MERCEDES-BENZ ML
3 pages
Français
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Description

MERCEDES-BENZ ML Présentation : janvier 2005 Commercialisation : mars 2005 Commercialisation : janvier 2008 Pour tirer sa révérence, l'allure du ML a quelque peu changé pour 2011. Au premier regard, on constate que les stylistes n'ont pas tenté de révolutionner la chose, au risque de déplaire.

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MERCEDES-BENZ ML

Pr�sentation : janvier 2005 Commercialisation : mars 2005 Commercialisation : janvier 2008

Pour tirer sa r�v�rence, l'allure du ML a quelque peu chang� pour 2011. Au premier regard, on constate que les stylistes n'ont pas tent� de r�volutionner la chose, au risque de d�plaire. On s'est content� de raviver les traits du mod�le initial qui, gr�ce � son style, a connu un succ�s imm�diat. Plus profil�, il affiche cependant une allure plus distingu�e qui risque d'attirer une autre cat�gorie d'acheteurs. La partie avant a �t� redessin�e et quelques retouches esth�tiques ont permis de garder le v�hicule � jour. Le ML est propos� en 4 versions, suivant la motorisation qui est pr�sente sous le capot. Une livr�e BlueTEC, le ML350 de base, le ML500 et son V8 de 5,5 litres de 388 chevaux, et c�t� diesel, le 300 CDI avec 204 chevaux, le 350 CDI avec 231 chevaux. Toutes les moutures sont � rouage int�gral et �quip�es de la transmission � 7 rapports. On oublie la version ML 63 AMG qui dispara�t du catalogue, tout comme le 450 CDI, qui lui aussi ne fait plus partie de la gamme. Il semblerait que chez Mercedes, on minimalise la gamme au maximum en attendant la rel�ve ! Comme plus des deux tiers des ventes de ML concernent le moteur diesel, il est �vident qu'on ne peut passer � c�t�. De ce fait, le ML350 CDI que l'on connaissait est propos� en version ML320 BlueTEC. Le changement de nomenclature ne concerne pas la m�canique qui demeure essentiellement la m�me, mais plut�t un pas en avant en mati�re d'�manations polluantes. En fait, BlueTEC consiste en un ensemble de quatre �l�ments, qui se d�crit donc par une meilleure combustion interne, un convertisseur catalytique plus efficace, un filtre � particules et, finalement, par un additif liquide appel� AdBlue. Ce liquide, compos� principalement d'ur�e, est ajout� aux gaz d'�chappement et combin� � un second convertisseur catalytique, il contribue � �liminer les oxydes d'azote. Bien s�r, il faudra que l'utilisateur prenne soin de faire le plein d'ur�e � un intervalle d'environ 20 000 km, mais il en co�tera moins de 30 euros chaque fois.

La beaut� du moteur BlueTEC de Mercedes-Benz n'est �videmment pas exclusive � ses faibles �missions polluantes, mais aussi � son rendement. Le v�hicule propose de belles performances, beaucoup de couple et sait se faire discret. Qui plus est, il faut aussi consid�rer que ce moteur n'exige qu'environ 9,5 litres aux 100 km.

Confort et maniabilit� sont au coeur du comportement de chacun des ML. La direction pr�cise, la traction int�grale efficace, le ch�ssis rigide et la suspension toujours � la hauteur font du ML un utilitaire de premier rang. Ce n'est pas aussi ferme et sportif qu'un X5 mais ici, on peut certainement plaire � davantage d'acheteurs. Je vous conseille la suspension AirMatic optionnelle avec contr�le de l'amortissement : non seulement elle permet plus de polyvalence, mais son efficacit� est tout simplement exceptionnelle. Bref, le ML excelle dans l'art de satisfaire tous les d�sirs des nombreux acheteurs qui ne jurent d�sormais que par ce type de v�hicule. Pr�curseur d'une mode qui perdure toujours, il innove aujourd'hui avec un moteur turbodiesel qui permet de contredire les �cologistes qui voient d'un mauvais oeil l'existence des SUV.