Évaluation des politiques de sécurité routière

Laurent Carnis, Gilles Blanchard

Description

En 2016, 3477 personnes ont perdu la vie dans un accident de la route en France métropolitaine marquant une quasi-stabilisation après deux années d'augmentation. Ainsi, la poursuite de la baisse de l'insécurité routière devient de plus en plus difficile. Il ne s'agit plus seulement d'améliorer les infrastructures et les véhicules, mais aussi de changer profondément les comportements tout en accompagnant de nouvelles dynamiques de mobilité. Cet ouvrage rassemble 12 contributions originales, invitant à la fois le lecteur averti et le grand public à porter un regard différent sur la sécurité et ses enjeux.

Sujets

• Politique

Informations

• Publié par: L'Harmattan
• Date de parution: 01 décembre 2017
• Nombre de lectures: 15
• EAN13: 9782140053399
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 10 Mo

Extrait

Gilles Blanchard et Laurent Carnis (coordinateurs scientifiques)

ÉVALUATION DES POLITIQUES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE Nouvelles technologies, enjeux économiques et communication

ÉVALUATION DES POLITIQUES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE

Ouvrages publiés par les auteurs

Laurent Carnis

Les politiques d’automatisation des contrôles de vitesse : Entre logiques institutionnelles, formes organisationnelles et contraintes opérationnelles, éditions de l’Ifsttar, Série Mobilité, logistique, 254 pages, (2017).

Avec Dominique Mignot (sous la direction), (2012), Pour une économie de la sécurité routière, Emergence d’une approche pour l’élaboration de politiques publiques, Economica.

Avec Fabrice Hamelin et Vincent Spenlehauer, (2006), Les Polices de la route, Une approche comparée Etats-Unis, Nouvelle-Galles du Sud et Nouvelle Zélande, Les Collections de l’INRETS, INRETS n°269.

Gilles Blanchard et Laurent Carnis (sous la direction)

Évaluation des politiques de sécurité routière, Méthodes, outils et limites, L’Harmattan : Paris, 272 pages, (2015).

© L’Harmattan, 2017 5-7, rue de l’École-Polytechnique, 75005 Paris http://www.editions-harmattan.fr ISBN : 978-2-343-13181-8 EAN : 9782343131818

Gilles Blanchard et Laurent Carnis (coordinateurs scientifiques) ÉVALUATION DES POLITIQUES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE Nouvelles technologies, enjeux économiques et communication

SOMMAIRE

AVANT-PROPOS...................................................................................................... 9 Emmanuel BARBE INTRODUCTION .................................................................................................... 11 Gilles BLANCHARD & Laurent CARNIS PREMIÈRE PARTIE NOUVELLES TECHNOLOGIES ET ÉVALUATION : RESSOURCES OU CONTRAINTES POUR LES POLITIQUES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE ................................................................................. 17 CHAPITRE 1 Les « floating car data », exploitation à l’échelle nationale, une alternative à la mesure radar dans le calcul des indicateurs de vitesse .............. 19 Marie TROTTA & Kevin DIEPENDAELE CHAPITRE 2 La mobilité numérique au service de la sécurité routière ......................................... 39 Guillaume SAINT PIERRE, Vincent LEDOUX, Thierry SERRE & Éric VIOLETTE CHAPITRE 3 Concilier la collecte de données de conduite individuelles et les droits fondamentaux des conducteurs ............................................................. 57 Michèle GUILBOT, Thierry SERRE & Vincent LEDOUX DEUXIÈME PARTIE LES ENJEUX DE L’ÉCONOMIE POUR LA SÉCURITÉ ROUTIÈRE ......... 75 CHAPITRE 4 Du management interne du risque routier par les entreprises à l’implication personnelles des conducteurs ........................................................... 77 Alexis MILCENT

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CHAPITRE 5 Insécurité routière en Algérie : quel impact du nouveau Code de la route sur l’accidentalité routière ? ................... 95 Meriam BOUGUEROUA & Laurent CARNIS TROISIÈME PARTIE LA COMPLEXITÉ DE L’ÉVALUATION DES POLITIQUES DE SÉCURITÉ ROUTIÈRE ............................................................................... 117 CHAPITRE 6 Peut-on mesurer l’impact des audits de sécurité routière ?..................................... 119 Christophe LUC CHAPITRE 7 Est-il possible de s’identifier aux personnages mis en scène dans les campagnes de prévention ? Analyse des processus d’assimilation et de contraste............................................. 147 Florence SPITZENSTETTER, Luc VIEIRA, Patricia TASSI & Natalia RUSNAC CHAPITRE 8 Problèmes de cadrage dans les politiques de sécurité routière : le cas de l’apprentissage accompagné de la conduite ............................................. 167 Sylvain LASSARRE

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AVANT-PROPOS

1 Emmanuel BARBE

Les objectifs poursuivis par les politiques publiques de sécurité routière ont permis, au fil des décennies, l’enregistrement d’une baisse significative de l’accidentalité et de la mortalité routières. Ces efforts déployés en interministérialité doivent être maintenus et certains gisements d’amélioration subsistent notamment dans l’évolution des nouvelles technologies tout comme dans le comportement des usagers. La prise de décision implique donc une réflexion permanente sur la mise en œuvre des mesures et l’attribution réelle de leurs effets à l’endiguement de l’insécurité routière. À cet égard, l’évaluation des politiques publiques de sécurité routière est une condition précieuse pour rationaliser et améliorer la prise de décision publique. Néanmoins, l’évaluation n’est viable que si sa démarche répond à des exigences méthodologiques propres à la nature de la politique analysée. Cela est d’autant plus vrai lorsque cette politique repose sur des déterminants multiples. Tel est le cas de l’action de sécurité routière qui se décline en plusieurs axes – les usagers de la route, l’infrastructure et l’environnement traversé - lesquels peuvent eux-mêmes se subdiviser en enjeux (les obstacles latéraux au bord des routes, la sécurité passive ou active des véhicules, les usagers des deux-roues à moteur, l’alcool au volant…). Dès les années 1970, à l’époque de la consolidation d’une véritable politique de sécurité routière, les premières évaluations de dispositifs ont été menées. De la simple mesure de l’efficacité avant/après en termes de résultats, la démarche évaluative s’est peu à peu ouverte jusqu’à l’appréciation de l’impact sociétal. Elle s’est également affinée en prenant en compte la complexité économique, juridique et technologique. Des travaux évaluatifs ont ainsi accompagné les grandes mesures de la politique de sécurité routière comme le permis à 1 Délégué interministériel à la sécurité routière

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