Un site sous-marin sur la côte de l'Armorique. L'épave antique de Ploumanac'h - article ; n°1 ; vol.4, pg 113-131

Michel L'Hour

Description

Revue archéologique de l'ouest - Année 1987 - Volume 4 - Numéro 1 - Pages 113-131
En 1983, fut découvert dans les Sept-Iles un gisement sous-marin qui a livré deux cent soixante-et-onze lingots de plomb. Ceux-ci portaient un grand nombre d'inscriptions dont certaines évoquent des tribus celtiques de la Grande-Bretagne romanisée, les Brigantcs et les Icenes. L'étude épigraphique n'offre guère de critère de datation unique et indiscutable. Elle impose en revanche un réexamen minutieux de l'histoire politique et économique de la Bretagne romanisée. Les études archéométrique et pétrographique de quelques éléments de tuile trouves sur le site permettront peut-être de dater avec précision l'épave de Ploumanac'h.
In 1983 was discovered in the Sept Iles a wreck which delivered 271 lead ingots. These ingots bear many inscriptions whom a few evoke celtic tribes of roman Britain, Brigantes and Icenes. The epigraphic study doesn't give an unique and unquestionable date. In fact, this one commands a new study of the politic and economic history of roman Britain. The archeometric and petrographic studies of some fragments of tiles which were found on the site would permit to date more easily the wreck of Ploumanac'h.
19 pages
Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.

Informations

• Publié par: REVUE_ARCHEOLOGIQUE_DE_L-OUEST
• Publié le: 01 janvier 1987
• Nombre de lectures: 129
• Langue: Français
• Poids de l'ouvrage: 5 Mo

