L'évolution sociale dans les transports terrestre, maritime et aérien. : - Tome 1 - Données sociales

Conseil Superieur Des Transports, Conseil National Des Transports

Description

- Données générales : contexte économique ; emploi dans les transports ; modifications législatives et réglementaires dans les transports terrestres.
- Approche par mode : transports routiers et activités auxiliaires du transport, transports urbains, transport ferroviaire, transport fluvial, transport aérien et activités connexes, transport maritime, remontées mécaniques.
- Approche transversale : représentation du personnel et dialogue social ; contrôle de la réglementation sociale ; activité des commissions des sanctions administratives, régimes de retraite et de prévoyance.
Paris. http://temis.documentation.developpement-durable.gouv.fr/document.xsp?id=Temis-0000736

Sujets

• Accident du travail
• Aéroport
• Assurance chômage
• Chômage
• Comité d'entreprise
• Compagnie aérienne
• Conditions de travail
• Chauffeur de poids-lourd
• Création d'entreprise
• Déchet
• Diplôme
• Droit du transport
• Violence

Informations

• Publié par: temis-developpement-durable
• Publié le: 01 janvier 2008
• Nombre de lectures: 35
• Licence : En savoir +
  Paternité, pas d'utilisation commerciale, partage des conditions initiales à l'identique
• Langue: Français

Extrait

L’EVOLUTION SOCIALE DANS LES TRANSPORTS TERRESTRES

MARITIMES ET AERIENS en 1998

1 er  Données socialesTome :

CSS 81 3 décembre 1999

 

2

Avant-propos

Nous avions décidé, en 1998, que le rapport sur l’évolution sociale dans les transports en 1998 devrait aborder l’étude de quelques thèmes choisis en raison de leur importance.

C’est pourquoi le rapport 1999 comprend cette année deux fascicules.

Le premier reprend l’ensemble des données statistiques disponibles ainsi que des éléments plus qualitatifs retraçant comme dans les rapports précédents l’évolution sociale au cours de l’année 1998 globalement et par mode.

En plus du transport maritime introduit dans le rapport 1997, un chapitre est consacré aux activités du déchet dont la composante collecte et transport des ordures ménagères et des déchets industriels est importante.

Un chapitre supplémentaire a été introduit afin de traiter des aspects communs aux deux modes du transport routier que sont le Transport routier de marchandises et le Transport routier de voyageurs.

Une annexe qui comprend deux volets vient compléter ce fascicule. L’un retrace l’évolution réglementaire et conventionnelle, l’autre apporte un éclairage supplémentaire grâce à 20 tableaux statistiques.

*****

Une seconde partie traite de quatre dossiers thématiques d’actualité.

Les deux premiers abordent les questions de manière transversale, les deux autres sont plus spécifiques au transport routier.

Sont ainsi développés les thèmes transversaux suivants :

- d’une part, la durée du travail dans les transports envisagée sous l’angle de son harmonisation européenne, puis sous celui de sa réduction, - d’autre part, les politiques de cessation anticipée d’activité dans les entreprises de   transport du secteur privé et dans celles du secteur public.

Les questions spécifiques au transport routier qui sont ensuite abordées sont :

- d’une part l’état d’avancement du contrat de progrès du transport routier, en ce qui concerne le volet social et le volet contrôle et sanctions de celui-ci, - d’autre part les problèmes de recrutement des conducteurs routiers qui ont fait l’objet d’un rapport synthétisant les réflexions et propositions du groupe de travail réuni en 1999 au CNT sur ce sujet.

Il s’agit là d’une première étape dans la modernisation de ce rapport social et je souhaite que nous puissions aborder dans le rapport 99 d’autres thèmes intermodaux permettant d’éclairer les débats en cours.

