Le sens unique. La codification des règles de conduite sur route (1894-1922) - article ; n°10 ; vol.3, pg 7-20

Guillaume Courty

Description

Politix - Année 1990 - Volume 3 - Numéro 10 - Pages 7-20
14 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: POLITIX
• Publié le: 01 janvier 1990
• Nombre de lectures: 167
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

Guillaume Courty
Le sens unique. La codification des règles de conduite sur route
(1894-1922)
In: Politix. Vol. 3, N°10-11. Deuxième et troisième trimestre 1990. pp. 7-20.
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Courty Guillaume. Le sens unique. La codification des règles de conduite sur route (1894-1922). In: Politix. Vol. 3, N°10-11.
Deuxième et troisième trimestre 1990. pp. 7-20.
doi : 10.3406/polix.1990.2118
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/polix_0295-2319_1990_num_3_10_2118Le sens unique
La codification des règles de conduite sur route 1894-1922
Vous savez il ne suffit pas de mettre du Dans ce type interaction automobile ne peut plus
pétrole dedans et de se mettre dessus pour que seulement être considérée comme un instrument mécanique
marche Non Il faut savoir Oui on dit dont la fabrication repose avant tout sur un savoir-faire
est pas malin une fois on sait mais quand technologique3 mais comme une forme elle-même codée Le
on ne sait pas.. problème consiste alors retracer la constitution de ce Lucien Piiech 1894 marqueur sa sortie de arène sportive et son utilisation
commune dans espace public et son perfectionnement
technologique progressif comment repérer tout en étant
repéré sur la route tout en décrivant la construction des
LES règles permettant des interactions entre acteurs pertinents
Le travail de codification des règles de conduite sur route
commence dans les années 1894-1895 avec les premiers
concours de véhicules sans chevaux Ce travail se concrétise
en 1922 par adoption du premier règlement dit Le code de
la route Resituée dans les différents sens alors pratiqués
entreprise de codification tend avant tout rendre
perceptible et intelligible ce qui est encore vécu sur le mode
de étonnement et de la méfiance dans des expériences
individuelles arrivée de ces véhicules pose de nombreux véhicule La celui-ci que interprétation censés intègre sociale route des conducteurs médiatisation de différents un permet sans sélective route bien chacun ce règles des celui-ci pour alors structuré signalisation maintien avoir ainsi une règles se est de autant tout panneaux tenir de que DIFFERENTS la nouvelle doivent Le semble plus particulières du part ce conduite bonne démarquer invite semblent les nécessite nécessiter feu point Tout véhicule ou de des autres apporter sont rouge régir moins dimension conduite routière différents concourt objectivée signes en dissocier hui lus un art usagers une passant et intériorisé le ELEMENTS apprentissage la de et mode compétence passage preuve dont constituent pratiqués usagers ses il bien dans démontrer la piétons examen autonome organes aller bonne relations tenir le les de la clouté Seuls code leur tient quotidiennement significations de un particulièrement particulier perception composant cyclistes conduite du que volant soi connaissance un de les sociales le comme code pour individu apprentis volant conduite la système de route ainsi un sont tout art les La de et la problèmes de perception les acteurs ne sont pas tous en
accord pour entendre la même chose énoncé de certains
substantifs ou qualificatifs sportsmen chauffeurs
conducteurs ni pour voir le même objet dans les véhicules
sans chevaux véhicule automobile locomotive routière
véhicule de poids lourd train automobile voiture de
luxe) Lbarmonisation de certains points de vue et des
perceptions individuelles va être le produit de différentes
stratégies de classement et déclassement de marquage et de
démarquage
Avec la sortie de arène sportive le problème de la rencontre
entre individus utilisant concurremment espace routier va
Or cette évidente autonomie des modalités de la conduite sur se poser Un corps de règles va alors être mis en forme
route tend se dissiper si on formule hypothèse que se tendant permettre aux individus de trouver leur chemin et conduire et conduire sont des interactions sociales de ne pas faire de rencontres inopportunes continues dont le véhicule ne peut être un principe
pertinent de division Si conduire un véhicule est la Les comptes de automobile continuité de sa conduite dans la société par un autre moyen
