L'Homme transporté

Gérard Voisin

Description

Aux frontières de l’économique, de l’écologique, du technologique et du droit de chacun de se déplacer, l’univers des transports – qu’ils soient automobiles, ferroviaires, maritimes, aériens – s’est imposé en ce début de XXIe siècle comme un intense foyer de réflexion politique nationale et européenne. Pour preuves, les mesures en termes de sécurité, la volonté de l’Union européenne d’établir une feuille de route des actions à mettre en œuvre pour aboutir à un réseau plus performant, les tensions sociales qui y sont en jeu, l’élaboration de ce que sera la voiture de demain… Autant de sujets qui posent la question du réaliste et du réalisable, du juste et de l’injuste, de l’utopique et du sensé, autour desquels G. Voisin, député spécialiste des questions de transport, livre ici ses doutes et critiques, ses espérances et propositions. Synthétisant cinq années de travail auprès de la Commission des affaires européennes de l’Assemblée nationale, "L’Homme transporté" sort des limites étroites des cénacles pour exposer à chaque citoyen, non seulement un état des lieux en la matière, mais encore l’avenir qui s’y dessine. Un futur et des projets que G. Voisin analyse dans leur faisabilité, leurs limites, leurs faiblesses et leurs points forts, au sein d’un essai politique au sens noble du terme, c’est-à-dire soucieux d’un meilleur vivre-ensemble, à l’échelle de la France et de l’Europe.

Informations

• Publié par: publibook
• Date de parution: 03 mai 2012
• Nombre de lectures: 31
• EAN13: 9782748384192
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

L’Homme transporté

Gérard Voisin L’Homme transporté Plaidoyer pour des transports au service de l’homme – compétitifs, écologiques et économes Publibook

Retrouvez notre catalogue sur le site des Éditions Publibook : http://www.publibook.com Ce texte publié par les Éditions Publibook est protégé par les lois et traités internationaux relatifs aux droits d’auteur. Son impression sur papier est strictement réservée à l’acquéreur et limitée à son usage personnel. Toute autre reproduction ou copie, par quelque procédé que ce soit, constituerait une contrefaçon et serait passible des sanctions prévues par les textes susvisés et notamment le Code français de la propriété intellectuelle et les conventions internationales en vigueur sur la protection des droits d’auteur. Éditions Publibook 14, rue des Volontaires 75015 PARIS – France Tél. : [phone] IDDN.FR.010.0117550.000.R.P.2012.030.31500 Cet ouvrage a fait l’objet d’une première publication aux Éditions Publibook en 2012

« En politique, on est rarement prophète. L’essentiel est d’être humble devant les faits ; devant la vie. »

Léopold Sédar Senghor

Sommaire Avertissement .................................................................................... 13 Introduction........................................................................................ 15

Chapitre I. L’aspiration à « un système de transport compétitif et économe en ressources » .............................................................. 21 I. Des ambitions incontestables ..................................................... 23 A. Le constat : les obstacles à un système de transport compétitif et économe en ressources ........................................ 23 B. Les différentes options s’offrant à l’UE nécessitent des choix politiques explicites .................................................................. 26 C. La mise en œuvre implique des actions spécifiques ............ 29 II. Une approche appropriée ? ....................................................... 31 A. Les niveaux de décision et d’exécution ............................... 31 B. La hiérarchisation des objectifs intermédiaires est nécessaire pour atteindre les objectifs définis par le Livre Blanc .............. 32 III. La contradiction avec les politiques de l’union européenne.... 34 IV. Quel type de planification pour les transports ? ...................... 37 A. Les composantes à améliorer ............................................... 37 B. Les trois grands objectifs à atteindre d’ici 2050 .................. 38

Chapitre II. L’homme au cœur des transports, le premier des devoirs : la sécurité .......................................................................................... 41 I. La sécurité aérienne ou l’accident insupportable ....................... 42 A. L’accident inconcevable ...................................................... 43 B. Un nouvel état d’esprit ? ...................................................... 45 C. La prévention des attentats vire-t-elle au délire sécuritaire ?47 II. La sécurité routière : en finir avec la pensée unique................. 50 A. Le rôle de l’Union européenne doit être pris en considération . 53 B. La répression n’est acceptable que si elle est équitable ....... 55 1. Les plaques étrangères impunies ..................................... 56 2. L’échec de l’Union européenne ....................................... 58

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C. Un problème important pour la France ................................59 D. La localisation des radars fixes n’obéit pas uniquement à des impératifs de sécurité routière...................................................60 E. Propositions : le respect de la loi ..........................................64 III. L’amélioration des véhicules ...................................................64 IV. La sécurité maritime ................................................................68

Chapitre III. Le respect de l’homme doit être au centre des politiques de transport.......................................................................................73 I. Le passager : de l’usager au client..............................................73 A. La neige est prévisible : « Aucun passager ne doit dormir dans les aéroports » ou l’Europe indispensable ........................74 B. La grève surprise n’est pas acceptable .................................76 II. L’harmonisation sociale : une nécessité absolue en Europe .....77 A. Le scandale du temps de travail et de la rémunération des chauffeurs routiers ....................................................................77 B. Le chantage inacceptable des compagnies low cost .............80 C. L’action de l’Union européenne...........................................81 D. Existe-t-il des « rentes » de situation pour les salariés ? ......84 1. Les critiques de la Cour des Comptes sur les contrôleurs aériens ..................................................................................85 2. Le statut des cheminots ....................................................87 E. Le bilan dressé par la Cour des Comptes .............................88 F. Mon analyse..........................................................................91

Chapitre IV. L’ouverture à la concurrence : bienfait ou calamité pour l’homme ? ..............................................93 I. Un bilan contrasté dans les secteurs routiers et aériens ..............93 II. Une ouverture imparfaitement réalisée : le domaine ferroviaire....98

Chapitre V. La technologie au service de l’homme. Le véhicule électrique solution d’avenir ? ....................................101 I. Le véhicule électrique conditionnera la qualité de vie des Européens ....................................................................................105 II. Le développement du véhicule électrique est une nécessité pour assurer le respect des engagements de l’Union européenne ........108

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