MERCEDES-BENZ Classe R

Description

MERCEDES-BENZ Classe R Présentation : septembre 2005 Commercialisation : novembre 2005 Restylage : septembre 2010 Les détracteurs de la Classe R seront heureux d'apprendre qu'elle s'est refait une beauté pour 2011 et que la longue voiture du constructeur allemand affiche dorénavant un style plus accrocheur.

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Extrait

MERCEDES-BENZ Classe R

Pr�sentation : septembre 2005 Commercialisation : novembre 2005 Restylage : septembre 2010

Les d�tracteurs de la Classe R seront heureux d'apprendre qu'elle s'est refait une beaut� pour 2011 et que la longue voiture du constructeur allemand affiche dor�navant un style plus accrocheur.

La Classe R est disponible quatre versions, soit la R300 CDI, la 350 CDI, la R350 et la R500. Bien s�r, ces mod�les r�f�rent principalement � leur motorisation. Vous aurez donc compris que les 300 et 350 CDI proposent une motorisation diesel. Et malgr� le poids et les dimensions du v�hicule, ces moteurs se d�brouillent assez bien gr�ce � son couple plus que g�n�reux � bas r�gime. Toutefois, malgr� ses nombreuses qualit�s, la R est un v�hicule que l'on sent lourd � manoeuvrer, sp�cialement dans le cas de la 350. Avec un poids de plus de 2 200 kg et des dimensions titanesques, il fallait s'y attendre. Il faut donc plut�t parler d'un comportement plus �tourer� que �sport�. Et c'est pr�cis�ment en grande routi�re que la R se distingue le plus. Quelques bruits de caisse sont perceptibles en virage, mais la pr�sence du toit panoramique vitr� en est assur�ment la cause.

Cet �trange v�hicule qui chevauche ce territoire flou entre le monospace et le multi segment est impressionnant de confort, de luxe et d'habitabilit� tout en offrant une tenue de route quand m�me assez int�ressante. Sa faible diffusion s'explique en partie par ses formes qui ne sont pas tellement au go�t du jour.

Prix (euros) �a ne marche pas, ce SUV familial qui se veut autre chose, mais qui ne peut s'en �chapper. Et qui, de surcro�t, propose la conduite la plus anesth�siante de la gamme qui soit. La Mercedes Classe R ne trouve pas beaucoup de preneurs, du moins en Europe et ce n'est pas sa plus r�cente �volution de mi-cycle qui va changer la donne. �volution, il faut le dire vite... Est-ce parce qu'on n'a pas vendu suffisamment de Classe R que les modifications, cinq ans apr�s son lancement, sont tr�s timides ? Le plus grand changement, on le note � la calandre. On a repris la signature visuelle du reste de la famille Mercedes et on l'a dupliqu�e au bout d'un capot qui a le bonheur de se relever un peu. Moins plongeante, la silhouette perd en insipidit� ce qu'elle gagne en caract�re - on peut aussi dire merci � des phares avant redessin�s et, optionnellement, � une ligne de DEL (diodes �lectroluminescentes) qui vient agr�ablement souligner l'ensemble. Les phares arri�re ont �galement �t� retouch�s, les �chappements sont maintenant int�gr�s et on a amen� de nouvelles teintes int�rieures. La belle affaire... Autres nouveaut�s : l'avertisseur d'angles morts peut d�sormais �tre command� et le moteur diesel a �t� revu de mani�re � consommer 0,3 litre de moins aux 100 km. Les gens de Mercedes vous diront que la Classe R n'a pas de concurrence. Et � notre avis, cette absence de comp�tition montre � quel point l'avenue du �people hauler� constitue, sous cette forme, un cul-desac. Sinon, n'est-ce pas que bon nombre de constructeurs l'auraient emprunt�e, cette avenue, depuis cinq ans ? En lieu de quoi, ce sont les utilitaires et les multi segments qui prennent le pas. La Classe R n'a pas r�ussi � r�inventer la roue, ce n'est pas avec une nouvelle calandre qu'elle pourra le faire. Ne soyez pas surpris si le v�hicule n'est pas reconduit pour une 2e g�n�ration et qu'il tire subrepticement sa r�v�rence... Ce n'est pas nous qui allons le regretter.