le véhicule conduit peut alors être compris comme un
Pour la plupart des acteurs et auteurs concernés par histoire marqueur objectivé de la position sociale des individus de automobile la première manifestation la concernant eut
lieu du 19 au 22 juillet 1894 Pierre Giffard rédacteur au
Petit journal est organisateur un concours de voitures
Sur hypothèse de continuité et la position sociologique sans chevaux ou automobiles ceci dans le but de pousser au elle impose vis-à-vis des actions objectivement définies
comme autonomes discontinues atypiques et expliquées par
automobile concurrence pour espace et accidents Actes de des causes ad hoc cf Dobry M.) Sociologie des crises
la recherche en sciences sociales 1975 politiques Pans Presses de la FNSP 1986 et Boltanski L.)
La construction un savoir-faire technologique autonome et La dénonciation Actes de la recherche en sciences sociales
apparition des ingénieurs de automobile sont marquées dès 51 1984
1897 par la transformation de la revue Le Technologiste en une Sur la non-intégration de automobile la banalité du
revue nouvelle Le Chauffeur monde ordinaire cf Boltanski L.) Les usages sociaux de Guillaume Courty
développement des exercices de plein air .. celui du bien possibles3 et impose la construction généralisée de circuits
être social par la locomotion individuelle ou collective1 automobiles surveillés par un corps spécialisé de
Mais si ce texte et le règlement de épreuve parlent de commissaires de courses et régis par un système de signes
concours certains individus voient une course la première spécifiques Mais les épreuves de Paris-Rouen et de Paris-
course Paris-Rouen en automobile Bordeaux 1895 vont assurer le classement de véhicules
sans chevaux pétrole et par conséquent le déclassement des
La dure loi du sport protagonistes de la vapeur et de électricité tout en mettant
hors classe le cheval6
La différence entre un concours et une course apparaît lors de
établissement du classement En occurrence il est Ces différentes épreuves interdiction des courses
indéniable que certains observateurs ont vu le marquis de lors du Paris-Madrid 1903) permettent un nombre
Dion arriver en premier mais les premiers classés dans le restreint individus de se concurrencer pour obtention de
palmarès sont Peugeot et Panhard respectivement arrivés trophées nombreux mais néanmoins inaccessibles ceux qui
aux trois places suivantes Cette confusion entre la course de sont en dehors de ce cercle de relations Des barrières
rapidité et le concours efficacité marque les premières entrée des concours et des courses sont instaurées les
épreuves de locomotion supposer elle ait épreuves de qualification et les normes techniques
définitivement disparu Chaque épreuve fait ainsi objet un obligatoires vont permettre de sélectionner parmi les
classement différent selon que le commentateur se réfère postulants les véritables participants Dans ce nouvel espace
de concurrence essentiel est en effet de participer7 car toute ordre arrivée de épreuve ordre de classement du
concours ou un tout autre ordre de grandeur participation entraîne obtention un trophée quelque soit le
classement retenu Chaque épreuve fait objet une remise
Qui gagné la première course automobile Les réponses de diplômes statuettes médailles argent ou même de
sont ce sujet très diverses les uns ont vu un engin commandes fermes auprès des constructeurs lors de réunions
vapeur disgracieux et lourd construit par le marquis de mondaines après courses De ce fait les concours
Dion3 là où autres ont per le triomphe de essence4 la deviennent peu peu le plus sûr moyen de vendre des
victoire des véhicules sans chevaux Lockert 1896 ou celle véhicules en utilisant son capital social armée le
de Panhard Certains acteurs continuent ailleurs confondre bâtiment et autres professions passent ainsi par
les courses avec les concours élaboration du code Automobile club de France ACF afin organiser des
concours servant mettre au point le véhicule optimum sportif en 1939 qui définit les différentes épreuves
Les hommes de poids lourds
Extrait de affiche du concours cité par Melot P.) Le
programme du premier automobile du monde ou acte Dès 1896 certaines épreuves perdent leur caractère mondain
de naissance de la circulation moderne Le vieux papier fase et sportif au profit un caractère franchement
170 janvier 1955
La dimension sociale des individus en course ou particip