Extrait

Michel L'Hour
Un site sous-marin sur la côte de l'Armorique. L'épave antique
de Ploumanac'h
In: Revue archéologique de l'ouest, tome 4, 1987. pp. 113-131.
Résumé
En 1983, fut découvert dans les Sept-Iles un gisement sous-marin qui a livré deux cent soixante-et-onze lingots de plomb. Ceux-
ci portaient un grand nombre d'inscriptions dont certaines évoquent des tribus celtiques de la Grande-Bretagne romanisée, les
Brigantcs et les Icenes. L'étude épigraphique n'offre guère de critère de datation unique et indiscutable. Elle impose en revanche
un réexamen minutieux de l'histoire politique et économique de la Bretagne romanisée. Les études archéométrique et
pétrographique de quelques éléments de tuile trouves sur le site permettront peut-être de dater avec précision l'épave de
Ploumanac'h.
Abstract
In 1983 was discovered in the "Sept Iles" a wreck which delivered 271 lead ingots. These ingots bear many inscriptions whom a
few evoke celtic tribes of roman Britain, Brigantes and Icenes. The epigraphic study doesn't give an unique and unquestionable
date. In fact, this one commands a new study of the politic and economic history of roman Britain. The archeometric and
petrographic studies of some fragments of tiles which were found on the site would permit to date more easily the wreck of
Ploumanac'h.
Citer ce document / Cite this document :
L'Hour Michel. Un site sous-marin sur la côte de l'Armorique. L'épave antique de Ploumanac'h. In: Revue archéologique de
l'ouest, tome 4, 1987. pp. 113-131.
doi : 10.3406/rao.1987.908
http://www.persee.fr/web/revues/home/prescript/article/rao_0767-709X_1987_num_4_1_908!
113
Rev. archéol. Ouest, 4, 1987, p. 113-131.
UN SITE SOUi MARIN SUR LA COTE DE L'ARMORIQUE
L'EPAVE ANTIQUE DE PLOUMANAC'H
Michel L'HOUR *
Résumé : En 1983, fut découvert dans les Sept-Iles un gisement sous-marin qui a livré deux cent soixante-et-onze
lingots de plomb. Ceux-ci portaient un grand nombre d'inscriptions dont certaines évoquent des tribus celtiques
de la Grande-Bretagne romanisée, les Brigantcs et les Icenes. L'étude épigraphique n'offre guère de critère de da
tation unique et indiscutable. Elle impose en revanche un réexamen minutieux de l'histoire politique et écono
mique de la Bretagne romanisée. Les études archéométrique et pétrographique de quelques éléments de tuile
trouves sur le site permettront peut-être de dater avec précision l'épave de Ploumanac'h.
Abstract : In 1983 was discovered in the "Sept Iles" a wreck which delivered 271 lead ingots. Thèse ingots bear
many inscriptions whom a few evoke celtic tribes of roman Britain, Brigantcs and Icenes. The epigraphic study
doesn't give an unique and unquestionable date. In fact, this one commands a new study of the politic and éco
nomie history of roman Britain. The archeometric and pétrographie studies of some fragments of tiles which were
fourni on the site would permit to date more easily the wreck of Ploumanac'h.
Mois-clés : lingot de plomb, Brigantes, Icenes, Bretagne, commerce maritime, Armorique.
Key-words : lead ingot, Brigantes, Tcenes, Brittany, Maritime trade, Armorie.
I - LE SITE ET SON ENVIRONNEMENT C'est en juin 1983 qu'un plongeur de Guingamp,
Monsieur Loïc Le Tiec, découvrait au coeur de
l'archipel des Sept Iles, face à Perros-Guirec (Côtes- L'épave est située au coeur des Sept Iles sur la
du-Nord) (fig. 1), un amoncellement de barres qua- bordure orientale d'un chenal, le Gwaz Vonno ou
drangulaires métalliques (fig. 2). Immédiatement "ruisseau de Bonno", entre les îles Malban à l'est et
déclaré aux Affaires Maritimes de Paimpol et à la Bono à l'ouest (fig. 3). Elle est ainsi localisée à plus
D.R.A.S.M., le site fut dans les jours qui suivirent sa de quatre milles en mer dans une zone de fort cou
découverte expertisé par Bernard Liou, alors Direc rant sur des fonds bouleversés où le sol granitique
teur des recherches archéologiques Sous-Marines, et est presque partout à nu et par une profondeur de
par l'auteur. Les premières conclusions de cette ex 1,30 m à 4,60 m par rapport au zéro des cartes. La
pertise nous conduisirent la même année à ouvrir un partie essentielle du chargement, dissimulée par les
sondage sur le site afin d'évaluer avec précision la laminaires, gisait dans une petite fosse naturelle ap
nature et l'importance archéologique des vestiges proximativement orientée N.E. - S.W. au pied sep
conservés. A ce sondage réalisé en août 1983 de tentrional d'une roche affleurante (R.N.), cotée 2,9
vaient succéder en 1984, 85 et 86 trois longues cam au zéro des cartes (fig. 4). Cette localisation et l'a
pagnes estivales de sauvetage programmé dont j'eus bsence de matériel sur le flanc sud du talus rocheux
l'honneur, au nom de la D.R.A.S.M., d'assurer la di permettent d'emblée de conclure à une cargaison
rection. Si les opérations sur le terrain se sont ache venue du large. Dans la plus grande longueur matér
vées avec la campagne 1986, l'étude du matériel n'est ialisée par des témoignages archéologiques, le g
en revanche pas close, loin s'en faut. Pour cette rai isement s'étend sur 21,85 m (axe 2 - 4) (fig. 5). La
son, nous souhaitons attirer l'attention du lecteur sur configuration du relief laisse supposer que la zone
le fait que les hypothèses avancées dans cet article A-C-2-6 est constituée d'une partie du navire qui
délimitent bien plus le cadre de nos actuelles r s'est brisé au moment du naufrage. Une étude hydro
echerches qu'elles n'ont véritablement valeurs conclu- graphique attentive du site a d'ailleurs permis d'a
sives. vancer un certain nombre d'hypothèses sur les condi-
Direction des Recherches Archéologiques Sous-Marines, Fort Saint-Jean, 13235 Marseille Cedex O2. 114
cis la houle soit elle-même inexistante. Si, aux étales tions du naufrage.
de haute-mer, par moins 12 ou moins 13 m, la houle
II - CONDITIONS ET METHODES DE FOUILLE n'était guère ressentie, en revanche il a fallu tenir
compte de la luminosité, parfois nulle en début de
matinée ou fin d'après-midi. Il convient dans de telLa violence du courant au flux et au jusant nous a
les conditions de rendre hommage à Gérard Réveil- amenés dès 1983 à renoncer à travailler à un autre
lac, photographe au C.N.R.S. (Centre Camille Jul- moment qu'à l'étalé des marées. Pour illustrer, à titre
lian, Aix-en-Provence), de s'être tout de même aanecdotique sans doute mais néanmoins significatif,
ccommodé en 1984 et 85 de si détestables conditions la tyrannie exercée par cette mécanique céleste, on
de travail. signalera simplement que les fers à béton (section 12
La multiplicité et la diversité des inscriptions, at- 15 mm) cimentés en 1983 sur le site ont peu à peu,
testées sur les lingots de plomb qui constituaient l'esau fil des années, été ployés dans l'axe du flux par le
sentiel du gisement, nous imposaient d'adopter un seul effet de la traction exercée par les algues de dé
système rigoureux de positionnement de chaque linrive qui s'y fixaient et que le courant balayait. Ces
got au sein de l'ensemble. On pouvait en effet ensautes d'humeur du loch ont, comme l'on s'en doute,
visager que cette disparité épigraphique soit elle- notablement ralenti le déroulement des travaux et même le reflet d'une diversité d'origine des lingots ont par ailleurs interdit la mise en oeuvre sur le site de la cargaison. Il y avait donc quelque chance de rde matériel "sédentaire" tel par exemple qu'un pont econnaître dans l'organisation du chargement le reflet photographique. A cette profondeur, celui-ci aurait notamment d'un périple maritime semé d'escales ou en effet été immanquablement détruit et emporté d'un chargement en un même lieu de plusieurs propar les marées suivantes. L'usage pour la fouille de ductions. La fouille, puis l'étude métallographique, bateaux pneumatiques rendait d'ailleurs quelque peu ont aujourd'hui clos définitivement le débat. Les linpérilleux le transport de grosses armatures métall gots ont une origine commune et unique et ont été iques. Afin d'optimiser les temps de plongée, nous tous embarqués au même endroit. Quoi qu'il en soit, nous sommes dès 1984, adjoints un ingénieur hydro pour réaliser en un court laps de temps, sans pont graphe spécialiste de l'archipel, Monsieur J.-J. Sa- photographique, des couvert