Publicité de la CAMS, « la plus grande firme française d ...

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Publicité de la CAMS,  l«a plus grande firme française d’hydra »v,i opnasrue dans la revue L’Aéronautique n° 138, novembre 1930. (Collection de l’auteur).

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Naissance des Chantiers pay P s a   r d a o ll n è t l   e il  m e e st n   St o , a ri n g t i o n n a i i   r e e, n   t l r a e  c p r r é e a n t d i   o e n  n  d I ’ t u a nr l - i e e   , i   m u p n o Aéro Maritimes de la t d a ’H nt e e n   r s y o   c e i t é   té M   a p u o r u ic r  e f   a F b a ri r q m u a e n r  ,  so m u a s i   s li   c il e   n y c   e i   n l t e r s o   d a u v i i t ons Seine (CAMS) a ce us s  s R i  é l g e y s     e p t r C  o h d a u u it v s i   è f r r e a ,  n v ç e ai r s n   iEs q  m u’ a i i l l   li c t o e n ,  n e a  t î:   t   d hb i é v i le- e n rs instruments de bord. Le 5 mai 1913, il car-ée à V Laurent-DominiquSea ntoni est né à Genève en rèse en Italie une société pour la construction Suisse le 19 février 1877. Après des étudie-s pri d’ m h u ay t d iq ra uS v e i a o v n o s ï . , a l S a o   ciété anonyme de construo-ction aér res et secondaires en France, parlant couram n m a ent l’Italien et l’Anglais, (pour les uns il est Lawre Santoni, pour les autres LoreSnaznot oni), il achève sa formation en décrochant un diplô d’ingénieur. A vingt-deux ans, il suit avec pas le meeting de Reims et veut devenir aviateu 1910 àPort-Aviation (communes de Juvisy-su Orge et Viry-Châtillon) où s’ouvrent les premi écoles de l’air, il fréquente les premiers avia Louis Gaudart, chef pilote Voisin, le comte Saint-Germain, chef pilote de l’éDc o lnenet sur FBA type C aux couleurs de la marine italienne (1915). Le type C appareil Blériot, PauwelsBeotbba, les pilotes de italien construit chez S.I.A.I.-Savoïa était propulsé par un moteur fixe l’école d’AmbroisGeoupy, et EmileDubonnet, le à six cylindres en lIisgonteta-Fraschini de 120 ch. pilote sportif d’Alphonse Tellier pour lequel Robert Lerre le rappelle en Suisse, puis en Italie. Duhamel développe un monoplan. Le 1 a 2     g a u oût 1915, avAelcb erto Santoni, Augusto C è il fonde à F   o S r e e s s t t o i C     e a t l   e le n s d   e fi   n p a rè n s c   i d er u s  l   a A c l   d M o  a e j t e   u L r u   ai e pg n i  Ital S i o e ic l -a tàIdrovolanAtiltaItalia (S.I.A.I.) destinée à produire sous licence des hydravions F.B.A. français. Sur les machines italiennes sont montés des moteurs 130 à 150ch à six cylindres en ligne FIAT dessinés par l’ingénieur Colom,b o u desIsotta-Fraschini. La S.I.A.I. recrute un brillant ingénieur italien de 26 ans,RaffaeleConflenti. En trois ans de guerre, le groupement S.I.A.I.S- avoïa va produire près de 900 hydravions licence F.B.A. qu’elle améliore et vend à tous les beélrliagnts. Santoni apprend à pilotPero ràt -Aviation puis à Etampes sur le monoplan Tellier. Il passee-son vet de pilote (n° 568) le 27 juillet 1911 à Rei monoplan Deperdussin. En 1911, il part e Grande-Bretagne y vendre différents avino-ns  çais, dont ceux d’Alphonse Tellier qu’il présent premier Salon britannique de l’aéronautiqu Olympia à Londres. En 1912, il représeEnatset -à  church de la firme d’ArmaDnedperdussin pour l’Angleterre - les appareils étant convoyé France par voie aérienne - mais il vend d’a produits frança:isdes moteurs légers, des hélic des instruments de bord, des enduits et vé-erni ciaux.Santoni monteBàrooklands eHtendon près de Londres deux écoles de pilotage équipé monoplansD eperdussin et il fait triompher ol-es  noplans français au concours militaire de Grande- Bretagne 1912 duitsépà Salisbury Plain. d Le e s s    s m ix o   t c e y u li r n s  d F r I e A s T    I e se n to    t l t i a g - n F e r   a d s é c r h i i v n é i  s  so d n e t s     d m e o s t   e q u u r a s t   r d e ’   a c u y t l o in m d o re bi s l , e   . p  L ui e s  FIAT A12, en 1917, développe jusqu’à 300 ch. Après la guerre, pour remplCacoenrf lenti,C a- pè fait appel à l’ingénieMua r  chetti, formé e n -A gleterre cheVzickers, pour poursuivre l’étude et la production des hydravioSnasv oïa en Ita li; ela firme prnedra peu après le nom Sdaev oïa- Marchetti. En 1919, l’Italie aveScavoïa reprendà l’Angleterre la fameuse CoSucpnen eider, avec un hydravion très rapideS, alevoïa S-13.

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