3

4

Rapport sur l’évolution sociale en 1998 dans les tran s ports

*****

I – Premier tome: Données sociales

1 - 2 - 3 - 3-1

Annexes : Textes réglementaires et accords collectifs

II – Deuxième tome

1 - 2 -

*****

: Dossiers thématiques

Etat d’avancement du Contrat de Progrès

5

6

SOMMAIRE du PREMIER FASCICULE

pie D____________________________________________ Première art onnées Générales 9 1 - EMPLOI 10 __________________________________________________________________________ 1.1. - Effectifs salariés et non salariés des entreprises (Comptes transports de la nation) ________________ 10 1.2 - Effectifs salariés de la branche (Comptes transports de la nation) _______________________________ 10 1.3. - Autres données statistiques 11 _____________________________________________________________ 1.4. - Mobilité 12 _____________________________________________________________________________ 1.5 - Créations et défaillances d’entreprises ____________________________________________________ 13 2 - FORMATION 14 ______________________________________________________________________ 2.1.- Structure par p ôme des effectifs transp _________________ di l orts en 1998 et évolution de 1990 à 1998 14 2.2.- Place des transports dans l’effort de formation ______________________________ 14 ________________ 2.3. - L'OPCA transports ____________________________________________________________________ 15 ______________________________________ 3 - REMUNERATIONS ET CONDITIONS DE TRAVAIL 16 _______________________________________________________________________ 3.1. - Rémunérations 16 3.2. - Durée du travail (cf tableau en annexe II-8) _________________ 18 ________________________________ 3.3. - Accidents du travail et prévention _____________________________________________________ 19 ___ .1.- 4 L   e - s LE é S REG   I sp M é E ci S a   u D x E RETRAI _ T _ E _   _ E _ T _   _ D __ E _ P __ R _ E _ V __ O _ Y _ A __ N _ C _ E _   _ ( _ d _ a _ n _ s _ l _ e _ s _ t _ ra _ n _ s _ p _ o _ r _ t _ s _ t _ e _ rr _ e _ s _ tr _ e _ s _ ) _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 2 2 2 2 4 r gimes _______ 4.2. - Caisse Autonome des Retraites Complémentaires et de Prévoyance du Transport _________________ 22 4.3.- L’ex-Caisse Autonome Mutuelle de Retraites (CAMR) _ __________________ 22 ______________________ 4.4. - Institution de Prévoyance pour l’Inaptitude à la Conduite (IPRIAC) ______________________________ 23 ____________________________________________________________________ 5 - LE CONTROLE 26 5.1.- Contrôle de la réglementation des transports terrestres ________________ 26 _______________________ 5.2. - L’action de l’inspection du travail des transports en 1998 29 _____________________________________

Deuxième partie Données par mode ____________ 34 _______________________________ 1 - DONNEES COMMUNES AUX TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES ET AUX TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS 34 ______________________________________________ 1.1. L’emp (CNPE) _______________________________________________________________________ loi 34 __________________________________________________________________________ 1.2. La formation 36 1.3. - Les conditions de travail 38 ________________________________________________________________ 1.4. - Le dialogue social _____________________________________________________________ 39 _______ 2 - LES TRANSPORTS ROUTIERS DE MARCHANDISES ET ACTIVITES AUXILIAIRES DE ________________________________________________________________________ TRANSPORTS 42 2.1- l’emploi _______ 42 _______________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ 2.2. –La formation 44 2.3.- Conditions de travail des conducteurs routiers 45 ______________________________________________ ____________________________________________________________________ 2.4. – Les rémunérations 47 2.5. - La sécurité et la prévention des accidents du travail ______________________________ 48 ___________ 2.6. – Dialogue social _____________________________________________________________ 50 __________ _____________________________________ 3. – LES TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS 51 3.1. – L’emploi__________________________________ 51 __________________________________________ 3.2. - Formation 52 ___________________________________________________________________________ 3.3. – Durée du travail 52 ______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________ 3.4. - Rémunérations 53 3.5. - Accidents du travail et prévention 54 ________________________________________________________ 3.6. - Dialogue social 55 _______________________________________________________________________ 4 - LES TRANSPORTS URBAINS 56 ________________________________________________________ 4.1 – Emploi56 _______________________________________________________________________ 4.2 – Durée du travail 58 _______________________________________________________________________ 4.3 – Rémunérations 58 4.4 - Formation pr _______________________________________________________________ ofessionnelle 58 _____________________________________________________________________________ 4.5 – Sécurité 60 4 - 6 – Dialogue social____ 60 __________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 5 – SNCF 62 5.1 – Emploi62 5.2 – Durée du travail 63 _______________________________________________________________________ 5.3 – Rémunérations 64 _______________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ 5.4 – Formation 64 5.5 – Sécurité 65 _____________________________________________________________________________ 5.6 – Dialogue social 65 _______________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ 6 – RATP 67 6.1 – Emploi67 6.2 – Durée du travail 67 _______________________________________________________________________ 6.3 – Rémunérations 69 _______________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ 6.4 – Formation 69

