Aprilia et ART au banc d'essai

Informations

• Publié par: motorevue
• Publié le: 10 mai 2012
• Nombre de lectures: 34
• Langue: Français

Extrait

Aprilia et ART au banc d'essai

Quatre équipes et cinq pilotes MotoGP utilisent cette saison le moteur de l'Aprilia RSV4. Randy de Puniet et Aleix Espargaro avec le team Aspar (ci-dessous), Mattia Pasini avec le team Speed Master et James Ellison avec le team Paul Bird roulent tous les quatre avec une ART (Aprilia Racing Technology), une moto vendue par le constructeur italien et étroitement dérivée de la RSV4 utilisée en Mondial Superbike par Max Biaggi (à dr.) et Eugene Laverty. Danilo Petrucci, pilote du team Ioda Racing (en bas, à dr.), court lui avec un cadre Ioda en treillis tubulaire dans lequel est installé un moteur Aprilia que Gianpierro Sacchi est allé acheter dans le commerce, sans passer par les services de Gigi Dall'Igna, le patron du service course italien avec lequel il est en grand froid depuis son départ du groupe Piaggio. Entre les moteurs de l'Aprilia de Superbike, de l'ART et de la Ioda, les différences sont nombreuses. N'étant pas limité en nombre de moteurs, le team Aprilia SBK fait cracher 230 chevaux au V4 de Biaggi avec un régime maxi de l'ordre 16 000 tr/min. Avec seulement 12 moteurs pour la saison de MotoGP, le constructeur italien a réduit la puissance de l'ART à 215 ch pour un régime maxi de 15 000 tr/min. Quant au moteur installé dans le cadre Ioda, il souffre actuellement d'une boîte à air déficiente qui limite sa puissance à 208 ch et son régime moteur à 14 000 tr/min. On comprend mieux pourquoi la moto de Petrucci rend 15 km/h à celle de De Puniet... et près de 40 à la Honda de Stoner.