Ciel en ruine 2, Alarmstart

Olivier Dauger, Philippe Pinard

Description

« Bomber im Visier ».... La silhouette étincelante d'une Forteresses volante s'encadre dans le collimateur des chasseurs à réaction Me 262. C'est la première mission de guerre pour Nikolaus Wedekind qui vient d'intégrer la fameuse escadrille JG7. Main crispée sur le manche, il dégringole au milieu des traçantes à plus de 800 km/h vers sa cible. Trois secondes pour déclencher ses armes de bord avant que la mort ne le désigne. Mais un destin malin a décidé de lui accorder un sursis. Rémission... ou malédiction ?

Sujets

• Fiction historique

Informations

• Publié par: Editions Paquet
• Date de parution: 13 octobre 2008
• Nombre de lectures: 26
• EAN13: 9782889521593
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 158 Mo

Extrait

Scénario > Philippe Pinard Dessin & Couleurs > Olivier Dauger

www.editionspaquet.com

© BELG Prod. 2020 Tous droits de reproduction, de traduction et d’adaptation réservés pour tous pays.

Édition numérique ∙ PAO: StoneBundle.ch ISBN: 9782889521593 ∙ Dépôt légal : mars 2020

Bien Walter, sto ppez les po m pes d’évacuatio n et veuillez co uper l’appo rt en o xyg ène de no tre co ba ye.

Enfin, dernier stade de l’expérim entatio n : le co llapsus d’altitude. Le sujet entre dans un co m a pro fo nd, g énéralem ent au bo ut d’une cinq uantaine de seco ndes.

Le résultat de no s auto psies co nfirm e indubitablem ent des variatio ns au niveau du co m po rtem ent chim iq ue du p arenchym e cervical et fait apparaître d’im po rtantes lésio ns du systèm e céphalo rachidien.

45 seco ndes…

en faisant le vide dans cette cham bre à basse pressio n, no us repro duiso ns exactem ent les co nditio ns d’un pilo te q ui s’éjecterait à une altitude de 18 0 0 0 m ètres.

Appro chez-vo us M o nsieur l’inspecteur des affaires sanitaires. O bservez à présent le co m po rtem ent de no tre sujet d’expérience en atm o sphère so us-o xyg énée. Cela co m m ence to ujo urs par des co nvulsio ns.

Sim ple réactio n réflexe. M ais la suite est beauco up plus intéressante.

20 seco ndes …

Nous sommes donc aujourd’hui en mesure de prouver qu’une grande partie des phénomènes relevant de la maladie de l’altitude présente bien des symptômes neurologiques.

Je do is ajo uter q ue no s tra vaux o nt pro g ressé d’une faço n spectaculaire depuis q ue no us dispo so ns de co ba yes en bo nne co nditio n physiq ue.

Nous avons même donné des ordres pour qu’ils bénéficient tous de ra tions alimentaires améliorées dès leur arrivée au camp. Les éléments trop faibles n’ont décidément aucune valeur expérimentale.

O ui, la seco nde phase est riche d’enseig nem ents. Ah, ah… no us y vo ilà. No tez la sem i-p aralysie des m em bres, le plus so uvent acco m p ag née de pertes de l’éq uilibre et m êm e d’un début de cécité.

Preuve q ue le cerveau n’est plus o xyg éné et q ue les tro ubles ne so nt pas seulem ent d’o rdre physio lo g iq ue.

35 seco ndes…

55 seco ndes…

Parfait Walter. Rétablissez la pressio n et faites débarrasser le caisso n.

To ut sim plem ent rem arq uable M essieurs. Sachez q ue m o n rappo rt à l’Institut de m édecine aéro nautiq ue de la Luftwaffe appuiera le résultat de vo s recherches. Et j’ai bo n espo ir q u’a vec le so utien du pro fesseur Strug ho ld, no us puissio ns faire en so rte de vo us déblo q uer rapidem ent des fo nds po ur la suite de vo s tra vaux.

3

10 50 0 m ètres . hum … il co m m ence à faire vraim ent fro id. j ’ai les d o ig ts g lacés . co m m ent s e fait-il q ue les rés is tances électriq ues d e m es g ants ne d iffus ent aucune chaleur ?

vo yo ns du cô té de la ventila tio n… o uverte à fo nd…. m hm m … sans g rand résultat. pressio n et débit d’o xyg ène : co rrect. m ais vivem ent les cabines pressurisées q ue l’o n no us pro m et depuis plusieurs m o is.

eh ! clemens agite ses ailes. il a vu quelque chose… oui, le voilà juste au-dessus !

clem ens est en train de m anoeuvrer po ur se placer dans so n ang le m o rt… fum ée no ire… il po usse ses réacteurs.

bientô t 11 0 0 0 m … m o n haleine est en train de g eler dans m o n m asq ue. brrr… je n’aim erais pas m’éjecter à cette altitude. il do it faire un fro id po laire à l’extérieur.

do uble em pennag e… c’est bien un gabelschwanzteufel*us. s’il no aperço it et décide de g rim per jusq u’à so n plafo nd pratiq ue, no us n’auro ns aucune chance de le co incer.

* diable à deux queues

il ne faut pas q ue je m e laisse distancer…

4

verdam mt !le co rdo n est po urtant bien branché sur la co nso le. ce m audit co ntact est enco re en p anne.

tiluiii… tiluiiii…bavaria kontrolle an edelweiss. vous quittez notre secteur, je passe le relais au centreleander. poursuivez route sur le même cap. ami *en approche.ende.

bon sang, le ciel est toujours vide. où est donc passé ce fichu avion de reconnaissance ? il va nous faire traverser toute l’allemagne de long en large. si c’est un lightning, il est capable de monter jusqu’à 13 500 m. nos 262 risquent de manquer de souffle pour le suivre…!?

* signal radio désignant un avion américain.

! ? ... was ?