7

_____________________________________________________________________________ 6.5 – Sécurité 69 6 .6 – Dialog _______________________________________________________________________ 70 ue social __________________________________________________________ 7 - LA NAVIGATION FLUVIALE 73 7.1. - Les effectifs en 1997 73 ___________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ 7.2. - La formation 73 g ci _______________________________________________________________ 7.3. - La né o ation collective 75 7 - 4. - Accidents du travail 75 __________________________________________________________________ ____________________________________________________________ 8 – ACTIVITES DU DECHET 76 8 – 1 - Caractéristiques ________________________________________________ 76 _________ ____________ 8 - 2. - Effectif global ________ 77 __ _____________________________________________________________ 8- 3. - Rémunérations en 1997 et 1998 79 _________________________________________________________ 8-4 - Accidents du trava p ________________________________________________________ 80 il et révention 9 – LES REMONTEES MECANIQUES 81 ____________________________________________________ 9.1. – L’emploi_____________ 81 _______________________________________________________________ 9.2. - Formation 83 ___________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ 9.3. - Salaires 83 9.4.- La négociation collective ___________________________________________________________ 83 _____ ________________________________________________________ 10 – LE TRANSPORT MARITIME 86 10 - 1. - L’emploi (Commission paritaire de l’emploi – réunion du 7 juillet 1999) _______________________ 86 10 - 2. - Le dialogue social_______________________________________ 88 ____________________________ 10 - 3. - Travaux communautaires 88 _____________________________________________________________ 10 rsp _______________________________________________________________________ 89 - 4 – Pe ectives 11 - LE TRANSPORT AERIEN 90 de l’ac é et évolut _ i _ o _ n _ d _ e _ l ____________________________________________________ tivit ’e ploi _____________________________________________ 11.1. - Panorama m 90 11.2. - La formation 93 ________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ 11.3. - Durée du travail 93 11.4. - Dialogue social ______________________________________________________________________ 93

ANNEXE I : ENCADREMENT LEGISLATIF, REGLEMENTAIRE et CONVENTIONNEL (TRANSPORTS TERRESTRES ) 96 ________________________________________________ I – PRINCIPAUX TEXTES LEGISLATIFS ET REGLEMENTAIRES 99 _____________________________________ _____________________________________________________________ II - LES ACCORDS COLLECTIFS 101

