Les nouvelles routes de la soie : Géopolitique d'un grand projet chinois

Barthélémy Courmont, Éric Mottet, Frédéric Lasserre

Description

En 2013, le président chinois Xi Jinping dévoilait son projet des nouvelles routes de la soie, entreprise d’une rare ampleur venue affirmer les nouvelles visées planétaires de son pays. C’était l’occasion, pour la Chine, de s’afficher sur la scène internationale comme la deuxième puissance économique mondiale, mais aussi d’établir son leadership en Asie. Ce projet d’envergure comprend deux facettes complémentaires : une route terrestre et une ceinture maritime.
Ce grand programme de la Belt and Road Initiative est porteur d’espoir, mais aussi d’inquiétudes quant aux conséquences politiques et financières de projets aussi multiformes, stratégiques et souvent coûteux. Une analyse attentive montre qu’il existe des enjeux géopolitiques à plusieurs échelles qui ne relèvent pas que des relations internationales. Le projet se propose de restructurer l’ensemble des relations économiques en Asie, ainsi qu’entre l’Asie, l’Europe et l’Afrique.
Comment cette vaste ambition chinoise se décline-t-elle ? Quelles sont ses dimensions en matière de transport, d’infrastructures et de finances publiques, de même que ses répercussions sur les échanges commerciaux ? C’est à ces questions que veut répondre le présent ouvrage, qui s’adresse au public, aux étudiants et aux chercheurs intéressés par les enjeux asiatiques contemporains, par la géopolitique ou par les transports et l’aménagement.
Frédéric Lasserre est professeur au Département de géographie de l’Université Laval, chercheur à l’Institut québécois des hautes études internationales et directeur du Conseil québécois d’études géopolitiques (CQEG).
Éric Mottet est professeur de géopolitique au Département de géographie de l’Université du Québec à Montréal, codirecteur de l’Observatoire de l’Asie de l’Est et directeur adjoint du CQEG.
Barthélémy Courmont est maître de conférences à l’Université catholique de Lille et directeur de recherche à l’Institut de relations interna­tionales et stratégiques (IRIS).

Sujets

• International Relations
• Political Science
• Khorgas

Informations

• Publié par: Presses de l'Université du Québec
• Date de parution: 09 octobre 2019
• Nombre de lectures: 10
• EAN13: 9782760552081
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

Collection dirigée par FRÉDÉRIC LASSERRE
Existe-t-il un modèle de développement asiatique ? Quel est l’héritage des fractures opérées lors de l’irruption des puissances occidentales au XIX e siècle ? La notion de développement durable existe-t-elle en Asie ?
La collection Asies contemporaines tente de répondre à ces questions en rassemblant des ouvrages destinés à approfondir nos connaissances sur les processus de transformation des sociétés et des États du continent asiatique.
Les auteurs s’intéressent aux diverses formes de développement – économique, social, culturel, politique – et aux modes de gouvernance – gouvernements national et régionaux, politiques pratiquées, choix sociétaux, représentations de la place de l’Asie contemporaine dans une dynamique de mondialisation économique axée sur le modèle occidental et un monde unipolaire dominé par les États-Unis.

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Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives Canada
Titre : Les nouvelles routes de la soie : géopolitique d’un grand projet chinois / sous la direction de Frédéric Lasserre, Éric Mottet et Barthélémy Courmont.
Noms : Lasserre, Frédéric, 1967- éditeur intellectuel. | Mottet, Éric, 1973- éditeur intellectuel. | Courmont, Barthélémy, 1974- éditeur intellectuel.
Collections : Asies contemporaines.
Description : Mention de collection : Asies contemporaines | Comprend des références bibliographiques.
Identifiants : Canadiana (livre imprimé) 20190027037 | Canadiana (livre numérique) 20190027045 | ISBN 9782760552067 | ISBN 9782760552074 (PDF) | ISBN 9782760552081 (EPUB)
Vedettes-matière : RVM : Routes commerciales—Chine. | RVM : Chine—Relations économiques extérieures—21 e siècle.
Classification : LCC HF1604 N68 2019 | CDD 337.51—dc23

