125 CM3DERBI

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• Publié par: l-essentiel-de-la-moto
• Publié le: 06 septembre 2011
• Nombre de lectures: 19
• Langue: Français

Extrait

125 CM3DERBI

SENDA BAJA 125 SM

2 399 € 11,2 ch

Disponible en version Supermotard, ce modèle a été spécialement étudié pour répondre à toutes les attentes des amateurs de 125, dont les plus importantes : simplicité d'utilisation et souplesse de conduite. Aucun problème avec Senda Baja : la moto négocie les virages les plus serrés avec une agilité hors pair et se montre rigide et maniable en toutes circonstances. Un vrai jeu d'enfant, même pour les débutants !

Nouveauté ROADSPORT 125

15 ch 3 290 €

Son solide et généreux châssis double poutre assure un comportement sain et autorise une conduite sportive, tout comme son freinage à deux disques. La Roadsport R bénéficie d'une instrumentation racing comme l'on trouve sur les hypersports de grosses cylindrées avec un gros compte-tours associé à une fenêtre numérique avec l'affichage de la vitesse. A côté, un autre bloc digital fournit l'heure, les totalisateurs kilométriques et les jauges à segments de température et d'essence. La Roadsport est incontournable dans l'offre moto de Daelim et se place comme la seule capable de relever le challenge aussi bien face à la Honda CBR 125 que face à la nouvelle Yamaha YZF R125.

SENDA BAJA 125 R

2 399 € 11,2 ch

La ligne, moderne, ne souffre d'aucun défaut, elle possède une belle vigueur, limitée seulement par sa puissance. Elle saura répondre à toutes vos attentes en matière d'agrément de pilotage. Facile, souple, elle se faufile en ville mais elle sait aussi se faire violence sur la route.

CROSS CITY 125

2 299 € 11,2 ch

Campée sur ses grandes roues façon tout-terrain, Cross City se joue du trafic avec dextérité, et vous emmène hors des sentiers battus, jusqu'au bord de la plage. Son moteur monocylindre 4 temps antipollution garantit en outre un entretien réduit et une consommation d'essence minimale. Cross City est une moto polyvalente : les débutants apprécieront sa maniabilité déconcertante et les «aficionados» du 2 roues seront séduits par son confort et sa souplesse. Légère (110 kg à sec) et dotée d'une faible hauteur de selle, elle offre une prise en main naturelle, presque instinctive.

MULHACÉN 125/CAFÉ

15 ch 2 899 €

La moto est propulsée par le nouveau moteur Derbi 4 temps - 4 soupapes, à double arbre à came en tête et 6 vitesses. Véritable concentré de technologie, celuici est économique, anti-pollution (Euro 3) et s'avère autant léger que silencieux. Avec un tel atout, Mulhacén 125 est prête à convaincre les automobilistes d'adopter la moto ! La nouvelle Mulhacén Café 125 avec son design moderne, innovant et à forte personnalité, est la plus récente sportive et moto urbaine jamais vue sur le marché des 125 4T. Derbi, grâce à son tempérament sportif et ses succès en compétition, souhaite avec ce nouveau modèle donner une énergie nouvelle à ce segment.

TERRA 125/ADVENTURE

15 ch 3 199 €

La nouvelle Terra, avec ses équipements utiles : large selle biplace, petit parebrise, double garde-boue, vous donnera envie d'explorer des nouveaux territoires. Avec elle, vous serez prêt à sortir en solo ou à deux, par tous les temps ! La nouvelle Terra Adventure 125 est née avec le même esprit qui a accompagné tant d'aventuriers partis sur leurs motos vers de nouveaux et lointains horizons, prêts à dépasser leurs propres limites. Cette configuration avantageuse peut être complétée par de grandes valises latérales en aluminium (disponibles en option) qui feront de la nouvelle Derbi Terra Adventure 125 le meilleur trail 125 et la partenaire idéale pour partir à l'aventure.

Nouveauté GPR 125 4T 4V

15 ch 3 899 €

La nouvelle DERBI GPR 125 est une moto née de l'expérience de Derbi en Championnat du monde 125 conçue pour une utilisation quotidienne. A l'avant, la moto est équipée d'une spectaculaire fourche inversée de diamètre 40 mm, une réelle nouveauté sur ce segment. A l'arrière, un bras oscillant asymétrique, à section variable, est un véritable travail d'ingénierie qui marque l'empreinte d'un caractère unique. L'amortisseur central arrière y est directement relié, sans biellettes, pour former un ensemble plus rigide et privilégie ainsi le côté sportif.