8

ANNEXE II : STATISTIQUES

_________________________________________________ 120

Première partie Données Générales

*****

Environnement économique

D’après le rapport de la commission des comptes transports de la nation, la croissance de l’économie française s’est effectuée , en 1998, à un rythme plus élevé qu’en 1997, dans un environnement international pourtant moins dynamique. Le produit intérieur brut (P.I.B.) a augmenté de 3,2 % en volume contre 2,0 % l’année précédente, grâce au dynamisme de la demande intérieure. La consommation des ménages a augmenté de 3,4 % et l’investissement des entreprises de 6,7 %. Les exportations ont subi le contrecoup d’un environnement international moins porteur et n’ont progressé que de 6,2 %. La vigueur de l’activité économique a permis de créer plus de 300 000 emplois dans le secteur marchand. La production de la branche transport a enregistré, en 1998, une forte progression de 4,6 % en volume. Cette croissance provient tout autant de la demande extérieure que de la demande intérieure. Les prix moyens des transports ont progressé de 1 %, comme en 1997. Les transports terrestres de marchandises sur le sol français ont augmenté à un rythme de 2,5 % en 1998, soit à un rythme inférieur à 1997. Ce ralentissement provient de la partie « transit » et en particulier du transit ferroviaire (- 7 %). Le transport national (+ 2,7 %) progresse plus rapidement que le transport international. La part modale de la route augmente de 0,5 point au détriment du chemin de fer. Le transport routier pour compte d’autrui continue à progresser (+ 7,3 %) au détriment du transport pour compte propre (-10 %) . Le transport intérieur de voyageurs a crû de 3,2 % en nombre de voyageurs-kilomètres, soit près du double de la croissance de 1997 (+1,8 %). Le transport ferroviaire de voyageurs progresse plus rapidement (+ 4,3 %), avec une croissance de 11 % sur les TGV. L’augmentation de la fréquentation des transports collectifs touche aussi bien la RATP (+ 3,4 %) que les réseaux de province. La progression dans le transport aérien est presque aussi rapide pour les vols intérieurs (+5,2 % en nombre de passagers) que pour les vols internationaux (+ 7,1 %).

9

198,1

119,9

185,6

198,1

milliers milliers milliers

118,3

milliers en %

203,1

304,3

2,5%

289,3

293,2

3,8%

283,4

50,5 105,1

0,5% 0,8% 2,9%

50,1 102,1

50,7 99,5

94,9 95,6 872,4 877,1

98,4 901,9

105,5 855,9

18,8 50,1 94,2

Transport par eau Transport aérien Manutention, entreposage gestion d’infrastructure Autres activités transport Total transport

Ferroviaire Transport terrestre de voyageur Transport terrestre de ma rchandise.

                                        ( 1 transports regroupe l’ensemble des entreprises dont l’activité principale est le transport. La) Le secteur des branche est définie, en comptabilité nationale, comme l’ensemble des établissements ou des fractions d’entreprises consacrées au transport. 10

2,9% 2,8%

20,0

20,1

20,2

1.1. - Effectifs salariés et non salariés des entreprises (Comptes tran s ports de la nation) (cf. tableaux annexes II-2 et II-3)

957

58

Non salariés

956 968

62 65

978

66

Evolution des effectifs salariés et non salariés dans les transports de 1990 à 1998 (en milliers) (Source : INSEE – DAEI/SES Comptes nationaux (GEN : grandes entreprises nationales) ) 1990 1992 1994 1995 1996 1997 1998 SNCF 203 195 183 179 175 174 173 RATP 39 39 39 39 40 40 40 Air France +Air Inter 46 44 51 48 48 49 52 Total GEN 287 278 273 267 263 263 265 Hors GEN 595 621 621 637 649 665 701

Fin 1998, le secteur ( 1 ) des transports occupe 966 000 salariés. L’emploi salarié a progressé de 3,1% en glissement annuel en 1998, rythme supérieur à celui de l’emploi salarié dans l’ensemble de l’économie (+2,2 %). Le nombre de non salariés (67 000) n’a pas augmenté par rapport à 1997. L’emploi du secteur transport représente 4,5% de l’ensemble des actifs. Cette forte progression de l’emploi est principalement imputable au transport routier de ma rchandises (+ 8,3 %). Les effectifs globaux des grandes entreprises nationales sont, pour la première fois depuis une dizaine d’années, en légère progression. Cette évolution est due à la dynamique de recrutement à Air France.

1 EMPLOI -

1036

70

68

996

57

939

120,3

117,9

1998

2,0%

1995 1996 1997

1998

Total transport

1.2 - Effectifs salariés de la branche (Comptes transports de la nation) Effectifs salariés par branche entre 1995 et 1998 (Source : INSEE – DAEI/SES )