Révision
Marie-Hélène Lavoie
Correction d’épreuves
Mélissa Guay
Conception graphique
Richard Hodgson
Images de couverture
iStock
Mise en page
Le Graphe
Dépôt légal : 4 e trimestre 2019
› Bibliothèque et Archives nationales du Québec
› Bibliothèque et Archives Canada
© 2019 – Presses de l’Université du Québec
Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation réservés
D5206-1 [01]
LISTE DES FIGURES ET DES TABLEAUX Figure 1.1 Les corridors Trans-Asian Railway , 1959 Figure 1.2 Les corridors TRACECA Figure 1.3 Les corridors CAREC Figure 1.4 Les corridors de la Belt and Road Initiative , 2015 Figure 3.1 L’exposition « Les grands changements » commémorant le 40 e anniversaire de la réforme et de l’ouverture de la Chine, Musée national de Chine, Beijing Figure 4.1 Les corridors ferroviaires des nouvelles routes de la soie Figure 5.1 Le projet de réseau ferroviaire panasiatique en Asie du Sud-Est continentale Figure 5.2 Le projet de réseau TGV en Thaïlande Figure 6.1 La route de la soie polaire Figure 6.2 L’usine de liquéfaction du gaz naturel du gisement de Snøhvit, Melkøya, Norvège Figure 8.1 Des images Landsat de la région de Khorgos, avant le traitement Figure 8.2 Les signatures spectrales des 15 classes retenues Figure 8.3 Le territoire de Khorgos en 1992 Figure 8.4 La frontière en 2006 Figure 8.5 La frontière en 2011 Figure 8.6 La frontière en 2016 Figure 11.1 Les investissements chinois à l’étranger depuis 2009 Figure 12.1 L’évolution des prêts chinois aux pays africains participant à la BRI (2000-2017 ) Tableau 2.1 Les échanges commerciaux entre la Chine et l’Asie centrale (2000-2017 ) Tableau 2.2 Les exportations de la Chine vers l’Asie centrale (en G $) Tableau 2.3 Les importations de la Chine depuis l’Asie centrale (en G $) Tableau 2.4 Le trafic ferroviaire conteneurisé entre la Chine et l’Europe (2011-2017 ) Tableau 2.5 L’offre ferroviaire hebdomadaire entre la Chine et l’Europe (y compris la Russie) en juillet 2018 Tableau 2.6 L’offre ferroviaire hebdomadaire entre la Chine et l’Asie transitant par l’Asie centrale en juillet 2018 Tableau 3.1 L’évolution du Trade Intensity Index entre la Chine et les cinq pays de l’Asie centrale, 2001-2016 Tableau 4.1 La valeur de quelques Logistics Performance Index (LPI ) Tableau 11.1 Les objectifs des stratégies chinoises Tableau 11.2 Les besoins en infrastructures par secteurs en Asie, 2016-2030 (en G$, 2015 ) Tableau 11.3 Les besoins en infrastructures par régions, 2016-2030 (en G$, 2015 )
LISTE DES SIGLES AIE Agence internationale de l’énergie AIIB Asian Infrastructure Investment Bank APEC Asia-Pacific Economic Cooperation (Coopération économique pour l’Asie-Pacifique) ASEAN Association of Southeast Asian Nations BAD Banque asiatique de développement BAII Banque asiatique d’investissement dans les infrastructures BCIM Bangladesh-Chine-Inde-Myanmar BERD Banque européenne pour la reconstruction et le développement BRI Belt and Road Initiative CAREC Central Asia Regional Economic Cooperation Program (Programme régional de coopération économique pour l’Asie centrale) CEMT Conférence européenne des ministres des Transports CN Carbone noir CPEC China Pakistan Economic Corridor CREEC China Railway Eryuan Engineering Corporation EATL Euro-Asian Transport Links ECRL East Coast Rail Link ENR Énergies renouvelables FMI Fonds monétaire international FSIE Fonds structurels et d’investissement européens GMS Greater Mekong Subregion GNL Gaz naturel liquéfié ICBC International Center for Boundary Cooperation (Centre international de coopération transfrontalière) IDE Investissements directs étrangers IRU Union internationale des transports routiers ISEAS Institute of Southeast Asian Studies LGV Ligne à grande vitesse LPI Logistics Performance Index MoU Memorandum of Understanding NDC Nationally Determined Contributions NRS Nouvelle Route de la soie OA Oscillation arctique OBOR One Belt, One Road OCDE Organisation de coopération et de développement économiques OCS Organisation de coopération de Shanghai OMC Organisation mondiale du commerce OMI Organisation maritime internationale ONU Organisation des Nations Unies OSJD Organisation pour la coopération des chemins de fer PECO Pays d’Europe centrale et orientale PEOM Pays d’Europe orientale et méridionale PIB Produit intérieur brut PNB Produit national brut PTF Productivité totale des facteurs RMB Renminbi (devise nationale de la Chine) RMN Route maritime du Nord RSP Route de la soie polaire RZD Chemins de fer russes SAFE State Administration of Foreign Exchange SKRL Singapore-Kunming Rail Link SNCF Société nationale des chemins de fer SREB Silk Road Economic Belt TAR Trans-Asian Railway TGV Train à grande vitesse TII Trade Intensity Index TRACECA TRAnsport Corridor Europe-Caucase-Asie UE Union européenne UEE Union économique eurasiatique UHV Ultra-haute tension UNECE Commission économique pour l’Europe des Nations Unies UNESCAP Commission économique et sociale des Nations Unies pour l’Asie et le Pacifique WMP Wealth Management Products ZEE Zone économique exclusive
INTRODUCTION
Frédéric Lasserre, Éric Mottet et Barthélémy Courmont
L’ irrésistible montée en puissance de la Chine et, plus encore, l’affirmation de puissance de Beijing qui y est désormais associée sont devenues des enjeux incontournables des relations internationales. Trop longtemps ignorés, ces enjeux se mesurent désormais à l’échelle planétaire et s’inscrivent dans la durée. Car si les chiffres indiquent que le PIB chinois dépassera dans quelques années celui des États-Unis, et que la Chine s’installera sans doute durablement au sommet de la hiérarchie des puissances économiques, ce sont les conséquences de cette transition de puissance, tout autant que les stratégies permettant de se maintenir au sommet, qui méritent une attention