BMW F 800 GT

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• Publié par: motorevue
• Publié le: 08 novembre 2012
• Nombre de lectures: 10
• Langue: Français

Extrait

BMW F 800 GT

90 ch · 8,8 mkg · 213 kg à secà partir de 10 500 *

FICHE TECHNIQUE

MOTEUR bicylindre en ligne, 4-temps, refroidi par eau. Distribution : double ACT, 8 soupapes. Cyl. (Al x C) : 798 cm3 (82 x 75,2 mm). Puissance : 90 ch à 8 000 tr/min. Couple : 8,8 mkg à 5 800 tr/min. R. vol/alim : 12 à 1/injection électronique. Boîte : 6 rapports. Transmission : par courroie crantée.

PARTIE-CYCLE cadre monopoutre à moteur porteur. Susp. AV/AR : fourche télesc. ø 43 mm, triple réglage, déb. 125 mm/ monoamortisseur, déb. 125 mm, triple réglage. Freins AV/AR : 2 disques ø 320 mm, étriers 2 pistons, ABS/1 disque ø 265 mm, étrier 1 piston, ABS. Pneus AV/AR : 120/70 x 17 ­ 180/55 x 17. Réservoir (réserve) : 15 litres (NC). Empt. : 1514 mm. Chasse/angle : 94,6 mm/NC. H. de selle : de 765 à 845 mm*. Longueur : 2156 mm. Poids à sec : 213 kg.

BMW A DÉCIDÉ de donner une véritable dimension routière à sa machine de moyenne cylindrée animée par le twin parallèle de 798 cm3. Exit donc la 800 ST, au profit d'une version GT, plus en adéquation avec les longs voyages. Côté moteur, le bicylindre en ligne a été revu et corrigé pour délivrer 5 ch de plus, soit 90 au total. Cette puissance sera transmise à la roue arrière par un système de courroie dentée sans entretien. Le carénage a été repensé pour offrir une protection accrue, à l'image de la bulle, plus englobante ou des bas de flancs de carénage dont la 800 ST était dépourvue. Le poste de conduite est modifié avec un guidon relevé de 20 mm, pour une position de conduite moins sur les poignets. La F 800 GT est dotée de l'ABS de série, et il est possible de l'équiper avec le contrôle de stabilité automatique (ASC) et du réglage de suspension électronique (ESA). Le tableau de bord est revu avec de nouveaux cadrans et l'ordinateur de bord est de série. La charge utile passe à 207 kg pour s'adapter à une bagagerie optionnelle composée de valises rigides offrant 55 litres de contenance. À noter que seul l'élément positionné à droite peut recevoir un casque intégral. Si le tarif n'est pas encore défini, il y a fort à parier qu'il soit supérieur à celui de la version ST, soit 10 500 sans accessoires.