HISTOIRE ET TRADITIONS DE L'ARME DU TRAIN

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HISTOIRE ET TRADITIONS DE L'ARME DU TRAIN

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COMMUNIQUE DE PRESSE

L’arme du train actuelle est l’héritière d’un riche passé historique dans lequel les hommes qui

servent en son sein puisent leurs traditions.

Le tringlot, combattant avant tout depuis Napoléon 1er

Le 26 mars 1807, à Ostérode en Prusse Orientale, en pleine campagne de Pologne,

l’Empereur Napoléon, excédé par les insuffisances des compagnies de transport civiles,

décide de donner des ravitaillements fiables à sa Grande Armée. Il créé les huit premiers

bataillons des équipages des transports militaires. Une nouvelle fonction opérationnelle

alliant le feu et le mouvement venait de naître. Equipé d’un mousqueton de cavalerie porté

en bandoulière, grâce à sa tringle qui lui permet de tirer en toute circonstance, le soldat du

train devenu « tringlot », allait participer de manière déterminante à toutes les opérations des

armées françaises, depuis les campagnes napoléoniennes jusqu’à l’Afghanistan aujourd’hui,

en passant par toutes les conquêtes coloniales des XIX

e

et début du XX

e

siècles, le 1

er

puis

le 2

e

conflit mondial, les campagnes d’Indochine, d’Algérie, ainsi qu’à toutes les opérations

plus récentes de maintien ou rétablissement de la paix au sein de l’ONU et de l’OTAN.

Soutenir quoi qu’il en coûte !

Sur tous les fronts où le tringlot a combattu, il s’est enrichi d’une expérience qui aujourd’hui

prend tout son sens. En Espagne, en avril 1811, la défense acharnée du fort de Figueras

illustre sa capacité à sécuriser les déploiements. En 1916, son action déterminante sur la

Voie Sacrée à Verdun démontre son aptitude à organiser et réguler les flux de troupes, leur

ravitaillement et leur circulation. En Indochine de 1945 à 1954, le tringlot s’est adapté aux

conditions climatiques et géographiques locales difficiles en créant des unités de livraison

par air et de transport fluvial. Pour ravitailler ses camarades des places fortes du Tonkin, il a

fait face à 130 attaques de convois en trois ans sur les 236 km de la route coloniale 4 (RC4).

Ces savoir-faire sont indissociables du courage, de la ténacité et de l’abnégation de ceux qui

ont écrit ces pages glorieuses. Chaque 26 mars, les tringlots rendent hommage à leurs

anciens en se recueillant devant le monument aux morts du train transféré de Tours à

Bourges. Au mois de juin, ils se rendent au monument du train sur la Voie Sacrée pour se

souvenir et rendre hommage à ceux qui ont permis à Verdun de tenir. Le nouveau musée du

train transféré à Bourges raconte cette histoire et ces traditions, perpétuant ainsi un esprit et

un savoir être, celui de soutenir quoi qu’il en coûte.

HISTOIRE ET TRADITIONS

DE L’ARME DU TRAIN