MINI Countryman
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MINI Countryman Ceux qui trouvent la Cooper trop petite peuvent se tourner vers la version Clubman. Reprenant essentiellement les mêmes éléments que la Cooper, la Clubman se différencie par une longueur et un empattement plus généreux.

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MINI Countryman

Ceux qui trouvent la Cooper trop petite peuvent se tourner vers la version Clubman. Reprenant essentiellement les m�mes �l�ments que la Cooper, la Clubman se diff�rencie par une longueur et un empattement plus g�n�reux. On distingue �galement ce mod�le par ses portes arri�re � battant, pareilles � celles d'une camionnette utilitaire. Comme pour la Cooper, la Clubman est offerte en version de base, S et John Cooper Works. Tout comme les Beatles qui �taient quatre, la gamme des Mini s'enrichit en 2011 d'un quatri�me mod�le appel� Countryman dont l'identit� est marqu�e du chiffre 4. C'est la premi�re Mini qui fait quatre m�tres en longueur, la premi�re � �tre dot�e de quatre porti�res et de quatre si�ges baquets, et c'est surtout la premi�re Mini qui offre la traction int�grale en option.

Bien qu'elle soit plus longue, plus large et plus haute que les Cooper et Clubman, le style de la Countryman est �pur Mini�, et comme la voiture elle-m�me demeure plus courte qu'une Volkswagen Golf, cela en fait une Mini plus grande et plus spacieuse, sans toutefois �tre g�ante. Alors que l'espace int�rieur et le volume de chargement sont de format r�duit sur la Cooper, la Countryman peut accueillir quatre adultes confortablement tout en transportant 350 litres de bagages. Les deux si�ges arri�re, qui sont mont�s sur des rails, peuvent �tre avanc�s ou recul�s sur une plage de 13 centim�tres et peuvent �tre repli�s afin d'augmenter le volume de chargement � 1 170 litres. Voil� pour l'allure, mais qu'en est-il de la conduite ? Lors du lancement de cette nouvelle version de la Mini, seuls des mod�les Countryman S � traction int�grale �taient disponibles, aussi, nos impressions de conduite se limitent-elles particuli�rement � ce mod�le. Celui-ci est anim� par le moteur 4 cylindres de 1,6 litre dont la puissance est gonfl�e � 184 chevaux par le turbocompresseur qui comporte deux entr�es distinctes (TwinScroll), et par l'adoption de l'injection directe de carburant de m�me que le calage variable des soupapes d'admission et d'�chappement. Au d�collage, la Countryman acc�l�re avec aplomb et enthousiasme, mais pas � l'emporte-pi�ce. Le sprint de 0 � 100 kilom�tres/heure se fait en 7,6 secondes, ce qui s'explique par son poids de 1 380 kilos, soit environ 250 de plus que la Cooper de base. Aussi, l'entr�e en action du rouage int�gral a pour effet d'�liminer tout patinage des roues avant en transf�rant le couple aux roues arri�re, rendant ainsi la voiture plus stable mais moins nerveuse en acc�l�ration initiale que la Cooper S � traction avant. En virage, la Countryman fait preuve d'un peu plus de roulis et ses suspensions paraissent plus souples que celles de la Cooper S. Pour 2011, tous les mod�les de la gamme Mini re�oivent un nouveau pare-chocs avant, con�u pour satisfaire les nouvelles normes europ�ennes limitant les blessures inflig�es aux pi�tons en cas d'impact. Des changements ont �galement �t� apport�s aux phares et aux feux, alors que le parechocs arri�re a lui aussi fait l'objet de retouches. Un nouveau syst�me multim�dia appel� MINI Connected sera offert en option et permettra aux utilisateurs de l'iPhone de syntoniser la radio sur internet et d'utiliser Google, Facebook et Twitter par l'interface de l'�cran central, mais pas tout en conduisant, du moins on l'esp�re...