de leur environnement
femmes quitteraient plus fréquem- menteraient. Les hommes tire- (proximité de cinémas, théâtres, res-